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こんばんわ うちのGCは銅3層の4センチ厚のラジエターですが アイドリング停止時でも93度くらいです。走り出せば80度代に下がります。 それより油温が問題です
普通に走っていると100度以下ですが フルスロットルでぶっ飛ばすと120度くらいに上がってしまいます。
▼toriさん：
>お返事、ありがとうございます。
>
>>サーモスタットは安定する温度が変わるだけなので水温が高いことには
>>故障している場合を除き関係ないです。
>>サーモスタット以上になるという状態で、
>>かつ安定していないのであれば
>>放熱が間に合っていないということですから。
>
>水温は安定はしています。
>高値安定…といった感じです。
>（昨年は安定する温度が85℃くらいでした。
> サーキットを走らないかぎり、90℃を超えることはなかったです。）
>
>
>>街乗り含むエアコン稼働時：85〜87℃
>>エアコン未使用時：86〜96℃の間でいったりきたり(純正ECUの制御による）
>>ジムカーナ練習会等：ファン回しっぱなしだと87℃位で安定
>> 止めてるとエアコン未使用時と同じ
>>
>>です。
>
>やはりそのくらいですよね…。
>私のクルマは10℃弱高いようです。
>
>
>>自分の水温はECUが拾っている温度を表示させています。
>>水温はどこで見た水温かによります。
>>よくあるアッパーホースでの後付ですとエンジンで脱熱した温度ですので
>>高いのは当たり前です。
>>この高い時に純正の水温計は通常位置から動いていますか？
>>動いていないなら正常だと思います。
>>純正の水温センサーの場所で取るのが本当はベターだと思います。
>
>純正のセンサを外して、そこで後付けの水温センサをつけています。
>よって、純正の水温計は死んでます。。。
>センサは同じ位置、エンジン/冷却系も変化なしで
>例年より10℃ほど高いです。
>
>
>>ファンはどうでしたっけ？
>>エアコン稼働時は確かに2つとも回ってる気もしますね。
>
>まずはファンが怪しいですね。
>サーモスタットは今日、ディーラーで一緒に確認してみます。
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