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皆さんこんにちは。
▼ボリンさん：
>1ミリほど、外側に向けて高低差ができてるというんです。
ローターの磨耗限界（規定値）に達していて、且つパッドの交換時期だとしたら、安全上（それから交換工賃的にも）同時交換するべきと考えます。
>すべて純正・4万キロ走行のインプレッサです。
使用状況にも拠りますが、ローターの減耗量をキッチリ測ってみて、
（ローター減耗率）＝（ローター減耗量）÷（走行距離４万キロ）
から、次回のパッド交換（これも交換サイクルを求める）までどの程度ローター減耗が進むかを定量的に推定してみると、踏ん切りがつくのではないでしょうか？
ご参考までに、私の場合（GDA-A/F：15in.2pod、ローター/パッドとも純正、AT車、15万km走行）交換実績は、
・ローター交換サイクル＝約6万km（ローターは2回交換しています）
・パッド交換サイクル＝約2万km
・(R：14in.1pod)についてはローター未交換、パッド交換サイクルは概ね(F)の2倍です。
ところで純正のブレーキディスク、2回とも交換後程なく歪んでしまい再研磨しています。こういうことは一般的に良くあることなんでしょうか・・・？
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