メンテナンス関連掲示板

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アイドリング～1400回転まで うお 07/10/6(土) 12:50

Re:アイドリング～1400回転まで うお 07/10/13(土) 9:50

Re:アイドリング～1400回転まで TOMO 07/10/20(土) 23:44

～1400回転、報告 うお 07/10/22(月) 20:47

Re:アイドリング～1400回転まで

うお - 07/10/13(土) 9:50 -

こんにちは

お心遣い有難うございます
どうしようも無い時は拝借するかも知れません
その時はよろしくお願いします

▼わどさん：
>▼うおさん：
>
>>ECU、疑いたくはありませんが・・・
>>同型乗りがいないので気長に探してみます
>
>Ｅ型のＥＣＵなら、ひとつ倉庫にあります。
>宜しければお貸ししましょうか？
>
>ＤとＥでは、カム等に変更があるため厳密には完全互換ではありませんが、
>今回の原因をチェックする参考にはなるかなと。
>私のＤ型に繋いでみたことがありますが、普通に動作はしました。
>
>まあ、地元のディラーさんに相談するのが早いかもしれませんが、
>気が向きましたら連絡ください。


	引用なし

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Re:アイドリング～1400回転まで

TOMO

- 07/10/20(土) 23:44 -

こんばんは。

▼うおさん：

今日、自分の車で気にして乗ってみたのですが・・・
（自分のはGC8G型 ECUはProvaの純正書き換え。エンジン他は基本的にはノーマル同等）

アクセルを踏まない時のアイドルは700rpm位(暖機後・エアコン未使用）
この状態で少しでもアクセルを踏むと1400rpm以上

つまり、うおさんがお書きになられているのと同じ状態ではないかと？
＃今までこんなの気にしたこともなかったです

私が思ったのは、うおさんの車はなんら問題はない。機械としては正常なのでは？

ということです。
インプレッサに乗ってから感じましたが、
確かにアイドル回転でクラッチを繋いだノロノロ走行はあまり得意ではないです。

ノーマルだとギクシャクしがちでしたので
自分はギヤを2速とか3速を使ったり半クラッチを使ったりとか
色々と誤魔化しの操作をしていました。

ギクシャクするのは元々高回転志向のハイパワーマシンだから
低回転が弱いのは仕方がないとも思っていたし、
駆動周りのガタとか、レスポンスが悪いことが要因と思っていましたが
もしかするとこんなところもあるのかな？
と思いました。

なので、使い方を工夫されてみてはいかがですか？
1速で走ると応答が高いのは当然ですから2速とか3速を使うとか。
前にも書いたSTiのイリジウムプラグも効果はありましたよ。

どうしても気に入らないのでしたら乗り換えるしかないのかもしれませんが・・・

でも他にいいところがあるのでしたらこのくらいは目をつぶるしかないのでは？

全てに渡って扱いやすくなってしまうときっと某no1メーカーのような
没個性な車にもなってしまうでしょうし。


	引用なし

	パスワード

～1400回転、報告

うお - 07/10/22(月) 20:47 -

TOMOさん

多忙にも関わらず試されて下さり有難うございます

ちょっと進展がありましたので・・・
この掲示板を拝見されている方から連絡を頂き「車をサンプルで献上しますので」との申し出があり献上車と自車とで比べて見ました
（献上車ver3-R、自車ver3）
結果ですが・・・自車と同じでした　（笑
本人に確かめて頂いたところ「気にしないと解らない」と申されていました
これが普通の状態だと言う事が解ったのであまり気にしない事にします

様々な対処方法、改善方法を伝授してくださった皆様有難うございました　m(__)m

>▼うおさん：
>
>今日、自分の車で気にして乗ってみたのですが・・・
>（自分のはGC8G型 ECUはProvaの純正書き換え。エンジン他は基本的にはノーマル同等）
>
>アクセルを踏まない時のアイドルは700rpm位(暖機後・エアコン未使用）
>この状態で少しでもアクセルを踏むと1400rpm以上
>
>つまり、うおさんがお書きになられているのと同じ状態ではないかと？
>＃今までこんなの気にしたこともなかったです
>
>私が思ったのは、うおさんの車はなんら問題はない。機械としては正常なのでは？
>
>ということです。
>インプレッサに乗ってから感じましたが、
>確かにアイドル回転でクラッチを繋いだノロノロ走行はあまり得意ではないです。
>
>ノーマルだとギクシャクしがちでしたので
>自分はギヤを2速とか3速を使ったり半クラッチを使ったりとか
>色々と誤魔化しの操作をしていました。
>
>ギクシャクするのは元々高回転志向のハイパワーマシンだから
>低回転が弱いのは仕方がないとも思っていたし、
>駆動周りのガタとか、レスポンスが悪いことが要因と思っていましたが
>もしかするとこんなところもあるのかな？
>と思いました。
>
>なので、使い方を工夫されてみてはいかがですか？
>1速で走ると応答が高いのは当然ですから2速とか3速を使うとか。
>前にも書いたSTiのイリジウムプラグも効果はありましたよ。
>
>どうしても気に入らないのでしたら乗り換えるしかないのかもしれませんが・・・
>
>でも他にいいところがあるのでしたらこのくらいは目をつぶるしかないのでは？
>
>全てに渡って扱いやすくなってしまうときっと某no1メーカーのような
>没個性な車にもなってしまうでしょうし。


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