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排気温度異常！？ 台湾発 06/5/1(月) 12:33

Re:排気温度異常！？ 台湾発 06/5/2(火) 22:07

Re:排気温度異常！？ kturu 06/5/2(火) 22:41

Re:排気温度異常！？ カッパ 06/5/3(水) 6:47

Re:排気温度異常！？ 台湾発 06/5/3(水) 19:25

Re:排気温度異常！？

台湾発 - 06/5/2(火) 22:07 -

▼kturuさん：
レスありがとうございます。

>
>高速道路等でアクセル一定の状態では、意外に排気温度は高くなりますよ。
>ECUセッティング次第でかなり変わりますが、おおよそ全開時の温度から
>50～100℃くらい低いところでしょうか。
>
>同じ場所での実測の排気温度が650℃程度であるにも関わらず排気温警告
>となると、純正の排気温度センサー本体またはその配線に問題がある
>可能性もあるかと思います。
>
>というか過去ログ見てみたら排気温度警告が付いたのはブーストコント
>ローラーの配管に亀裂があったからだそうで？

亀裂を直した後でまた点灯してしまったのです＾＾；
説明不足ですみません；

>そりゃ当たり前なのでそれを修理した今現在、気にすることではないと
>思いますが。

前回のように排気温度上昇の原因が判れば手の施しようがあるのですが
今回は排気温度上昇に心当たりのある原因が見つからないもので・・・
う～ん困っちゃいます；


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Re:排気温度異常！？

kturu - 06/5/2(火) 22:41 -

▼台湾発さん：
>亀裂を直した後でまた点灯してしまったのです＾＾；
>説明不足ですみません；
>前回のように排気温度上昇の原因が判れば手の施しようがあるのですが
>今回は排気温度上昇に心当たりのある原因が見つからないもので・・・
>う～ん困っちゃいます；

先のレスにも書いてますが、一度フルノーマルに戻してみて、どれくらいの
排気温度になるのか確認してみては？
基準が分からない以上、概論的な話しかできないですから。
同様にこれまた先のレスにも書いてますが、純正の排気温度センサー自体
または配線に問題がある可能性もあるかと思います。
フルノーマルに戻した状態で、尚且つ後付けの排気温度にて警告が出そうな
ほどまで温度が上昇していないのにも関わらず、排気温度警告が出るので
あれば、純正のセンサーまたはそれの配線に問題があることが推測され
ますよね？

参考までに排気温度が非常に高くなる条件としては、
・非常に燃焼温度が高い場合。
　ECUでの想定以上に、希薄気味の燃焼となっている場合。つまりECUで
　対応していないほどブーストが高いなどです。
・点火時期が遅いので燃え残りが排出されている。
　ノッキング検知による点火時期遅角制御によっても、排気温度が上がる
　ことになります。
・失火等により未燃焼ガスがエキマニ等で燃焼した場合。
　ただしミスファイヤリングシステム同様、シリンダー内とは違い瞬間的な
　燃焼、つまり爆発ではないので極端に高い温度にはならないのですが、
　それでも800℃前後にはなりますからね。

失火の可能性があるとすれば、プラグを交換してみるという手もありますね。


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Re:排気温度異常！？

カッパ - 06/5/3(水) 6:47 -

「欧州仕様」と言う事で、日本では考えられない様な高速走行を想定して、排気温度検知設定を早めに点灯しているとかって無いですかね？

　本格的に判らないなら、スバルのメーカーに問い合わせてみるしか無いと思いますよ。
購入したディラーでは、欧州仕様と日本仕様と違いを調べたり、は出来ないのですかね？

センサーに問題が無いなら、警告は正しいので、メーカーに頼るのが得策かと・・・。

　ディラーの修理書とか、何処かに、欧州仕様との場合の違いを説明文が記載って無いですかネ？

高速走行などを考えると、日本より、安全マージンを多く取る方向に設定したり、ＥＣＵの制御内容も変えないと、故障してしまうと考えていると思うので。

　他の方が言われている様に、一度ノーマルに戻し、排気温度の状態が何度なのか、調べてみて、どうなのか見てみるとか、前回の配管の亀裂の様にまだ何処か不具合が有るのかも知れないですョ。


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Re:排気温度異常！？

台湾発 - 06/5/3(水) 19:25 -

▼kturuさん、カッパさん

細かく教えていただきありがとうございます
一度フルノーマルに戻して、プラグも点検してみたいと思います
本当に気に入ってる車なので、なるべく長く乗りたいと考えていますので＾＾
ありがとうございました。_(_^_)_


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