| |
こんばんは。
▼KTさん：
>サーキット走行は毎年9月なのでその少し前にタイヤを買い換えようと
>思っているのですが、年1回とはいえサーキットを走ることを考えると
>ハイグリップタイヤにしたく、現在のところ同じBSのRE-11を考えているのですが、
>知り合いから「足回り強化してハイグリップタイヤなんて履いたらボディ歪むよ」
>と言われ、迷っております。
>自分としては長く今の車を乗りたいのでボディへのダメージは避けたい所です。
>果たして年1回くらいのサーキット走行だったらハイグリップタイヤでも
>問題がないのか、タイヤのランクを１つ下げた方がいいのか・・・。
>長く乗りたいのとサーキット走ることが矛盾しているのは重々承知なのですが、
>何か経験談などありましたらよろしくお願い致します。
自分のインプレッサ(GC8のG型です）は、
9年12.5万kmに至っていますが、
ガチガチの足回り（12k/8kとか）を使ったり、
Sタイヤでサーキット、ジムカーナ練習会等を
年間5〜6回以上のペースで新車からこなしてきましたが
今のところは特に溶接剥離とかそういったトラブルはないです。
リヤのトランクまわりの鉄板にはしわが少し入ってきてますが・・・
（GC/GF系はここに入ることが多いそうです）
ヤレ・・・という面は感じなくはないですが、
モノコック自身はまだ結構しゃんとしてます。
雨漏りもしませんし(^^;
ちなみに、ボディ補強はタワーバーだけです。
各種つっかい棒を入れるとある部分だけ強化されるので逆に痛むとも聞きます。
補強等は全体を考えないとダメなので安易な補強は私はお勧めしません。
＃競争してる人達は基本的には1年で使い捨てですからね
というわけでスリックタイヤでリジッドサスのような
ガチガチの足回りを使うとかしない限りは
あまり気にしなくて大丈夫だと思います。
それよりも普段の乗り心地を気にしすぎて
バネレートが低い割には車高が低い足回りで日常的に走り回る使い方のほうが
ボディにとっては遙かに負担だと思います。
＃底付き＝棒でボディを叩いているようなものですからね
|
|
|
- 09/5/19(火) 19:40 -
