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年式が違う配線図を見てみたのですが、イグニッション、リレーは有るので、年式が、違うのですが、多分イグニッションリレーは付いて居ると思います。
更に、基本設計はさほど変わらないと思いますので、イグニッションリレーが作動する事で、ヒューエルポンプ、リレーにヒューエルポンプが何時でも作動出来る様に通電する様に繋がっています。リレーのコントロール(コイル作動回路)は、ECUがどちらも管理しており、ECUに通電されてから、ラジエターファンも含め、各リレーにコントロールを行うので、ECUに不調の時も含め、必ず通電を確認出来るなら、ECUの不調と言う事が考えられます。
ECUにまで、キースイッチONで、必ず、不調の時も含めてECUに通電されて居る場合、燃料ポンプ作動まで、30秒〜40秒位まで、時間が掛かってしまう事や、ファンの誤作動とも思える反応から、ゼロのECUの中身にトラブルを抱えて居る可能性が高いです。
基盤の腐食や、焼けなどの黙視による確認か、ICチップや、トランジスターなどの、中身の解らない所の不調も考えられますので、ECUの通電の確認と、ECUの作動がちゃんと出来て居るのかを確認しなきゃ成らないと思います。
私もプロじゃないので、確信は持てないので、違う場所かも知れませんが、不調完治のお役にたてれば幸いです。
違っていたらごめんなさい。m(_ _)m
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