| |
おはようございます。
下のリストに出ていなかったのでお勧めとして書くとすれば・・・
インテークダクトは交換しないのでしょうか？
インマニが外れた状態でエンジンが来るならば、
STiの赤いシリコンのヤツとか、
無理矢理ですがGDB-D型以降の口径を拡大したものを使ってみては？
＃自分はOHついでにGDB-D型の純正品を無理矢理はめて使ってます
性能云々はOHしちゃったので比較にならないですが、
吸気量が増えて損はないでしょうし。
街乗りメインのようなので強化クラッチは半クラがやりにくいのでどうかな？
・・・と思います。
ジムカーナとかでの繋がりは良いと思いますが、
年数回の快感のために毎日を犠牲にするのは・・・？と。
＃このあたりはその人の価値観ですので・・・
あとは消耗品ですが、タービンサポートパイプが結構古くなってると
ジャバラ部分が千切れてるので新品を組み込まれたほうが安心かと？
（ジャバラ無しもありますが弊害もあるのでジャバラ付きが無難かと？）
なんてな感じでやりだすとキリがないですよね(^^;
載せ替えた時にしか出来ないことと、
ちょっと気張れば出来ちゃうことを分けて選ばれると良いかと思います。
▼ぷ〜さん：
>皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
>
>ミッションとラジエータ(ホース上下も含めて)は交換したばかりなので、
>いろいろ悩んだ結果、
>
>1.リビルトエンジン
>2.クラッチ一式(STi)
>3.エンジンマウント(STi)
>4.ミッションマウント(STi)
>5.ピッチングストッパー(STi)
>5.インタークーラーエアダクトホース(SAMCO)
>6.インジェクター(純正)
>7.オイル周りのホース(純正)
>8.オルタネーター(純正リビルト)
>
>を交換しようかなと思っています。
>
>まだ、エンジンが届くのがもう少し先になりそうなので、
>もっと良いものがあれば教えてください。
>よろしくお願いします。
|
|
|
- 07/8/22(水) 10:23 -
