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故障？　特性？ うお 04/7/19(月) 21:51

Re:故障？　特性？ kturu 04/7/20(火) 8:34

Re:故障？　特性？ かーくん 04/7/20(火) 12:26

Re:故障？　特性？ カッパ 04/7/20(火) 14:14

Re:故障？　特性？ kturu 04/7/20(火) 21:08

Re:故障？　特性？ うお 04/7/20(火) 22:33

故障？　特性？

うお

- 04/7/19(月) 21:51 -

こんばんは、うおです。
いつも皆さんには助けていただいて大変感謝しています。

また教えていただきたい事があります。
自分の車はGC８の最終型で、エ○セディーのシングルのメタルを
装着しています。
気になる点というのが、自分の車庫が段差がありしかも
バックの登りになるのでどうしても半クラが多用になってしまいます。
半クラの多用の後、クラッチのミートポイントがペダルを踏み切って
ほんの数ミリ戻した時点で車がスルスル動いてしまう程度で繋がって
しまいます。
普段は常識の範囲内での遊びとなっています。
でもたまに、クラッチペダルを上げた瞬間に不意に繋がってしまし
ヒャッとする事もあります。
メタルの特性かなとあまり気にせず諦めていましたが本当はどうなのだろう
と最近感じ始めました。
というのも、作業を依頼したショップの手抜き作業発覚みたいな
話が広がっており心配になってきました。
この現象はメタルの特性なのでしょうか？
作業ミスの可能性ありなのでしょうか？
よろしくお願いします。


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Re:故障？　特性？

kturu - 04/7/20(火) 8:34 -

▼うおさん：
>こんばんは、うおです。
>いつも皆さんには助けていただいて大変感謝しています。
>
>また教えていただきたい事があります。
>自分の車はGC８の最終型で、エ○セディーのシングルのメタルを
>装着しています。
>気になる点というのが、自分の車庫が段差がありしかも
>バックの登りになるのでどうしても半クラが多用になってしまいます。
>半クラの多用の後、クラッチのミートポイントがペダルを踏み切って
>ほんの数ミリ戻した時点で車がスルスル動いてしまう程度で繋がって
>しまいます。
>普段は常識の範囲内での遊びとなっています。
>でもたまに、クラッチペダルを上げた瞬間に不意に繋がってしまし
>ヒャッとする事もあります。
>メタルの特性かなとあまり気にせず諦めていましたが本当はどうなのだろう
>と最近感じ始めました。
>というのも、作業を依頼したショップの手抜き作業発覚みたいな
>話が広がっており心配になってきました。
>この現象はメタルの特性なのでしょうか？
>作業ミスの可能性ありなのでしょうか？
>よろしくお願いします。

どのくらいの範囲で変わるのかが、かなり感覚的なものもあるかと
思いますが・・・
半クラ操作による熱膨張やソリ等の可能性もあるかとは思いますが、
同時にクラッチラインへエアを噛んでいた場合に、気泡のサイズが
変化することでもフィーリングが変わることもあります。

まずはクラッチラインのフルード交換をしてみては？

ただ、気泡がしても相当に半クラを使って発熱させないと起きない気も
するので、そういった使い方をどうしてもせざるを得ない場合を除けば、
操作方法も見直されたほうが良いかと思います。減りが早いですよ。


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Re:故障？　特性？

かーくん - 04/7/20(火) 12:26 -

便乗質問ですが。
クラッチのエア抜きは、する必要があるのでしょうか？
自然とエアは抜けませんか？

さすがにクラッチ交換のあとはしますが、普段は、やらないので。


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Re:故障？　特性？

カッパ - 04/7/20(火) 14:14 -

クラッチフルードのエアは自然には抜けないと思います。フルード自体、同じ場所を行き来していると思うので、フロントパイプからの熱の影響とか受けたりしていると思いますので、たまに交換は必要だと思います。ペダルの遊び調整をコンマ何ミリと微妙な調整をしたのに関わらず、走行して、温まると、付けたはずの遊びが無くなる事も有ります。更に、レリーズフォークシャフトのグリスの固さや状態でも、ベダルのフィーリングも変わりますので時々のメンテは必要かと思います。


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Re:故障？　特性？

kturu - 04/7/20(火) 21:08 -

▼かーくんさん：
>自然とエアは抜けませんか？

残念ながら、抜けません。


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Re:故障？　特性？

うお

- 04/7/20(火) 22:33 -

▼kturuさん：
>
>どのくらいの範囲で変わるのかが、かなり感覚的なものもあるかと
>思いますが・・・
>半クラ操作による熱膨張やソリ等の可能性もあるかとは思いますが、
>同時にクラッチラインへエアを噛んでいた場合に、気泡のサイズが
>変化することでもフィーリングが変わることもあります。
>
>まずはクラッチラインのフルード交換をしてみては？
>
>ただ、気泡がしても相当に半クラを使って発熱させないと起きない気も
>するので、そういった使い方をどうしてもせざるを得ない場合を除けば、
>操作方法も見直されたほうが良いかと思います。減りが早いですよ。

こんばんは、そうですよね～
感覚的なものですから、言葉ではうまく伝えられないかな
とは思っていました。
実際にはkturuさんに乗っていただくのが一番なのですが
そうもいきそうにないので～。。
一番心配なのはクラッチが切れていない状態に
なってないかです。
そう心配してしまう位、踏み切ってから繋がるまでの
ストロークが短い時があります。（ほんの数ミリ）
もう一度、自分なりに勉強してみて出来る範囲で
確認の意味でメンテナンスしてみようと思います。
また、わからない事があれば相談の乗ってください。


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