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ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/1(水) 15:28

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる カッパ 10/12/2(木) 5:22

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/2(木) 16:29

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/2(木) 17:52

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/4(土) 15:49

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/10(金) 13:48

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる ゆきのり 10/12/10(金) 21:59

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/12(日) 6:12

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる ゆきのり 10/12/13(月) 1:21

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/10(金) 22:05

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/11(土) 21:59

Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

カッパ - 10/12/2(木) 5:22 -

状態がちょっと違うのですが、その状態の再現させるとしたら、ブーストを掛けた後にアイドリングが高く成りませんかね？

私のＧＣ８は、エンジンがまだ暖まりきらない状態で、ブーストを掛けると信号などで、アイドリングが高く成ります。
その後又ブーストをかけ直し、ブローオフバルブを作動させると、又、元に戻る事が有る為、ブローオフバルブの作動不良かと考えており、ブローオフバルブが作動してブーストを逃がした後しっかりと閉じずに、アイドリング中にそこから、エアーを吸い込みアイドリング回転を上げてしまうのではないかと考えて居ます。

私の場合は、時々状態が出るので放置して居るので、実際には、ブローオフバルブの不良なのかは特定出来て居ません。
不調も、アイドリング回転が高い（３０００回転位まで上がる場合が有る）とＥＣＵがアイドル補正を掛けた様に回転が規則性の有る上下を繰り返し、時々エンジンチェックランプが点灯してました。エンジンチェックは極稀に点灯する程度で、エンジンを止めると正常に戻ったりして居ましたので、もしかしたらブローオフバルブの不調も考えられるのではないでしょうかね？


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

うお - 10/12/2(木) 16:29 -

▼カッパさん：
>状態がちょっと違うのですが、その状態の再現させるとしたら、ブーストを掛けた後にアイドリングが高く成りませんかね？
>
>私のＧＣ８は、エンジンがまだ暖まりきらない状態で、ブーストを掛けると信号などで、アイドリングが高く成ります。
>その後又ブーストをかけ直し、ブローオフバルブを作動させると、又、元に戻る事が有る為、ブローオフバルブの作動不良かと考えており、ブローオフバルブが作動してブーストを逃がした後しっかりと閉じずに、アイドリング中にそこから、エアーを吸い込みアイドリング回転を上げてしまうのではないかと考えて居ます。
>
>私の場合は、時々状態が出るので放置して居るので、実際には、ブローオフバルブの不良なのかは特定出来て居ません。
>不調も、アイドリング回転が高い（３０００回転位まで上がる場合が有る）とＥＣＵがアイドル補正を掛けた様に回転が規則性の有る上下を繰り返し、時々エンジンチェックランプが点灯してました。エンジンチェックは極稀に点灯する程度で、エンジンを止めると正常に戻ったりして居ましたので、もしかしたらブローオフバルブの不調も考えられるのではないでしょうかね？

早速の返信有難うございます。
当方のはブーストを掛けた時ではないです。まぁブースト掛けた時も症状が出ますが・・とにかくシフトダウン時に症状が出やすいのです。
で、症状が出ると決まってデューティソレノイドバルブが「カチカチカチ・・」と音します。
昨夜、ちょっとネットで症状を探索してたら、スロポジの動作不良でアイドリングが高くなるとカチカチ音が出るようなので、スロポジが怪しいかなと思ってます。


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

うお - 10/12/2(木) 17:52 -

22657　
22660
22659

この3点セットを交換してください。
恐らくそれで解決します。
部品代1500円前後

【P1020804.jpg : 328.6KB】

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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

うお - 10/12/4(土) 15:49 -

▼うおさん：
>22657　
>22660
>22659
>
>この3点セットを交換してください。
>恐らくそれで解決します。
>部品代1500円前後

なるほど！
以前、スバルに見積もり依頼した時、ガスケット類は確かにいくらもしなかった覚えがありますね。


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

うお - 10/12/10(金) 13:48 -

▼うおさん：
>22657　
>22660
>22659
>
>この3点セットを交換してください。
>恐らくそれで解決します。
>部品代1500円前後

お世話になります。

早速、知り合いの整備工場経由で部品を発注し、交換したのですが、
やはり変わりませんでした。
となると、スロポジでしょうか？？？
アイドリングが高くなるとデューティソレノイドバルブが「カチカチカチ・・」と音します。


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

ゆきのり - 10/12/10(金) 21:59 -

Ｄ型ＳＴｉワゴン乗りです。

以前似たような状態になった事があります。

水温センサーのＥＣＵ側を交換したら症状はでなくなりました。


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

うお - 10/12/10(金) 22:05 -

う～ん弱りましたね。
忙しくて眠いのでざっくり書いておきます。

>スロポジでしょうか？？？
ある回転域だけコントロールが出来ないだけです。
故障があればメモリーに残ってる筈、運転して解ります。

アドリングが高くなる（不安定）原因、微小なエアーの吸い込みがあるからです。
アクセルを戻した時に症状が限られてるので負圧時に作動（作用）する部品と思います。

どこかのホースに亀裂、微小なエア吸い込みでもアイドリングは変化
固体が古いのでこれ濃厚。

バキュームセンサー⇒フィルタ付きソレノイド⇒フィルター。
デューティソレノイドバルブ。
弁が磨耗してエア吸い。

スロットルボディー下にあるバルブ、直径20mm位で長さ50mm位、中心部に弁がありこれがオイルなどで上手く作動しないとアイドリング不安定。

インテークマニの裏側にある（ISCの下、ノックセンサーの上）ホース2本同一方向に出ている緑のソレノイドバルブ。

意外かも知れませんがブローオフバルブはバネが弱くなったりバルブの動きが悪くなるとアクセル戻して負圧で引っ張られた後にアイドリング程度の負圧でバルブが閉じずに微妙に開きっぱなしと言うのがあります。

これは無いと思いますがバッテリ－を外した時にISCの調整がずれてしまいアイドリングが高い。
+ネジ2本緩めてサーボモーター回してアイドリング調整。


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

うお - 10/12/11(土) 21:59 -

>インテークマニの裏側にある（ISCの下、ノックセンサーの上）ホース2本同一方向に出ている緑のソレノイドバルブ。

こちらは忘れてください。

水温センサーと書き込みがありますがありえます。


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

うお - 10/12/12(日) 6:12 -

▼ゆきのりさん：
>Ｄ型ＳＴｉワゴン乗りです。
>
>以前似たような状態になった事があります。
>
>水温センサーのＥＣＵ側を交換したら症状はでなくなりました。

返信有難うございます。
うーん、水温センサーですか。頭に入れておきます。
因みに交換はおいくらでしたか？（部品＋工賃）


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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる

ゆきのり - 10/12/13(月) 1:21 -

▼うおさん：
>▼ゆきのりさん：
>>Ｄ型ＳＴｉワゴン乗りです。
>>
>>以前似たような状態になった事があります。
>>
>>水温センサーのＥＣＵ側を交換したら症状はでなくなりました。
>
>
>返信有難うございます。
>うーん、水温センサーですか。頭に入れておきます。
>因みに交換はおいくらでしたか？（部品＋工賃）

３年ぐらい前の事なので記憶が曖昧ですが、部品は当時２０００円しなかったと思います。

工賃は自分で交換したので無料です。

オルタネーターの下にセンサーが２つあるのですが（水温計用とＥＣＵ用）
向かって右側のだったような気がします。


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