| |
▼カッパさん：
>機械式スピードメーターから、電気式に変えるには、メーターから配線、コンピューターからして別物になります。
>「じゃ全て電気式に出来る様に交換すれば良いんじゃないの？」って成るかも知れませんが、そこまでやるなら、素直にミッションをばらした方が簡単になります。
>場所が奥に収まった様な作りなのなら難しいそうですね。
>メーターケイブルを引き抜いて、中のスピードメーターシャフトを残したまま、オイルシール（パッキン）だけ、小さなマイナスドライバーなどで、シャフトとケースを傷を付けない様に引っ張り出せないですかね？
>中のメーターシャフトは、ドリブンギャーの下のスナップリングにより固定されており、引き抜く事が出来ない様に思われます。そのシャフトとシールの間のリップ部分をカッターて切り広げ切った隙間からシャフトを傷付けない様に注意しながら、ドライバーなどでコジルとか？ドライバーを加工して、切り口に引っかけて引き抜くなど、何か、発想を変えた方法が有るかも知れません。
>失敗すると更に悪化させてしまいますが、町の自動車修理屋さんだと、そう言った職人技を持っているかも知れませんょ。
>職人技的作業をする前に、オイルシールが、外から打ち込めるのか？、どの位置まで、叩き入れるのか、要確認ですけど・・・。（オイルシールの直下にスナップリングが有るみたいなので、そこに当たるちょっと手前になるのかも？）
>整備解説書の分解図をみただけの話なので、間違った解釈をしているのかも知れません。(^_^;)
＞カッパ様御返信ありがとうございます。早速インタークーラー外してチャレンジしてみましたがかなり車体の中心よりについているため手が届かないためドライバーかろうじで届いてもそのパッキン自身にはずれ防止のためのスプリングがついているためかびくともしませんでした。（この形状では外から打ち込むのも難しいかもしれません）下に潜れば何とか指先でわずかにパッキンに触ることができましたが１７ミリの穴に見えない下から傷つけずにマイナスでこじるスペースと何より勇気がないため断念しました。逆にメーターケーブル側の４箇所に液体パッキンして応急処置してみました。少しでももってくれたらいいんですが…根本原因は解決していないので少しの間もたしてその間にお金ためてオーバーホールすることにします。しかし２１０円のパッキン交換するために１４万円払うのは少しつらいです…ほかにミッションの具合悪いわけでもないしクラッチは去年交換したんで…まあ目指せ２０万キロの儀式としてきっちりほかの部分も含めてミッション自体も整備してもらうことに致します。
|
|
|
