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▼ GC8G型の微妙なアイドリング不調 とり３ 08/2/6(水) 23:05
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調 とり３ 08/2/23(土) 19:06
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調 とり３ 08/2/23(土) 19:15 [添付]
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調 うお 08/2/23(土) 20:16
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調 ktnk 08/2/23(土) 23:16
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調 とり３ 08/2/24(日) 19:48
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調 ＺＥＲＯ 08/2/24(日) 21:50
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調 とり３ 08/2/25(月) 23:00
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調
 とり３ E-MAIL  - 08/2/23(土) 19:06 -
  
その後の経過です。まだあきらめておりません(^^;

　プラグコードもNGKの新品に換えてみました。
温間後のアイドリングがちょっとだけ安定したように感じました。
　また、スロットルのバタフライ？部に粘土化したようなブローバイ汚れがたまっていたので念入りに掃除しました。

プラグケーブル新品交換→わずかに効果あり
スロットルボディー洗浄→わずかに効果あり

この作業の後、別のディーラーで診てもらったコンピューター診断の画像ファイルを添付します。アイドリングで回転数が最大最小で100rpm差、大気圧がかなり低く、ブースト圧が-460mmHgと高めなのが気になりますが、ディーラー曰く「問題ない」「このエンジンはこんなもの」だそうです。

しかし、カラ吹かしの2000、3000回転キープでも少しハンチング感があり、タコメーターの針がピクピク動きます。
　走っているときは、冷間始動直後の低速・低負荷走行時に少しトルク変動を感じますが、温まるとなくなります。

こんなものでしょうか(^^;
引用なし
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Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調
 とり３ E-MAIL  - 08/2/23(土) 19:15 -
  
画像添付漏れでした。

添付画像
【0001.jpg : 55.8KB】
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 0001.jpg
・サイズ ： 55.8KB
Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調
 うお  - 08/2/23(土) 20:16 -
  
>　また、スロットルのバタフライ？部に粘土化したようなブローバイ汚れがたまっていたので念入りに掃除しました。

それってもしかしたらスロットロボディーとバタフライの隙間を埋めてる物かと・・・


>しかし、カラ吹かしの2000、3000回転キープでも少しハンチング感があり、タコメーターの針がピクピク動きます。
>　走っているときは、冷間始動直後の低速・低負荷走行時に少しトルク変動を感じますが、温まるとなくなります。

ｖｅｒ3ですが冷間はギクシャクします
純正水温計の針が多少上がった程度では神経使いますよ
メーター見でハンチングなのでしょうか？
メーター故障も考えられませんか？
引用なし
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Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調
 ktnk  - 08/2/23(土) 23:16 -
  
▼とり３さん：
>　走っているときは、冷間始動直後の低速・低負荷走行時に少しトルク変動を感じ
>ますが、温まるとなくなります。

私の車の場合、上記の症状の時はO2センサーのヒーター切れでした。
テスターでO2センサーの導通を測ると、正常な物は特定の端子間に数オームの抵抗値が有ります。
引用なし
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Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調
 とり３ E-MAIL  - 08/2/24(日) 19:48 -
  
うおさん、ktnkさん、ご意見ありがとうございます。

>私の車の場合、上記の症状の時はO2センサーのヒーター切れでした。

O2センサーのヒーターおよび起電力は正常であることは確認していましたが、応答速度向上による症状改善を期待して比較的安価なBOSCHの汎用O2センサ（LS02）に変えてみました。効果は不明です。町乗り（郊外）7km/Lの燃費が今後少しでも改善することを期待します（笑

>それってもしかしたらスロットロボディーとバタフライの隙間を埋めてる物かと・・・

はい。完全に埋まっている状態でしたので、すきまから光が漏れてくるまで洗浄しました。スロットル空け始めのフィーリングが多少良くなりました。

>ｖｅｒ3ですが冷間はギクシャクします

おお、ver3でも同じ症状が出るんですね。
そういう仕様なんでしょうかね(^^;

>メーター見でハンチングなのでしょうか？

メーターだけなら気にしないんですが、音と振動で一定でないのが分かるんです。このままだとテクニカルセンター行きかも。
引用なし
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Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調
 ＺＥＲＯ  - 08/2/24(日) 21:50 -
  
参考までに
私もＧ型ですが確かに冷間時には明らかにギクシャクとした感じを受けます、暖気が済むと収まりますが。私的にはアルミの宿命だろうとあまり気にしていません。アイドリング時の圧力ですがメーター読みでとり３さんのとは単位は違いますが−５２cmHgと言ったところです。とり３さんのものより少し低めですね。
引用なし
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Re:GC8G型の微妙なアイドリング不調
 とり３ E-MAIL  - 08/2/25(月) 23:00 -
  
▼ＺＥＲＯさん：
>参考までに
>私もＧ型ですが確かに冷間時には明らかにギクシャクとした感じを受けます、暖気が済むと収まりますが。私的にはアルミの宿命だろうとあまり気にしていません。

とても参考になります。やはり普通に出るものなんですね。私の気にしすぎかもしれません。

>アイドリング時の圧力ですがメーター読みでとり３さんのとは単位は違いますが−５２cmHgと言ったところです。とり３さんのものより少し低めですね。

そうですね。データの大気圧を見る限り車体のセンサーの精度もあまり良くない様なので後付のブースト計をつけて値を見てみようと思います。

今日、改めて乗って調べたところECUの学習のせいか、以前に比べれば結構安定したように思いましたのでこれで様子を見てみようと思います。（朝一の始動時の回転落ち込みは以前のままですが）
引用なし
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