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▼ 車高アップに際しての質問です cloud9 04/5/13(木) 22:18
Re:車高アップに際しての質問です 教える君 04/5/13(木) 23:12
Re:車高アップに際しての質問です ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/5/14(金) 10:15
スタビが効いているのでは？ えんどう 04/5/14(金) 12:23
Re:車高アップに際しての質問です cloud9 04/5/14(金) 12:40
Re:車高アップに際しての質問です ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/5/14(金) 12:49
Re:車高アップに際しての質問です kturu 04/5/14(金) 13:42
Re:車高アップに際しての質問です cloud9 04/5/14(金) 22:11
取り付けられたのですが… cloud9 04/5/16(日) 7:14
Re:取り付けられたのですが… tata 04/5/16(日) 9:04
Re:取り付けられたのですが… kturu 04/5/16(日) 10:41
Re:取り付けられたのですが… cloud9 04/5/16(日) 18:38
Re:取り付けられたのですが… kturu 04/5/16(日) 19:08
ありがとうございました cloud9 04/5/16(日) 22:42
車高アップに際しての質問です
 cloud9  - 04/5/13(木) 22:18 -
  
はじめまして。GC8-F型(タイプR)に乗っていますcloud9です。

先日、このHPでよく話題になるトキコダンパー(＋カヤババネ)の取り付けを試
みました。リア２本とフロント(助手席側)は問題なく取り付けられたのですが、
運転席側のサスペンションが長いために取りつけられませんでした。アッパーマ
ウントのネジ３本を固定し、ハブブラケットのボルトを入れようとしたのですが
１〜２cmくらいサスペンションが長い状態でボルトが穴に通りません。

そこで、質問なのですが純正よりも長いサスペンションを取りつける場合、どの
様にして取り付けたらいいのでしょうか？ロアアームが現在よりも下がれば取り
付けられそうなので、無理矢理下げてしまおうかと思ったのですが…マルシェの
フロントロアアームバーとのクリアランスがほとんどなく干渉しそうな感じです。

どなたか、長いサスペンションを取り付けた経験のある方がおりましたら、アド
バイスをお願いいたします。
引用なし
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Re:車高アップに際しての質問です
 教える君  - 04/5/13(木) 23:12 -
  
▼cloud9さん：
>はじめまして。GC8-F型(タイプR)に乗っていますcloud9です。
>
>先日、このHPでよく話題になるトキコダンパー(＋カヤババネ)の取り付けを試
>みました。リア２本とフロント(助手席側)は問題なく取り付けられたのですが、
>運転席側のサスペンションが長いために取りつけられませんでした。アッパーマ
>ウントのネジ３本を固定し、ハブブラケットのボルトを入れようとしたのですが
>１〜２cmくらいサスペンションが長い状態でボルトが穴に通りません。
>
>そこで、質問なのですが純正よりも長いサスペンションを取りつける場合、どの
>様にして取り付けたらいいのでしょうか？ロアアームが現在よりも下がれば取り
>付けられそうなので、無理矢理下げてしまおうかと思ったのですが…マルシェの
>フロントロアアームバーとのクリアランスがほとんどなく干渉しそうな感じです。
>
>どなたか、長いサスペンションを取り付けた経験のある方がおりましたら、アド
>バイスをお願いいたします。

ジャッキアップはどうされていますか？
純正形状の場合とくに方上げではスタビが邪魔してロアアームが延びにくくなってしまいます。
できればフロアジャッキであげるか、スタビリンクを予め外しておいてから(両輪同じく接地していればリンクを外すのはそんなに難しくないです)あとから付け直す方法もあります。　こうすれば方上げでもロアアームが自由になるので取り付けは出来るはずです。
スタビリンク戻す時は、タイヤ接地状態で両輪留めれば苦もなく戻せます。　ただかースロープなどですこし最低地上高を稼ぐと作業もやりやすいと思います。
引用なし
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Re:車高アップに際しての質問です
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/5/14(金) 10:15 -
  
▼cloud9さん：
>はじめまして。GC8-F型(タイプR)に乗っていますcloud9です。
>
>先日、このHPでよく話題になるトキコダンパー(＋カヤババネ)の取り付けを試
>みました。リア２本とフロント(助手席側)は問題なく取り付けられたのですが、
>運転席側のサスペンションが長いために取りつけられませんでした。アッパーマ
>ウントのネジ３本を固定し、ハブブラケットのボルトを入れようとしたのですが
>１〜２cmくらいサスペンションが長い状態でボルトが穴に通りません。
>
>そこで、質問なのですが純正よりも長いサスペンションを取りつける場合、どの
>様にして取り付けたらいいのでしょうか？ロアアームが現在よりも下がれば取り
>付けられそうなので、無理矢理下げてしまおうかと思ったのですが…マルシェの
>フロントロアアームバーとのクリアランスがほとんどなく干渉しそうな感じです。
>
>どなたか、長いサスペンションを取り付けた経験のある方がおりましたら、アド
>バイスをお願いいたします。

こんにちは、
文面を見て少し気になりレスさせていただきます。
気になる点は、左右長さが異なるという点です。
スタビのひねりなら何も問題ないのですが、
アッパーマウントは正規に組みつけられているでしょうか？

その他組み付け時のコツに関しては、ボルト穴が、ずれているだけで、
もう少しで入りそうな場合は、片側にドライバーを入れてもう片方に
ボルトを差し込めば可能です。
決して指は入れないように、してください。
あとは、キャリパーに足かけて下げたりしてハブを蹴り下げたりしますが、
正攻法ではないので、お薦めしません。
スタビの取り付けを外さず位置を下げる方法として、
両輪を上げて反対側のアッパーマウントの取り付け３本を緩めると下がります。
引用なし
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スタビが効いているのでは？
 えんどう  - 04/5/14(金) 12:23 -
  
私の場合は、ロアアーム踏みつけたら下がりました。
ロアアームバー付けてます。
ばっちりオッケーっすよ！
下げすぎると持ち上げる方が面倒だったり・・・
踏みつける人とボルト通す人で声を掛け合いながら
やると楽です。
ご心配の干渉の件は多分大丈夫だったような気がします。
まぁ土系なので気にしないタイプですけど（汗）
引用なし
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Re:車高アップに際しての質問です
 cloud9  - 04/5/14(金) 12:40 -
  
教える君さん、ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さんレスありがとうございます。

ジャッキアップに関しては、フロント両側を上げてウマに乗せている状態です。
アッパーマウントのボルトもきちんと差し込んでいるのですが、恐らくロアア
ームの下がり具合が左右で異なるために、長さが違うのかなと思っています。
(ただ、ロアアームとロアアームバーが干渉しそうなのは気になりますが･･･)

再度質問なのですが、スプリングコンプレッサーでバネを縮めてた状態でアッパー
マウントのボルトを取り付け、その後、ダンパーを少しづつ縮めれば取り付け
られるかなとも思ったのですが、この様な方法で取り付け問題ないでしょうか？
スペース的な問題もあるかとは思いますが･･･。
引用なし
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Re:車高アップに際しての質問です
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/5/14(金) 12:49 -
  
▼cloud9さん：
>教える君さん、ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さんレスありがとうございます。
>
>ジャッキアップに関しては、フロント両側を上げてウマに乗せている状態です。
>アッパーマウントのボルトもきちんと差し込んでいるのですが、恐らくロアア
>ームの下がり具合が左右で異なるために、長さが違うのかなと思っています。
アッパーマウントの中心のショックが、突き出ている量は、左右同じぐらいでしょうか？
>(ただ、ロアアームとロアアームバーが干渉しそうなのは気になりますが･･･)
>
>再度質問なのですが、スプリングコンプレッサーでバネを縮めてた状態でアッパー
>マウントのボルトを取り付け、その後、ダンパーを少しづつ縮めれば取り付け
>られるかなとも思ったのですが、この様な方法で取り付け問題ないでしょうか？
>スペース的な問題もあるかとは思いますが･･･。
その方法でも大丈夫ですが、ストラットとボディーの隙間ってそんなにかなったと
思います。
最後にバネのスワリを確認しておいてください。
引用なし
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Re:車高アップに際しての質問です
 kturu  - 04/5/14(金) 13:42 -
  
▼cloud9さん：
>ジャッキアップに関しては、フロント両側を上げてウマに乗せている状態です。
>アッパーマウントのボルトもきちんと差し込んでいるのですが、恐らくロアア
>ームの下がり具合が左右で異なるために、長さが違うのかなと思っています。

他の方からのレスにもありますが、スタビが効いてしまっているのでは？
あとは純正等のサスペンションのリンク部分がゴムブッシュの場合、
そのゴムブッシュのたわみの範囲内でアームが動いているようなものです。
多少は強引にやってしまっても問題はありませんが。

>(ただ、ロアアームとロアアームバーが干渉しそうなのは気になりますが･･･)

E型までのものと同寸法のHTSで、ロアアームバーが干渉することは有り得ません。
もし干渉するならば・・・事故等でヒットした経歴がありませんか？

>再度質問なのですが、スプリングコンプレッサーでバネを縮めてた状態でアッパー
>マウントのボルトを取り付け、その後、ダンパーを少しづつ縮めれば取り付け
>られるかなとも思ったのですが、この様な方法で取り付け問題ないでしょうか？
>スペース的な問題もあるかとは思いますが･･･。

バネを縮めても、ダンパー内部のガス圧でダンパーが伸びますから
あまり意味は無いと思いますが。
引用なし
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Re:車高アップに際しての質問です
 cloud9  - 04/5/14(金) 22:11 -
  
皆さんアドバイスどうもありがとうございました。

とりあえず、ロアアームを蹴るような感じに力を加えて下げてみようと
思います(自己責任)。もし、ロアアームとロアアームバーが干渉してし
まうようならば、スタビやロアアームバーを取り外してみようと思って
います。本当に色々な意見ありがとうございました。
引用なし
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取り付けられたのですが…
 cloud9  - 04/5/16(日) 7:14 -
  
おはようございます。

昨日、ロアアームを少しづつ蹴るように下げて取り付けました。その後、タイヤを
付けジャッキを降ろしたところ、グッグッグッ(グニュグニュ…？)って感じの上手
く表現できない変な音が発生しました。そして、慣らし運転がてら２０kmくらい走
り、サスペンションを見たらサスペンション中のオイルが漏れていました。

漏れたオイル量は正確には把握できてませんが、バネが乗る皿(？)に小サジ0.5杯
から1杯(？)くらいのオイルがしっとりと付着している感じです。そして、インナ
ーフェンダーにオイルの染みが点々とついていました。他のサスペンションはオイ
ル漏れしていませんでした。

これって、正常なのでしょうか？
引用なし
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Re:取り付けられたのですが…
 tata  - 04/5/16(日) 9:04 -
  
ショックからオイルが漏れているということですが、いわゆる「ぬけた状態」だと
思います。残念ですが、復帰は不可能ですね。交換しかありません。
引用なし
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Re:取り付けられたのですが…
 kturu  - 04/5/16(日) 10:41 -
  
▼cloud9さん：
>おはようございます。
>
>昨日、ロアアームを少しづつ蹴るように下げて取り付けました。その後、タイヤを
>付けジャッキを降ろしたところ、グッグッグッ(グニュグニュ…？)って感じの上手
>く表現できない変な音が発生しました。そして、慣らし運転がてら２０kmくらい走
>り、サスペンションを見たらサスペンション中のオイルが漏れていました。
>
>漏れたオイル量は正確には把握できてませんが、バネが乗る皿(？)に小サジ0.5杯
>から1杯(？)くらいのオイルがしっとりと付着している感じです。そして、インナ
>ーフェンダーにオイルの染みが点々とついていました。他のサスペンションはオイ
>ル漏れしていませんでした。
>
>これって、正常なのでしょうか？

新品や長く使用していなかったダンパーを動作させる際に、多少音が出たり
伸縮の際に引っかかりが出ることはありますが、すぐに解消します。
ですが・・・今回組まれたダンパーって中古ですか？
抜けていたのかもしれないですけど・・・そこまでオイルが漏れている場合は
抜けていますねぇ。
＃ダンパーの程度は使い方次第なので外観や走行距離だけでは判断できません。
もし新品であるならば、初期不良とも考えられますが・・・
引用なし
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Re:取り付けられたのですが…
 cloud9  - 04/5/16(日) 18:38 -
  
レスありがとうございます。

ダンパーは新品を購入しました。確かに、初期不良の可能性もあるかもしれない
ので一度メーカーに問い合わせてみようと思います。取り付けの際、この部位
(フロント右側)だけ苦労した(ロアアームを蹴り下げた)のですけど、取り付け方
が悪かったためにオイルが漏れてきてしまった可能性もあるのでしょうか？
引用なし
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Re:取り付けられたのですが…
 kturu  - 04/5/16(日) 19:08 -
  
▼cloud9さん：
>ダンパーは新品を購入しました。確かに、初期不良の可能性もあるかもしれない
>ので一度メーカーに問い合わせてみようと思います。取り付けの際、この部位
>(フロント右側)だけ苦労した(ロアアームを蹴り下げた)のですけど、取り付け方
>が悪かったためにオイルが漏れてきてしまった可能性もあるのでしょうか？

貴殿の組み付け作業の様子を見ていたわけではないので当然推測でしかないの
ですが、その妙に苦労したことによってダンパーからオイル漏れが生じるような
トラブルが発生することは考えにくいです。

もし、蹴り下げて装着したことによって仮にそれで不具合が出るとすれば
ロアアーム側でしょうし、当方は貴殿が今回組み付けたHTSダンパーよりも
前後とも2cm以上長いダンパーを装着、使用した経験もありますが、それによる
不具合は一切ありません。＃この場合はロアアームバーが干渉します(笑）

あとはスプリングを組み付ける際にロッドに傷を付けてしまったとか、
ロッドに砂や土を付着させた状態でいきなり大きな入力を加えたとか、
フロントにリア用を取り付けたとか、インパクトを必要以上に使用したとか
いったミスをしていなければ・・・でしょうかね。

オイル漏れしているそのダンパーはもちろん、バランスをとるためにせめて
フロント反対側のダンパーも早急に取り外し、保管しておいたほうが良いかと
思います。
あとは購入先と相談してみましょう。
引用なし
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ありがとうございました
 cloud9  - 04/5/16(日) 22:42 -
  
皆さんアドバイス有難うございました。
特に投稿した情報が不充分であるにも関らず、故障の原因や対策などについて
親身になって考えて下さいましたkturuさんには本当に感謝致します。
明日にでもメーカーに状況を説明し、対応して行きたいと思っています。
本当にありがとうございました。
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