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燃料ポンプについて・・・ ひで 04/6/23(水) 0:46

Re:燃料ポンプについて・・・ kturu 04/6/23(水) 1:18

Re:燃料ポンプについて・・・ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/6/23(水) 9:23

Re:燃料ポンプについて・・・ ひで 04/6/23(水) 15:15

Re:燃料ポンプについて・・・ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/6/23(水) 19:53

Re:燃料ポンプについて・・・ TOMO 04/6/24(木) 10:00

燃料ポンプについて・・・

ひで - 04/6/23(水) 0:46 -

こんばんは。いつもこの掲示板を参考にさせていただいております。
さて、自分の車はＦ型ＳＴＩなのですが、９万キロを超えて大きなトラブルも
無く今も快調なのですが、今までどちらかというとガソリンがかなり減ってから
給油するといった乗り方をしていたこと、また距離からいってもそろそろ燃料ポンプ
を交換しよう（もちろん純正）にと考えていたところ、友人から新同品のＧ型ＳＴＩ
のポンプを格安で譲って貰える話があり、すぐに飛びつきたいのですが、こちらの
過去ログを拝見したところ、Ｇ型のポンプ（４２０２１ＦＡ３１０）はそれまでの物
よりも若干吐出量が上がっているようですね。しかしＧＴ－Ｒ用ポンプやアフター品
のような大幅なアップではないのでノーマルの燃圧レギュレターでも濃い目の燃料を
吹くようなことは無くきちんと制御してくれるとと思うのですが、判断つきかねております。（ＳＴＩからリリースされている旋回チャンバー付きのポンプ（Ｅ型以降対応品）の本体は過去ログによるとＧ型と同じ物のようですし・・　また、同じくＳＴＩ製、流量向上品のポンプ（Ｆ型の一部とＧ型に対応）もレギュレターについては触れられてないですし・・ますます分かりません）
長々となってしまいましたが、このＧ型ポンプ流用は皆様方どう思われるでしょうか。
乱文ですいません。


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Re:燃料ポンプについて・・・

kturu - 04/6/23(水) 1:18 -

▼ひでさん：
>こんばんは。いつもこの掲示板を参考にさせていただいております。
>さて、自分の車はＦ型ＳＴＩなのですが、９万キロを超えて大きなトラブルも
>無く今も快調なのですが、今までどちらかというとガソリンがかなり減ってから
>給油するといった乗り方をしていたこと、また距離からいってもそろそろ燃料ポンプ
>を交換しよう（もちろん純正）にと考えていたところ、友人から新同品のＧ型ＳＴＩ
>のポンプを格安で譲って貰える話があり、すぐに飛びつきたいのですが、こちらの
>過去ログを拝見したところ、Ｇ型のポンプ（４２０２１ＦＡ３１０）はそれまでの物
>よりも若干吐出量が上がっているようですね。しかしＧＴ－Ｒ用ポンプやアフター品
>のような大幅なアップではないのでノーマルの燃圧レギュレターでも濃い目の燃料を
>吹くようなことは無くきちんと制御してくれるとと思うのですが、判断つきかねております。（ＳＴＩからリリースされている旋回チャンバー付きのポンプ（Ｅ型以降対応品）の本体は過去ログによるとＧ型と同じ物のようですし・・　また、同じくＳＴＩ製、流量向上品のポンプ（Ｆ型の一部とＧ型に対応）もレギュレターについては触れられてないですし・・ますます分かりません）
>長々となってしまいましたが、このＧ型ポンプ流用は皆様方どう思われるでしょうか。
>乱文ですいません。

GT-R用の流用をしたとしても、燃料ラインに詰まり等が生じていなければ
燃圧レギュレータで調整されるので問題はありません。

気になるならば、ガソリンに添加する燃料ラインのクリーナーの類って
ありますよね？それを使って洗浄をしてから、燃料ポンプを交換すれば
よいかと思います。


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Re:燃料ポンプについて・・・

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/6/23(水) 9:23 -

▼ひでさん：
>こんばんは。いつもこの掲示板を参考にさせていただいております。
>さて、自分の車はＦ型ＳＴＩなのですが、９万キロを超えて大きなトラブルも
>無く今も快調なのですが、今までどちらかというとガソリンがかなり減ってから
>給油するといった乗り方をしていたこと、また距離からいってもそろそろ燃料ポンプ
>を交換しよう（もちろん純正）にと考えていたところ、友人から新同品のＧ型ＳＴＩ
>のポンプを格安で譲って貰える話があり、すぐに飛びつきたいのですが、こちらの
>過去ログを拝見したところ、Ｇ型のポンプ（４２０２１ＦＡ３１０）はそれまでの物
>よりも若干吐出量が上がっているようですね。しかしＧＴ－Ｒ用ポンプやアフター品
>のような大幅なアップではないのでノーマルの燃圧レギュレターでも濃い目の燃料を
>吹くようなことは無くきちんと制御してくれるとと思うのですが、判断つきかねております。（ＳＴＩからリリースされている旋回チャンバー付きのポンプ（Ｅ型以降対応品）の本体は過去ログによるとＧ型と同じ物のようですし・・　また、同じくＳＴＩ製、流量向上品のポンプ（Ｆ型の一部とＧ型に対応）もレギュレターについては触れられてないですし・・ますます分かりません）
>長々となってしまいましたが、このＧ型ポンプ流用は皆様方どう思われるでしょうか。
>乱文ですいません。

こんにちは
たぶん心配されてるのは「燃圧が、余分に上がった分を今のレギュレターで制御しきれるのか」
だと思います。
が、判りません。
適合確認の仕方の一つの方法として
まず、Ｆ型とＧ型のレギュレターが、同じかどうかディーラーで調べます。
同じなら許容範囲、違って心配なら交換が、手順的にはやりやすいかと思います。
弊害発生したとして考えられるのは、点火しにくくなった古いプラグ付けて少し長めの
アイドリングさせて止まるぐらいかと予想します。
今の最先端は、リターン配管がなく、適性燃圧供給配管だけになってるクルマも
登場しています。


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Re:燃料ポンプについて・・・

ひで - 04/6/23(水) 15:15 -

　kturuさん、夜分遅くのレス有難うございます。
そうですね。燃料ラインのクリーニングも暫くしていませんでした・・・。
ここに詰まりがあればレギュレター云々以前の問題ですよね。
　ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん、レス有難うございます。
今日燃料ラインのクリーナーを買いにいった帰りに色々調べてきました。
レギュレターはＦ、Ｇ型共に22670AA140で共通ということが分かりました。
これでＧ型のポンプ流用も大船に乗った気持ちでできると思い、
ついでに燃料ポンプも調べたところ、なんとＦ型のポンプは２種類の設定があり、
９８/９～９８/１２までの車体は42021FC010のポンプで、
９９/１以降の車体はＦ型でも（～９９/８）Ｇ型（９９/９～００/８）でも
同じ42021FA310が使われているそうなんです。自分の車は９９/３に新車で購入し、
念のため本日帰宅してトランクルームをはぐってゴソゴソ確認すると、
やっぱり42021FA310が付いていました・・・・。
流用しようと思ったポンプがすでに付いていたなんて・・・・。
ということで、結果的に無駄とも思える質問をしてしまいまして、レス頂いた
kturuさん、ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さんのお二人には申し訳ない気持ちです。
「流用」ではなく単なる「交換」でした。静電気に気をつけ作業いたします・・。


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Re:燃料ポンプについて・・・

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/6/23(水) 19:53 -

▼ひでさん：
こんばんは
作業は、できるだけ気温の暑い時を避けて作業してください。
この時期なら、早起きして、気温が、上がる前にするのが、良いでしょうね。
あとは、タンクからポンプを外す前によく洗浄してから作業すると、ゴミの混入も最低限で
済むので、エアがあれば、やり過ぎぐらい吹いて舞い上がったゴミが落ち着いてから
作業できれば理想です。


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Re:燃料ポンプについて・・・

TOMO

- 04/6/24(木) 10:00 -

おはようございます。

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>▼ひでさん：

DIYでやられるならということで・・・追記します。

・ガソリンはあまり入っていないほうが良いです。
　口切りいっぱいまで入ってると吹き出す可能性有(滝汗)

・ポンプ部分のボルトを回す前に給油口のキャップを緩めて
　”ばふ～”と息抜きしたほうが良いと思います。

・ポンプのコネクタを外して数十秒セルをから回しするなりして
　燃圧を落としましょう。

・ガソリンがポンプ内にかなり溜まっていますので傾けたりするといつまでも
　ジョロジョロ出てきます。
　適当な受け物で受けたほうが良いと思います。

・蓋？部分のシール類も勿論交換したほうが良いです。

正直かなり臭いので脳味噌がヤラレます(^^;
夏場は蒸発も早いでしょうから相当臭いし充満すると危険です。
換気には相当に気を付けてください。

私がやった感想では、あまりに臭いので業者さんにお願いしたほうが・・・
と思いました。


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