| |
▼狭山茶さん：
>1.交換と同時に調整
純正形状ならこちらでいいと思います。
>2.しばらく走行させてから調整
車高調でしたら、トーインだけ大まかに出しておいて、しばらく様子を見ながら走行、あるていど車高を決めてからアライメント調整でしょう。先にアライメントとっちゃうと車高の上げ下げで狂いますから。
車高が決まればその後の上げ下げは微調整だと思いますので。
厳密にはアライメントとった後で車高をいじると各数値は変化します。車高調整するたびにアライメントとるのが理想でしょうが現実的には無理でしょう。でしたら一番変化の少なそうな方法としてこの方法を。その後は年に一回くらいはアライメント確認したいですね。
最近、ア○トロプロダクツやス○レートなど輸入工具屋さんでキャンバーゲージなどが驚くほど安く売ってます。頻繁にいじるなら購入するのも手ですね。
わざわざゲージ買わなくてもカメラ三脚改と重りを付けたヒモと定規を利用して調整できますけど。数値に置き換えるのは難しいですが・・。
トーイン（サイドスリップではありません）はホームセンターなどでアルミ角パイプを購入してメジャーを貼り付けて差し金などを利用すれば測定可能です。
サイドスリップはキャンバー角とトーインから推測できます。実際の測定はサイドスリップテスターがないと出来ないので指定工場レベルの設備が必要。実際、ショップなどでもサイドスリップは測らないです。
キャスターは調整できない（出来ないこともないんですが・・）ので無視しましょう。
|
|
|
