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クラッチ・マスターシリンダの異音 Y.H 08/5/31(土) 13:33

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Re:クラッチ・マスターシリンダの異音 カッパ 08/6/1(日) 8:14

Re:クラッチ・マスターシリンダの異音 Y.H 08/6/1(日) 13:01

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Re:クラッチ・マスターシリンダの異音

カッパ  - 08/6/1(日) 8:14 -

シリンダーからの異音がしているのかは解らないですが、シリンダー内部の潤滑グリス切れ、ペダルの可動支点（早期磨耗を防ぐ、樹脂カラー部分など）、ピンで繋ぐロット先端部分、のグリス切れ、エンジン側からもシリンダーを取り付けされて居る壁を伝わる可能性も有ります。 エンジン側を見ると、レリーズシリンダー内部の潤滑グリス切れ、クラッチフォーク戻りスプリングの引っかけ部分のきしみ、クラッチ内部のレリーズフォークの可動支点のグリス切れ、レリーズベアリング、とレリーズフォークの取り付けフックのグリス切れ、レリーズベアリングハブのグリス切れ、レリーズベアリングと、クラッチカバーの接触部分のきしみ、など、様々な事が考えられます。自分で、グリスの給油が出来る所は給油してみて、それでも駄目なら専門のディーラーで、点検をして貰った方が良いと思います。 クラッチ、フルードの汚れは、シリンダー内部が磨耗すると、フルードの色の変化が著しく変わりだしますけど、単純なフルードの劣化も考えられますが、タイヤと同じに、消耗する部分でも有りますので、何年も年式が古いのなら、交換をしても良い時期なのかも知れませんね。

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Re:クラッチ・マスターシリンダの異音

Y.H  - 08/6/1(日) 13:01 -

カッパさん、ご回答ありがとうございます。 私も氏と同様の原因を考えていたのですが、温度が上昇した時のみに異音がするのが気になっていました。マスターシリンダとピストンのクリアランスも影響しているのかと思いますが、現状では何とも言えません。フルードの色については、自然劣化時の色とは明らかに違いがあるので、ゴム部品の磨耗があると思います。とりあえずリペアパーツの手配だけはしてみましたので、後日交換をしてみたいと考えています。	引用なし パスワード

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