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本日イグニッションコイル交換しまして完治しました。
どうも点火不良だったようです。
高負荷時のみ発生と言う事で車両の経過年数もあいまって燃料系から疑ったために解決に時間がかかってしまいました。
コイル本体の見た目も異常が無い事も長期化の原因となりました。
似たような症状でお悩みの方がいらっしゃいましたらご参考になれば幸いです。
▼［名前なし］さん：
>それってただ単にソレノイドバルブの動きが悪くなってる、ゴミが詰まってる、ホースが潰れてる、排気が抜けないんじゃないですか？
>コンプレッサーとアクチュエーターだけを直結すると、当然ですが最大ブーストは下がりますよね。
>オーバーシュートも起きなくなりますよね。
>上記3点を繋いだ時に症状が出るってこと？？
>アクチュエーターにブースト計付けて空気入れかコンプレッサーでゆっくり空気を入れてみる。
>一気に入れるとダイヤフラムパンクします。
>ソレノイドに電流を流して動くか？電流をon/offしながら空気が綺麗に抜けるか?
>これで解決するとおもう。
>自己診断は通電すればOKです。
>だから見落としますよ。
>
>▼noel-foresterさん：
>>ポンプ交換してみました。
>>
>>結果は症状変わらず・・・
>>また、ガソリンタンクの中も綺麗な物でした。
>>
>>>コンプレッサーとアクチュエーター直結しても症状が変わらないは、どこかのホースがブースト圧で抜けてる気がするんですけどね。
>>
>>コンプレッサーとアクチュエーター直結は症状出ません。
>>ハーフアクセルでブースト圧抑えて加速した際も特に異常無しです。
>>以前書き込んだパイピング外して云々はソレノイドへのパイプを外してブースト圧が際限なくかかるようにした状態でのテストになります。
>>
>>この現象自体急に出始めた物(直前まで平気だったのが唐突に一回目発生→以降継続)のため、余計に故障箇所が特定できないでいます・・・
>>
>>ECUログ採取しながらテスト出来れば一番なのですが・・・
>>
>>▼［名前なし］さん：
>>>ポンプ交換後にどうなったか教えてください。
>>>コンプレッサーとアクチュエーター直結しても症状が変わらないは、どこかのホースがブースト圧で抜けてる気がするんですけどね。
>>>
>>>▼noel-foresterさん：
>>>>フューエルレギュレーターのホースは正常に接続されています。
>>>>ホースを潰した感じだとIG-OFFした後いきなり燃圧が抜けているような事も無さそうです。
>>>>また、燃料ポンプの動作音はD-チェックモードで確認できています。
>>>>燃料配管もきちんと脈動しています。
>>>>
>>>>現在燃料ポンプの手配中です。
>>>>触媒の異常では無い事を祈りたいと思います・・・
>>>>
>>>>▼［名前なし］さん：
>>>>>インマニからのヒューエルレギュレータのホースは見ました?
>>>>>これが外れてることがありますよ。
>>>>>
>>>>>▼［名前なし］さん：
>>>>>>パイピング周りではありませんでしたか。
>>>>>>エンジンが掛かってる時に燃料ポンプの音はどうですか？
>>>>>>一定の音が出てますか?それとも波打ってますか？
>>>>>>同時に燃料フィルターのIN.OUTのホースを触って脈動が感じられますか?
>>>>>>
>>>>>>他車に乗ってる知人は、燃料タンクの中が錆と腐りでポンプのフィルターが詰まってブーストを掛けた時だけブーストカットと同じ症状が出てました。
>>>>>>また他車に乗る知人ですが、そちらは触媒が異常燃焼？で破壊されて詰まってました。
>>>>>>どちらも滅多に起きる事ではありませんが、こんな事もあると言う事で。
>>>>>>
>>>>>>▼noel-foresterさん：
>>>>>>>本日燃料フィルター交換してみましたが現象変わりませんでした。
>>>>>>>
>>>>>>>また、現象はブーストがかかっている時限定で間違いありません。
>>>>>>>現状確認したところだと、3500rpm付近でブーストが立ち上がり、4000rpm前後で1.4k付近までオーバーシュートする筈が、1kまでしかブーストが上がらずそれと同時に息つきが発生しています。
>>>>>>>感覚としてはオーバーシュートが無理矢理抑えられてるようなイメージです。
>>>>>>>ソレノイド故障も疑い、ソレノイドへのパイピングを外して走行しても症状変わらないため、原因はソレノイドでは無いと踏んでいます。
>>>>>>>
>>>>>>>エア経路(エアクリ→タービン→E/G)の破れやバンド締め漏れもありません。
>>>>>>>エアフロからのエア漏れも認められませんでした。
>>>>>>>また、ブローオフのリターンホース・デューティーソレノイド周辺ホース等もこれといって異常ありませんでした。
>>>>>>>圧力センサーはスロットル上部に設置されていますが、特にフィルターはありません。
>>>>>>>
>>>>>>>次は燃料ポンプ辺り行ってみたいと思います。
>>>>>>>本当はその前に燃圧が見れれば良いのですが・・・
>>>>>>>
>>>>>>>▼［名前なし］さん：
>>>>>>>>ブーストが掛かってる時限定で息つきが出ると考えてみます。
>>>>>>>>パイピングの破れや漏れ。
>>>>>>>>エアフロについてるφ80のゴムリング。
>>>>>>>>サクション、インテークの破れとバンド。
>>>>>>>>コンプレッサーからインタークーラー、インタークーラーからスロットルの間のホースとバンド。
>>>>>>>>ブローオフのホース。
>>>>>>>>負圧周りの細いホース。
>>>>>>>>シリコンのホースも劣化しますので良く見てください。
>>>>>>>>
>>>>>>>>インマニからブーストマップセンサー（圧力）の間にあるフィルター。
>>>>>>>>GDBはあるのかな？
>>>>>>>>これが詰まってると駄目なことがあります。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼noel-foresterさん：
>>>>>>>>>返信ありがとうございます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>プラグは4本交換試しましたが状態変わらずです。
>>>>>>>>>取り外したプラグの焼け具合も丁度良い程度でした。
>>>>>>>>>排ガス・燃費は通常通りのため、O2は可能性薄いかと思います。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>圧力センサーも交換してみましたが症状変わらないため
>>>>>>>>>次は燃料フィルター辺り交換してみようかと思います。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼［名前なし］さん：
>>>>>>>>>>プラグかその周りの部品とO2センサーかな？と思う。
>>>>>>>>>>プラグはなんでしょう？
>>>>>>>>>>プラグが駄目だとアクセル全開で燃料が濃い時、失火気味になり燃料カットみたいな症状がでます。
>>>>>>>>>>プラグの頭にイグニッションがかっちり嵌ってないとリークして上記と同じになります。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>O2センサーは断線しない限り履歴（ログ）は残らないと思ってください。
>>>>>>>>>>極端に燃費が悪くなったとか排気ガスが異様に臭いなどがあったらこっちも疑ってください。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼noel-foresterさん：
>>>>>>>>>>>はじめまして、GDB-Aに乗っているnoel-foresterと申します。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>どこを探してもイマイチ回答が得られないので投稿してみます。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>数日前より全開加速時に4000rpm前後フルブースト(オーバーシュート1.4前後)までかかった所で複数回燃料カットのような症状が発生し、その後の加速もこれまでよりパワーダウンしたような感覚となります。
>>>>>>>>>>>症状発生時もエンジンチェックは点灯せず、ログも残っていません。
>>>>>>>>>>>どなたか原因がわかる方いらっしゃいましたらご教授願います。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>以下エンジン・制御周り非純正箇所です
>>>>>>>>>>>・HKSむき出しエアクリ
>>>>>>>>>>>・ZERO SPORTS製インテークパイプ
>>>>>>>>>>>・PERRIN製インダクションホース
>>>>>>>>>>>・サイト掲載の吊るしデータ入力のCamcon Fi
>>>>>>>>>>>・FUJITSUBO製マフラー
>>>>>>>>>>>Camcon Fiに関しては取り外し、ECUリセットして確認もしましたが、現象変わらずでした。
>>>>>>>>>>>また、各パーツ共1年以上前に取り付け、異常無く使用出来ていた状態となります。
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