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▼うおさん：
ご返答ありがとうございます！
タイロッド、タイロッドエンドはまだ交換してから低走行です
ガタも全くありませんでした
ブレーキマスター下のユニバーサルジョイント・・・未確認です・・
明日、確認してみますね
回り止めワッシャー・・先日ここいらを弄りましたが・・問題なしです
弄る前から・・ふらふらでした・・
ロアアームのボールジョイントも確認しましたが・・大丈夫でした
ハブベアリングは・・BPハブにしてから街乗りしかしておりませんので・・
高速走行してもハンドルのブレはありません・・
ロアアームのブッシュは先日ピロにしました
あと、GDBロアアームに交換する前からふらふらでした・・
ラックブッシュはAVOの物です
丸いほうが・・左右に隙間があります・・・
まさか・・・これでしょうか・・・
写真を撮っておけばよかったです・・・
あと、仰る蓋ボルト？手持ちのGDBラックをバラしてみました
画像のがそれですよね
中はバネが入っていました
構造を見ると・・・締めこむとラックのシリンダーを押さえて重く、緩めると軽く・・という構造ですね
これで・・・仰るように全体で重く・・軽くは出来そうですね
あやしいのがラックブッシュ、ユニバーサルジョイント、ラック内部のギア・・
とりあえず明日、ユニバーサルジョイントのチェックをやってみます！
>ブレーキマスター下にあるユニバーサルジョイント。
>ガタ、ネジの緩み。
>
>タイロッド、タイロッドエンドのボールジョイント。
>意外と曲者で手の感触では解らない事があります。
>
>ラックとタイロッドの間に回り止めワッシャー。
>ちょっとした衝撃でもこれが潰れて遊びが出たりします。
>
>ナックルとロアアーム間のボールジョイント。
>ブーツ切れや激しい走りで損傷を受けてる事も稀にあります。
>
>ハブベアリングが微妙な状態だとステアリングが？？？と思いますね。
>
>盲点？ですがロアアームのブッシュが経たると遊びが多くなったなーっと感じますよ。
>
>>強化ラックブッシュ
>ウレタン製ですか？
>ウレタンは復元力がゴムに比べて少ないので痩せてしまったと言うのもありますね。
>
>GC8系はどうか解りませんが一般的にステアリングが軽く感じるのでしたら重くする事は可能です。
>下に潜ってステアリングラックを見上げると（ステアリングシャフトが刺さってる位置の下側）に怪しい大きめな蓋のようなネジがあると思います。
>これを締め込むタイプの物とこれを外して中にあるネジを締め込むタイプの物があります。
>以前ホンダ車に乗ってましたがハンドルが軽くてここを触った事があります。
>調整が大変ですけどね（笑
>ネジを触るときはマーカーで印は忘れずに！
>
>▼みやさん：
>>こんにちは
>>いつもお世話になっておりますm(__)m
>>
>>今回は、ハンドルの遊びを調整できないものか・・と思いまして・・ご教授ください
>>
>>クルマはGC８ F型STIです
>>
>>症状としては、直進走行時、ハンドル真っ直ぐ状態で遊びが大きいような感覚なんです・・・左右の遊びが合計で１．５ｃｍぐらい？２ｃｍ？の感覚が・・・
>>なんだかハンドルがふらふらしている感覚もあります・・
>>
>>ラック部分で調整機能をもっている車種もあるそうですが・・インプレッサは調整機構はあるのでしょうか？？
>>
>>
>>部品の状態は、
>>強化ラックブッシュ・強化ボールジョイント・GDBスペCロアアーム・NO.1側ピロブッシュ・NO.2側スペC純正・GDAドラシャ・ロングタイロッド・BPハブ・GDBスタビ・GDBスタビリンク・PROVAスティフナー・１７インチ７．５Jホイール・２１５/４５タイヤ・フロントタワーバー外し です
>>ガタなどをチェックしましたがありませんでした
>>
>>
>>もし調整が効かない場合・・交換ですよね・・めちゃくちゃタイヘンそうなので・・できればやりたくない部分ですよね・・
>>
>>宜しくお願いします！
【PS.JPG : 38.9KB】
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![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 08/8/16(土) 19:05 -
