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kturuさん
いつもご丁寧なアドバイスありがとうございます。
引用前後しますが、
>旧コースの１３０Ｒで、仲間内で２台エンジンブローしてますが、
>燃料片寄りによる燃料ポンプ空吸い(いわゆるガス欠症状)での燃圧低下
>→希薄燃焼状態→ノッキング発生→ノッキング衝撃波でのクランク
>メタルの油膜切れ→メタル焼き付き というものでした。
以前、ミニサーキットで何度かガス欠症状を経験し、
一年くらい前にOriginal Boxのコレクタータンクをつけました。
以来、ほとんどガス欠症状は発生していません。
>油温上昇の原因として、既にメタルにダメージが出ていた可能性もあるかと。
今回お世話になっている工場の方にもそのようにコメントいただいて
おり、ブローの原因としてはこちらではないかと考えています。
>実物を見てみないと中古は信用できませんので、あまりお勧めできません。
TOMOさんにもアドバイスいただきましたし、GC8用中古はやはりやめておきます。
>GDBA〜Bのものならば装着可能です。
>VF30(RHF55-P18)、VF34(RHF55B-P18)、VF35(RHF55-P15HF)の３つです。
> ＃国内で通常流通してないものは除外してます。
> ＃これらのタービンハウジングを転用すれば、VF36以降のツイン
> スクロール用も装着が可能になりますけどね。
GDB用について詳しい情報ありがとうございます。
BookCase/DIYナビ/Google駆使して情報探してみましたが、
ここまでの情報はありませんでした。
>>(4)ハイフロータービン
>簡単に言えば、微妙なスペックに違いはあってもRHF5HBベースの社外品
>ポン付けタービンと同じと考えて良いです。
> ＃パワーエンタープライズのPE1818/1820やアペックスAX53B70、
> ゼロスポーツやプローバのものetc.
>つまりは(3)と同じ返答になります。
なるほど。その種のモノでは現在はT518Zが低価格のようですね。
PE1418も注文販売と聞きましたが、安かったです。STi Ver.3相当と
いう噂をどこかで見た気もしますが。
GDB/ハイフローとも、インジェクタ・燃ポン・ECUをやる前提で
あれば色々楽しめそうですね。＃今回は費用がつらいのでやめておきます。
ブーコンの話など、チューニング掲示板に移って書きますので
よろしければご覧ください。
いろいろありがとうございます。
大変参考になりました。
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- 07/5/30(水) 21:02 -
