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▼ エンジンが掛からない カズキ 08/9/1(月) 9:10
Re:エンジンが掛からない あんどう 08/9/4(木) 5:52
Re:エンジンが掛からない あんどう 08/9/4(木) 6:30
Re:エンジンが掛からない カズキ 08/9/4(木) 8:46
Re:エンジンが掛からない あんどう 08/9/4(木) 19:16
Re:エンジンが掛からない カッパ 08/9/5(金) 13:52
Re:エンジンが掛からない カッパ 08/9/6(土) 12:39
Re:エンジンが掛からない カズキ 08/9/6(土) 13:45
Re:エンジンが掛からない カッパ 08/9/6(土) 21:07
Re:エンジンが掛からない カズキ 08/9/12(金) 23:16
Re:エンジンが掛からない あんどう 08/9/13(土) 0:04
Re:エンジンが掛からない
 あんどう WEB  - 08/9/4(木) 5:52 -
  
何やらオルタネーターに不具合が出た時に症状が似ていますが。
電圧計かテスターがあれば、エンジン始動時の電圧変化を見てチェックできます。
(オルタが死んでも、バッテリーが生きていれば、エンスト後数分でエンジンはかかるようになりますが、回転をあげたり電装品を使ったりするとエンストします。）
まぁ、参考程度にお願いします。
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Re:エンジンが掛からない
 あんどう WEB  - 08/9/4(木) 6:30 -
  
すみません、追加です。
オルタが死ぬとバッテリーマークのチェックランプが点灯することがお決まりになっていますが、いままで３回の経験上、一度もチェックランプが点いた試しがありません(汗)。
また、バッテリーやイグニッションのアース不良でも同じような症状になります。
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Re:エンジンが掛からない
 カズキ  - 08/9/4(木) 8:46 -
  
TOMOさま
押し掛けって良くないんですね！
結構何度もやっているのでちょっと気になります。
以後気をつけます。

カッパ様
しばらく様子を見ると言ったはじから、症状再発致しました。
昨日の夕方ですが、掛からなくてエンジンルール内を覗いていました。
キーをオンのままにしていたら３０〜４０秒してジュルジュルとインジェクター（右バンク）から燃料が流れてきた音が聞こえて、メーターを見るとチェックランプが点灯→エンジン始動となりました。

レーダーは関係無かったようです。エレクトロタップを外したところはビニールテープで保護しておきました。

今度はコネクターの外せるところは外して、接点回復剤でもやってみようかと思います。アースも重点的に見てみます。

あんどう様
オルタネーターですか・・・どうやって点検すればいいでしょう？
セルは元気に廻るのでバッテリー関係ではないと思っていたのですが、
オルタネーター不良ならバッテリーは終り次第、セルも廻らなくなってしまいますよね？オルタは中古予備があるので付け替えも出来ますが・・・
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Re:エンジンが掛からない
 あんどう WEB  - 08/9/4(木) 19:16 -
  
▼カズキさん：
>オルタネーターですか・・・どうやって点検すればいいでしょう？
どこでも売ってる用品で、シガーライターに挿す簡易電圧計があります。
それでACCの段階ではバッテリーの状態、エンジンをかけた後はオルタの発電状況を示します。でも、後述のJAFを呼ぶ方が確実です。

>セルは元気に廻るのでバッテリー関係ではないと思っていたのですが、
バッテリーが生きていると、オルタが死んでいてもセルは回ります。何度エンストしても良いバッテリーだと、時間が経つと不思議に復活しますが、バッテリー内の電力だけで点火もしていることになるので、アクセルを踏み込むと電力が足らず、またエンストします。そして、その繰り返しになります。

>オルタネーター不良ならバッテリーは終り次第、セルも廻らなくなってしまいますよね？オルタは中古予備があるので付け替えも出来ますが・・・
必ずしもオルタとは限らないので.....。エンジンがかからない場合、JAFを呼ぶと必ずバッテリーとオルタの状態はチェックしてくれますので、それで確認されてからの方がいいと思います。オルタの交換する前に、JAFを呼んでみてください。無駄な作業が省けますよ。
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Re:エンジンが掛からない
 カッパ  - 08/9/5(金) 13:52 -
  
４０秒も掛かって燃料が送られると言うより、キーをＯＮして、エンジンを眺めて居る間に、イグニッションにようやく、電源が入ったのですかね？
燃料ポンプのリレーが有ると思うのですが、リレーのコイル側に電気が流れて来るのか、イグニッションリレーが有るなら、そのリレーに電気が流れて来るのか、確認して、電気が流れて来ないなら、配線図を元に、リレーまでの手前の配線から、カプラーまでさかのぼって点検をして、リレーまで、電気が来ているなら、リレーや、それ以降の配線やカプラーって事に成ります。エンジンが掛からない状態の時を診なくちゃ成らないのですが、なんとなく、電装の部類に入ると思いますので、テスターだの電気の知識も必要に成ると思いますので、専門の所で診てもらうしか無い様に思います。
イグニッションランプと、ファンの動きから、何となく、ＥＣＵの様な気がして居ます。
配線を揺すったりして、不調の場所の目安が特定出来ると良いのですけどね。
持っている、純正ＥＣＵで、イグニッションのランプのON、OFFの確認位は出来ると思いますけど、不調の時にエンジンを始動させないで、差し替えして診ては？
ＥＣＵのカプラーに腐食とかは無いですよね？
中身が開けられるなら、開けて基盤の腐食の黙視確認とか出来ますかね？
封印が有るなら開けない方が良いかも知れないけど・・・
腐食で接点不良とか、ファンコントロール回路にリークしたりしてないかと思いまして・・・。
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Re:エンジンが掛からない
 カッパ  - 08/9/6(土) 12:39 -
  
年式が違う配線図を見てみたのですが、イグニッション、リレーは有るので、年式が、違うのですが、多分イグニッションリレーは付いて居ると思います。
更に、基本設計はさほど変わらないと思いますので、イグニッションリレーが作動する事で、ヒューエルポンプ、リレーにヒューエルポンプが何時でも作動出来る様に通電する様に繋がっています。リレーのコントロール（コイル作動回路）は、ＥＣＵがどちらも管理しており、ＥＣＵに通電されてから、ラジエターファンも含め、各リレーにコントロールを行うので、ＥＣＵに不調の時も含め、必ず通電を確認出来るなら、ＥＣＵの不調と言う事が考えられます。

ＥＣＵにまで、キースイッチONで、必ず、不調の時も含めてＥＣＵに通電されて居る場合、燃料ポンプ作動まで、３０秒〜４０秒位まで、時間が掛かってしまう事や、ファンの誤作動とも思える反応から、ゼロのＥＣＵの中身にトラブルを抱えて居る可能性が高いです。
基盤の腐食や、焼けなどの黙視による確認か、ＩＣチップや、トランジスターなどの、中身の解らない所の不調も考えられますので、ＥＣＵの通電の確認と、ＥＣＵの作動がちゃんと出来て居るのかを確認しなきゃ成らないと思います。
私もプロじゃないので、確信は持てないので、違う場所かも知れませんが、不調完治のお役にたてれば幸いです。
違っていたらごめんなさい。m(_ _)m
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Re:エンジンが掛からない
 カズキ  - 08/9/6(土) 13:45 -
  
カッパ様
わざわざ配線図まで見ていただいてありがとうございます。
配線図を私は持っていないので、これを機会に買うべきですね。

普通はイグニッションオンの時、シートベルト、サイドブレーキ、オイル、排気温、バッテリー、エンジンチェックランプの警告ランプ類が点灯しますよね
この時に、燃料ポンプの音が聞こえると思います。

掛からない時は、イグニッションオンで、エンジンチェックランプ以外の警告ランプ類は点灯します。セルも元気に廻ります。しかしチェックランプだけ点きません。そして、燃ポンの作動音も聞こえません。

前回も、掛からない時にイグニッションオンのまま放置・・・
ボンネットを開けてしばらくみていたらインジェクター辺りから燃料の流れる音がしたので、メーターパネルを見るとチェックランプが点灯していて、エンジンが掛かるようになりました。

自己診断機能でもエラーは拾いませんでした。
社外品ECUなので自己診断が出来ないのか心配になり、エアフロコネクターを外してみたらちゃんと拾いました。

一度スペアのECUに変えてみます。
それと、一か八かですが、フェ−エルコード発注しました。高い部品でもなかったので・・・

素人な考えでは、燃料系のハーネス劣化などで、抵抗が増えて電気が流れにくいのかな？
でも、チェックランプとの相互関係がハッキリしているわけじゃないし・・・

不具合が出るのも不定期ですので原因究明に手間が掛かりそうです。

最悪の場合、純正に戻してディーラーに持ち込んで見ます

又なにかあったら報告致します。
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Re:エンジンが掛からない
 カッパ  - 08/9/6(土) 21:07 -
  
後、考えられるとしたら、ボディーアース不良も考えられます。
各、回路毎に有るボディーアースがダメだと、その全ての回路自体が機能しなく成るので、アース線の腐食や、緩み、関連配線のチェックをしてみてから、高価なＥＣＵの検討をして見て下さい。
今持って居るＥＣＵでも、エンジン始動した事が有るなら、テスト程度なら使えるかも知れませんので、ＥＣＵのピンナンバーをチェックすれば、インマニに有る第５のインジェクターの有る無し違いの他にも違いが判れば、使える使えないの判断が出来ると思います。
（ＳＴＩのエンジンに、ＷＲＸのＥＣＵなら、第５のインジェクターは使えない状態では有るが、エンジン始動までは出来るとは思って居ます。何かしらのトラブルが出るのかは判らないですけど・・・）
イグニッションリレーには、バッテリー電圧（ＭＢ２ヒューズからリレーに入り）を同時に２系統に流し、一つは、ヒューエルポンプリレーに流れる仕組みになって居る様です（もう一つは、ＥＣＵに分岐してインジェクターに繋がります）イグニッションリレーのコイル回路のアースはそのままボディーに、ヒューエルポンプリレーはコントロール回路は、プラス側は、ＦＢ−４ヒューズから分岐されて、マイナスもＥＣＵの中に入って居るみたいなので、ＥＣＵのアースの確認と、イグニッションリレーから来て、ヒューエルポンプリレーを通り、ヒューエルポンプを抜けてから、ボディーアースされるので、その流れも点検の必要が有るかも知れません。配線より、カプラーや、ボディーアース部分がダメって事が怪しいです。
正常と不調の繰り返しなので、アース部分の接触不良の方が説明が付きやすいですので。
ＥＣＵの基盤だと時間が経って復帰するのって言うのも、考え辛いのも有ります。
アース不良なら、不特定な不具合も説明がし易いので・・・（一度ＥＣＵと言っておいて、あれなのですが・・・汗）
かといってアーシングすれば良いって事でも無いのですが・・・何ヶ所と有る中の何処かなのかも知れないです。
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Re:エンジンが掛からない
 カズキ  - 08/9/12(金) 23:16 -
  
報告です。

カッパさま、あんどうさま、TOMOさま
色々と教えていただきまして有難う御座います。

安易にフェールコードを交換してしばらく大丈夫だったのですが、
今日再発しました。

先ほど治ったようなので報告させていただきます。

まず、あんどうさまに言われたようにダイナモも怪しかったので、スペアに持っていた中古に交換して見ましたが駄目でした。

次に、社外ECUから純正ECUに交換しました。
そしたら、掛かるようになり、確認の為にもう一度社外ECUにしたら掛かりませんでした。
これは社外ECUが原因と考えて良いと思います。
ECU の蓋を開けて確認してみましたが、外見には変わりが無く感じられました。

これで安心して乗ることが出来ると思います。

燃料ポンプ＆コードで、総額５万円弱が無駄になった気がしますが、
授業料だと思っています。

この掲示板が無かったらここまで漕ぎ付けたかどうか解りません。
この掲示板を提供していただいている、青春指南役様
また、コメントを頂いた、カッパ様、あんどう様、TOMO様、本当に有難う御座いました。
これからも自分なりに考えながら車と付き合って行きたいと思います。

乱筆、乱文お許し下さい。有難う御座いました。
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Re:エンジンが掛からない
 あんどう  - 08/9/13(土) 0:04 -
  
結果、良かったですね。
私もトンチンカンな回答をして回り道させてしまったようですみません。
(^^;)
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