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アイドリング不調？ やまめ 06/6/27(火) 22:23

Re:アイドリング不調？ やまめ 06/6/28(水) 20:18

Re:アイドリング不調？ カッパ 06/6/28(水) 22:14

Re:アイドリング不調？ たた 06/6/28(水) 22:57

Re:アイドリング不調？ やまめ 06/6/29(木) 2:13

Re:アイドリング不調？

やまめ - 06/6/28(水) 20:18 -

カッパさん
丁寧なアドバイスありがとうございます。
ISCバルブは結構高価なんですね。

ケミカル物は一時しのぎであるのは承知しているのですが
安易な方法でそれなりの効果があればと思った次第です。

今日もちょっと乗ってみましたが点火系の不具合の
可能性濃厚です。
ダイレクトイグニッション関係を中心に原因を探してみます。
アイドル上下はするのですがエンストするようなハンチングまではいかなくて
息をつく感じです。


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Re:アイドリング不調？

カッパ - 06/6/28(水) 22:14 -

インタークーラー下の樹脂ホースのジャバラに亀裂とか入ると、アイドリングでエアーを吸って、エンジン回転が上昇し、それをＥＣＵがＩＳＣバルブを作動させてアイドル規定値に戻そうと作動した場合も上手くコントロール出来ずに、ハンチングとなってしまう場合も有ります。（樹脂パイプ以外にも、バキュームホースとか細かい所でも同じ現象が出たりします。更に、ブローオフバルブも関係していたりしますョ）
アイドリングでエアーを吸って燃調を狂い、走行で、インマニ内が負圧から正圧に変わると今度は、エアーが漏れ出して、これまた燃調が狂い、今度は、測定した空気が漏れる事で、燃料が多く成り過ぎて、プラグがかぶる・・・プラグがかぶって失火するとエンジン回転バランスが崩れるので、アクセルペダルやシフトノブ、ハンドルといつもより違う感触の振動が出たりします。エンジンの振動に変化がでたりします。
手頃な部分からだと、定番のダイレクトコイルから、配管関係、各センサーって言った順番ですかね？
それと、ダイレクトコイルは何年も交換も脱着をしていないと、プラグのがいし部分にゴムキャップが張り付いたりして外し辛いのと、外す時に、プラグの先端部分に引っかかって、コイルの一部分に亀裂や破損が起きる場合も有ります。亀裂一つで、リークしてしまうので、交換も前提に考えておいた方がいいと思います。（１個５千円位だったかな？）


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Re:アイドリング不調？

たた - 06/6/28(水) 22:57 -

え～と。

1.部品単価ですが、
　(1)ダイレクトイグニッションコイル：6,050円
　(2)ISC(エアーコントローブバルブ)：27,000円
　です。
2.当方ですが、エンジンＯ／Ｈ時に併せて交換しました。


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Re:アイドリング不調？

やまめ - 06/6/29(木) 2:13 -

カッパさん
トラブルシューティングの参考にさせていただきます。
ダイレクトイグニッションは鬼門ですね。
去年、見たときは異常無しでしたが厳しい環境の部品ですから
再度確認してみます。
配管も併せて見てみます。

たたさん
価格情報ありがとうございます。
結構なお値段するんですね・・・
まずは上記参考に見てみます。


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