| |
▼カッパさん：
ご意見ありがとうございます！
クランク角センサーは流用しましたGDのエンジンの物（２万キロ）をそのまま使いました
黒色ですので対策品らしい・・との情報を入手しました
ブローオフはたしか・・１年ぐらい前に新品に交換してそのままです・・
OH時に太いホースを新品に、インマニにいっている６Φホースは先日シリコン製に交換しました
エア吸いかも？？と思い・・コンプレッサーでエアをエンジンルームのあちこちに吹きかけてみましたが変化はありませんでした
不調はOH前からなんです・・・
不調が出る時の乗り方は・・というかまだ普通にしか運転していないんです・・
なんなのでしょう・・・・・
>ブローオフバルブのエアー吸い込み不調も考えられますょ。
>エラーを見ると、クランク角センサーなのかもしれませんが、センサー交換で治らなければ、ブローオフバルブも診てみて下さい。
>エンジンオーバーホール後馴らし運転で、ブースとを掛ける機会が少なくて、問題無かったのが、慣らしが終わる事によって、ブーストを掛ける様になって、不調が出始めたとか？時々、ブローオフバルブが閉じ不調に成ると、アイドリングが上がってしまって、それをＥＣＵがコントロールしようとハンチングを起こしてしまい、コントロール出来る範囲を越えると、エンジンが止まるとか？
>エンジンストール時って、その前の走り方は、アクセル全開とか、ブーストを普段より高く掛けたりして居ませんかね？私の場合、不調に成ったら、もう一度ブーストを掛けると収まる感じなんですょね。
>ブローオフバルブが開いたり閉じたりしている間に、中の気密を保能力が低下してしまって居るのかも知れませんょ。(^_^;)
|
|
|
- 08/1/18(金) 21:17 -
