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アライメントのことで ZERO 08/8/4(月) 21:39

Re:アライメントのことで ZERO 08/8/5(火) 23:21

Re:アライメントのことで kturu 08/8/6(水) 2:23

Re:アライメントのことで うお 08/8/6(水) 20:44

Re:アライメントのことで

ZERO - 08/8/5(火) 23:21 -

▼うおさん：
お付き合いのあるホンダ系ディーラーでお借りしたもので測定しています、一応タイヤでなくホイールで測定していますよ。かなりの旧式で15インチまでしか対応していませんが基本的な数値はある程度まで信頼できるかと思います。
後日ボルトの穴のガタを最大限利用して再トライしてみます。

▼kturuさん：
お恥ずかしながら一度前後とも右サイドを縁石でやっちゃってます。その時の影響がいまだに尾を引いているということでしょうかね…(足回りは前後アームやナックルを含め一式交換したがリアのサブフレームのみそのまま使用。)
ちなみに去年の鈴鹿でもスプーンコーナーの一つめでエスケープゾーンにコースアウトしましたが、その時はブレーキのフェードでステアも切れずまっすぐ行ってしまったので関係なさそうですね(笑)

事故車なので仕方がない面はあるということですね、皆さんの意見参考になりました。近々GDB後期が下取りで入ってきそうなんですが、愛着のある自分のGC8これからも大事にしたいと思います！ありがとうございました。


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Re:アライメントのことで

kturu - 08/8/6(水) 2:23 -

▼ZEROさん：
>お恥ずかしながら一度前後とも右サイドを縁石でやっちゃってます。
>その時の影響がいまだに尾を引いているということでしょうかね…

サブフレームのズレだけであるなら、固定ボルトを緩めて正しい位置に
調整し、再固定することで修正が出来ますよ。


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Re:アライメントのことで

うお - 08/8/6(水) 20:44 -

補足

インの状態からアウトに振りたいとの事だと思いますので

調整ボルトを緩めたらタイヤのリヤ側を内側に蹴るか何かして見てください

これだけでえっ？と思うほどトーが変わります

調整ボルトが閉めこんである状態でも3mm前後はトーが変わりますよ

▼kturuさん：
>▼ZEROさん：
>>お恥ずかしながら一度前後とも右サイドを縁石でやっちゃってます。
>>その時の影響がいまだに尾を引いているということでしょうかね…
>
>サブフレームのズレだけであるなら、固定ボルトを緩めて正しい位置に
>調整し、再固定することで修正が出来ますよ。


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