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▼ アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/15(火) 20:00
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/21(月) 6:40
Re:アイドリング不調で止まりました・・ ktnk 08/1/21(月) 21:04
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/22(火) 6:15
Re:アイドリング不調で止まりました・・ カッパ 08/1/22(火) 11:52
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/22(火) 20:32
Re:アイドリング不調で止まりました・・ TOMO 08/1/23(水) 9:51
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/24(木) 6:00
Re:アイドリング不調で止まりました・・ kturu 08/1/25(金) 13:00
Re:アイドリング不調で止まりました・・ kturu 08/1/25(金) 12:56
Re:アイドリング不調で止まりました・・ ktnk 08/1/25(金) 21:57
Re:アイドリング不調で止まりました・・ kturu 08/1/29(火) 19:40
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/21(月) 6:40 -
  
▼オーザックさん：
レスありがとうございます！

昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜
でもまだ微妙に油圧計がブルブルいう時があるので様子見です・・

キーシリンダーの裏のスイッチ・・
そういえば最近キー回しても全く反応しない時があります・・
何度か回すとセルがスタート・・という時が・・
これも近々交換ですね・・


>▼みやさん：
>>カム角センサーを交換しても直りませんでした・・・
>>でも少し・・は良くなったような気がしています・・・
>>
>>ハーネスの断線かも？ということですね
>>O２やISCVを交換しても直らなければ・・
>>仰られるようにエンジンハーネスを交換してみます・・
>>でも２諭吉超えなんですよね・・・
>>これは本当に困ったトラブルです・・・・・・
>
>私も2回程、エンジンが止まってかからなくなるトラブルが
>ありましたが、1回目はイグナイター。2回目はキーシリンダー裏の
>スイッチとメインリレーを交換しました。その間にもノックセンサーや
>カム角＆クランク角センサーも交換しましたが、キーシリンダー裏の
>スイッチが正解だったようです。外してみたら、ケースと内側が
>カクカクと少し動いてました。それで、何かの拍子に電気が流れなく
>なっていたようです。
>
>マイナーなトラブルかもしれませんが、私の車と年式が近いようなので
>確認してみてはどうでしょうか？
>
>ちなみに昔のN社に多かったとか・・・？
引用なし
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 ktnk  - 08/1/21(月) 21:04 -
  
▼みやさん：
>昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜

O2センサーについて、物はボッシュ製だと思いますが、純正品は3万円前後しますよね。
私は純正品を買った後で、ボッシュの汎用品が通販で売られていることに気がつきました。
http://item.rakuten.co.jp/carpartstsc/ls/
ハーネスの加工が必要なようですが、安いです。
http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0708-01.asp
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=UniversalLambdaSensor
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/22(火) 6:15 -
  
▼ktnkさん：
や・・安いですね〜(^_^;)
スペアも一緒に買ってもいいぐらい・・
ですが・・お友達の勧めもあってワイドバンド空燃比計を付けることにしました
同じく壊れた方の役に立てばいいですね
ありがとうございました。


>▼みやさん：
>>昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜
>
>O2センサーについて、物はボッシュ製だと思いますが、純正品は3万円前後しますよね。
>私は純正品を買った後で、ボッシュの汎用品が通販で売られていることに気がつきました。
>http://item.rakuten.co.jp/carpartstsc/ls/
>ハーネスの加工が必要なようですが、安いです。
>http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0708-01.asp
>http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=UniversalLambdaSensor
引用なし
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 カッパ  - 08/1/22(火) 11:52 -
  
社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
(^_^;)
サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/22(火) 20:32 -
  
▼カッパさん：
そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
バー表示だと良いですよね


>社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
>私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
>壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
>(^_^;)
>サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
引用なし
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 TOMO WEB  - 08/1/23(水) 9:51 -
  
おはようございます。

きっと使おうとしてるのはイノベートとかそのあたりのA/F計ですよね？

昔のA/Fセンサーは壊れやすかったし、
歩留まり（製品の不良率）が高かったので価格も高価でしたけど、
最近のボッシュ製のワイドバンドA/Fセンサーは
元々はLEV車等のリーンバーンエンジンのセンサーの
転用らしいので丈夫みたいですよ。
（だから値段も格段に落ちたという話）

・・・とはいえ、あまり頻繁にはA/Fは見ないとは思いますけど(^^;

自分も先日O2センサーを交換しましたけど、
純正品で確か・・・2.6万位だったかな？
配線切って繋ぎ直す手間もないし、加工＝故障要因もないし、
また壊れるのは多分10万km先かと考えたら純正品でも安いや・・・と(^^;

壊れたO2センサーは燃費も落ちますので、
ガソリンが高い昨今では早めに交換されることをお勧めします。
＃自分の車で平均で10%弱の変化がありました。
＃回せばガンガン燃料吹きますから同じですが(爆)

▼みやさん：
>▼カッパさん：
>そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
>自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
>たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
>バー表示だと良いですよね
>
>
>>社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
>>私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
>>壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
>>(^_^;)
>>サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/24(木) 6:00 -
  
▼TOMOさん：
おはようございます
そうですね、リーンバーンエンジン用のやつです
なので結構もつらしいですね

O２センサー壊れて３０００回転以下走行で８．６ｋｍ/Lでした・・・
５速巡航なのに・・(T_T)

直った今では明らかに針の下がりが遅いです♪
たぶん前と同じ１０ｋｍ/L付近に戻ると思います


>おはようございます。
>
>きっと使おうとしてるのはイノベートとかそのあたりのA/F計ですよね？
>
>昔のA/Fセンサーは壊れやすかったし、
>歩留まり（製品の不良率）が高かったので価格も高価でしたけど、
>最近のボッシュ製のワイドバンドA/Fセンサーは
>元々はLEV車等のリーンバーンエンジンのセンサーの
>転用らしいので丈夫みたいですよ。
>（だから値段も格段に落ちたという話）
>
>・・・とはいえ、あまり頻繁にはA/Fは見ないとは思いますけど(^^;
>
>自分も先日O2センサーを交換しましたけど、
>純正品で確か・・・2.6万位だったかな？
>配線切って繋ぎ直す手間もないし、加工＝故障要因もないし、
>また壊れるのは多分10万km先かと考えたら純正品でも安いや・・・と(^^;
>
>壊れたO2センサーは燃費も落ちますので、
>ガソリンが高い昨今では早めに交換されることをお勧めします。
>＃自分の車で平均で10%弱の変化がありました。
>＃回せばガンガン燃料吹きますから同じですが(爆)
>
>▼みやさん：
>>▼カッパさん：
>>そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
>>自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
>>たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
>>バー表示だと良いですよね
>>
>>
>>>社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
>>>私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
>>>壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
>>>(^_^;)
>>>サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 kturu  - 08/1/25(金) 12:56 -
  
▼ktnkさん：
>▼みやさん：
>>昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜
>
>O2センサーについて、物はボッシュ製だと思いますが、純正品は3万円前後しますよね。
>私は純正品を買った後で、ボッシュの汎用品が通販で売られていることに気がつきました。
>http://item.rakuten.co.jp/carpartstsc/ls/
>ハーネスの加工が必要なようですが、安いです。
>http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0708-01.asp
>http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=UniversalLambdaSensor


失礼ながら、ktnkさんの紹介されているO2センサーは
値段や形状から推測するとワイドバンドO2センサーでは？

GC8はナローバンドのO2センサーしか使われていません。
＃GDBやBP/BLレガシィは両方使われているらしいですが・・・

センサー特性がワイドバンドO2センサーは空燃比に対して
ほぼリニアな電圧を示すところ、ナローバンドO2センサーは
空燃比14.7付近を境に急激な電圧変化を示す、スイッチ的な
センサーです。
＃そのためリーンバーン(希薄燃焼)エンジンでは役に立たないので
　高価なワイドバンドO2センサーが必要になるわけです。

ですので間違って装着すると、正常に制御されないとともに
純正ECUであればセンサー異常を検出するかと思います。

価格はTOMOさんが書かれているようにナローバンドの
O2センサーのほうが安価です。
引用なし
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 kturu  - 08/1/25(金) 13:00 -
  
▼みやさん：
>▼カッパさん：
>そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
>自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
>たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
>バー表示だと良いですよね


ワイドバンドO2センサーの耐久性は、ナローバンドO2センサーよりも
取り付け箇所及び動作環境に影響を受けるようです。
1年持たない例も良く効きますが、私のは3年以上使えてます。(^^;
　＃但しNGK製センサーです。

ECUセッティングに用いる場合はデジタル表示じゃないと話しに
なりませんが、水温計等と同様のメーターとして見る場合は、
バー表示やアナログ表示のもののほうが見やすいかと思いますよ。
引用なし
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 ktnk  - 08/1/25(金) 21:57 -
  
▼kturuさん：

私の車はGF8C型なので、純正品を3万円強で買って交換しましたので、今更試す
ことができないのですが
下の紹介記事の内容と、国産外車含め70％の適合率ということですし、
値段も通販で13,650円と安いし、ナローバンドO2センサーじゃないですか？
http://www.carview.co.jp/news/0/47258/


>失礼ながら、ktnkさんの紹介されているO2センサーは
>値段や形状から推測するとワイドバンドO2センサーでは？
>GC8はナローバンドのO2センサーしか使われていません。
>＃GDBやBP/BLレガシィは両方使われているらしいですが・・・
>センサー特性がワイドバンドO2センサーは空燃比に対して
>ほぼリニアな電圧を示すところ、ナローバンドO2センサーは
>空燃比14.7付近を境に急激な電圧変化を示す、スイッチ的な
>センサーです。
>＃そのためリーンバーン(希薄燃焼)エンジンでは役に立たないので
>　高価なワイドバンドO2センサーが必要になるわけです。
>
>ですので間違って装着すると、正常に制御されないとともに
>純正ECUであればセンサー異常を検出するかと思います。
>
>価格はTOMOさんが書かれているようにナローバンドの
>O2センサーのほうが安価です。
引用なし
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Re:アイドリング不調で止まりました・・
 kturu  - 08/1/29(火) 19:40 -
  
▼ktnkさん：
>私の車はGF8C型なので、純正品を3万円強で買って交換しましたので、今更試す
>ことができないのですが
>下の紹介記事の内容と、国産外車含め70％の適合率ということですし、
>値段も通販で13,650円と安いし、ナローバンドO2センサーじゃないですか？
>http://www.carview.co.jp/news/0/47258/

70%というのが何を母集団としてなのか明記されてない以上それだけでは
確証にはなりませんが、確かに可能性はありますね。
現在販売されている車種だとワイドバンドO2センサーでもかなり率は
上昇する筈ですし、販売台数だとどうでしょう？とかね。

同時に、ワイドバンドO2センサーでも最近だとこの値段はありえる、とも。
ECUセッティングを自分でされている方、興味ある方には吉報ですよね。

何れにせよ適合があるか私自身は問い合わせてみてはいませんが、
　＃純正O2センサーは取り外して丸4年、使ってませんので。(^^;
交換の必要に迫られている方は問い合わせしてみる価値は高いですよね。
引用なし
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