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パワステラックに繋がるパワステホースのＯリング ずみずみ 07/3/6(火) 2:33

Re:パワステラックに繋がるパワステホースのＯリング toshi 07/3/6(火) 20:54

Re:パワステラックに繋がるパワステホースのＯリング toshi 07/3/6(火) 21:03

Re:パワステラックに繋がるパワステホースのＯリン...

toshi - 07/3/6(火) 20:54 -

こんばんは。
そこは、フレア継ぎ手と言って、Ｏリングは使ってないですね。ブレーキホースとブレーキパイプとの繋ぎ目と一緒で、ホース先端がラッパ状、ラック側が山のような形状になって金属同士の接触になってます。パワステやブレーキなど高圧のかかる部分はＯリングは使いません。油圧がゴムの弾力を超えたら漏れますので。何かしらパッキンを使うとしたら銅ワッシャーなどです。
ここが漏れる原因としては、締め付け不足・フレアの当たりが悪い・フレア部亀裂などがあります。まずは、きちんと締まっているか、軽く増し締めしてみて下さい。それでも漏れるなら当たり不良と思われますので、緩めて→締めて→緩めて→締めて・・を繰り返してから締めつけ、様子をみて下さい。
それでも漏れが止まらない時は・・稀にですが、パイプ自体が巻き製造なので巻いた境目に亀裂が入る事もあります。これは目視では解り難いので整備工場でみてもらったほうが良いでしょう。


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Re:パワステラックに繋がるパワステホースのＯリン...

toshi - 07/3/6(火) 21:03 -

書き忘れました・・
フレアナットはナメやすいので、スパナではなくフレアナットレンチ、またはクローフィットレンチなどと呼ばれる工具を使用してください。スパナでも出来なくは無いですが、かなりの確率でナメます・・・


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