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何処か配管のエア漏れとか無いですかネ？
ブーストが掛って失火している様にも思えるのですが？
型式によっては、インタークーラー裏のジャバラパイピングに亀裂が入っていてブーストを掛けると亀裂から一気にジャバラの亀裂が開いてブースト圧が抜けて燃調が濃い状態になり、プラグ失火と言う形とか？
最初はクラッチの滑りとか、ミッションギヤ−欠けとか想像していましたが、４速でも成るのと回転がフルブーストに成るまでにはもう少し足りない様な気がしたので、配管を疑って居ます。
更に詳しく状況が解ると、他の可能性も考えられる様に成るかも知れません、出てきた不具合の可能性を一つ一つずつ、点検して消す事で不具合を見つける事が出来るかも知れませんョ。
それから私も殆ど自分でチューンして来たので、何でも自分でやる気持ち良く解ります。
ＨＫＳのフロントパイプって触媒付いてますか？触媒付きでも車検の時にガスレポートのＡ４の用紙４枚位の書類・・・車体下の全体写真とかマフラーの形を写した物と排ガス検査をそのメーカー実施した書類が無いと私の車検場では通らないので、もしユーザー車検とか考えて居るならガスレポートは用意して、車検書えお一緒に保管しておいた方が良いですよ。
場所によっては大丈夫なのかも知れませんが、地域によって無しでもＯＫとは成らないのが本当なので、書類を用意するのも、数日掛ったり、書類の発行が出来ないとなると、触媒をノーマルに戻さないと車検を合格できないので、戻す苦労とか考えると、ちょっくら交換って、ガスケットや焼きついたナットなど、考えるとなかなか出来ないので、車検対策は早い段階で、準備しておいた方が良いですよ。２回連続で、書類の提出を求められたので、一度目は、泣く泣く純正に戻し速攻で、再検査に望みましたの・・・。(^_^;)
社外触媒を中古で買って付けたので、車検で偉い苦労しました。
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