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こんばんは。参考にならないかもしれませんが私も以前Ｃ型のＧＣ８にのって
ましたのでお話します。
チューニング内容は（一応今回のことに関係ありそうな箇所のみ）ゼロスポーツのステンメッシュ（むき出し）エアクリ・今は販売されてない前期用サンクションパイプ・レガリススーパーＲ・８番プラグ・パワーＦＣ・ＦＣコマンダー・ＥＶＣ４・ＮＩＳＭＯ燃料ポンプ・・・いわゆるブーストアップ仕様。
某有名ショップでセッティングしていただきました。きっかけはマフラー・エアクリを交換したらブースト圧が不安定になりプラグが４本中１本が失火気味になったので将来的なことも考えてパワーＦＣを中古で購入しました。装着すると失火は無くなりアイドリングも安定（もちろんコマンダーでセッティングは初期化しました）。でもどうしてもブーストは安定しなかったので友人の紹介でショップにセッティングをお願いしました。
失火やアイドリングが安定したのはＯ２センサーの許容幅が倍ぐらいありそこそこの状態にはなると素人にもわかりやすく説明していただきました。
その後燃圧の安全確保のため燃料フィルターの交換と燃料ポンプを交換（せみの音の原因）をし、ブースト圧安定のためにＥＶＣ4を装着しました。あとプラグを８番に交換。以上で４５諭吉ほどかかりました。
結果、さすがアペックス＆ＨＫＳのパワーライター店！エンジンが元気にパワフルになりました。４５諭吉は高いと個人的にはおもいましたが、実績があって腕が良くて素人にやさしく説明してくれるショップに頼るのが一番安心です。整備工場では手に負えないかもしれないこともしてくれます。お金はかかりますが安心をかえますよ。・・・素人意見でした。
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