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▼ クラッチ交換についてです。 ちゅう太 04/3/16(火) 16:44
Re:クラッチ交換についてです。 TOMO 04/3/16(火) 19:00
Re:クラッチ交換についてです。 HARI 04/3/16(火) 20:21
Re:クラッチ交換についてです。 ミウミウ 04/3/16(火) 21:26
Re:クラッチ交換についてです。 kturu 04/3/17(水) 8:15
Re:クラッチ交換についてです。 ちゅう太 04/3/17(水) 9:06
Re:クラッチ交換についてです。 青春指南役 04/3/17(水) 12:17
Re:クラッチ交換についてです。 ちゅう太 04/3/17(水) 14:58
Re:クラッチ交換についてです。 ken 04/3/17(水) 17:54
Re:クラッチ交換についてです。 ちゅう太 04/3/17(水) 20:37
Re:クラッチ交換についてです。 KEN 04/3/17(水) 22:27
Re:クラッチ交換についてです。 ちゅう太 04/3/19(金) 21:55
クラッチ交換についてです。
 ちゅう太  - 04/3/16(火) 16:44 -
  
愛車はＧＣ８のＥ型、Ｓｔｉ．ｖｅｒ．４なのですが、
Ｓｔｉｖｅｒ．５のクラッチに普通に交換できるものなのでしょうか？
過去ログも見させて頂きましたが、過去ログにはクラッチの補修部品は
後期型のクラッチに統一されているという事でしたが、
近くのスバルディーラーに聞いた所、
「Ｅ型でしたらＥ型のクラッチ一式を取り寄せて交換します。
Ｆ型のクラッチは付くかどうかはわかりません。クラッチも年式や
グレードによっても色々種類が違いますから」
と言われたので、ここの掲示板で言われている事とまた違う答えが
返ってきたので混乱しています。
後期型の軽いクラッチに交換したいと思ったのですが、
またＥ型の重いクラッチになってしまうのでしょうか？
また、タイプＲやＲＡなどのグレードはＳｔｉやｎｏｔＳｔｉとは
違う物が入っているのでしょうか？
どれだけ種類があるのかも聞いても結局わからずじまいで困り果てています。
どなたか事情を詳しく知っている方々、どうか助けてください。
よろしくお願いします。
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Re:クラッチ交換についてです。
 TOMO WEB  - 04/3/16(火) 19:00 -
  
こんばんは。

▼ちゅう太さん：
>愛車はＧＣ８のＥ型、Ｓｔｉ．ｖｅｒ．４なのですが、
>Ｓｔｉｖｅｒ．５のクラッチに普通に交換できるものなのでしょうか？
>過去ログも見させて頂きましたが、過去ログにはクラッチの補修部品は
>後期型のクラッチに統一されているという事でしたが、
>近くのスバルディーラーに聞いた所、
>「Ｅ型でしたらＥ型のクラッチ一式を取り寄せて交換します。
>Ｆ型のクラッチは付くかどうかはわかりません。クラッチも年式や
>グレードによっても色々種類が違いますから」
>と言われたので、ここの掲示板で言われている事とまた違う答えが
>返ってきたので混乱しています。

この発言は間違ってはいません。
業者さんは部品番号はE型の部品で注文されると思いますが、
実際に充てられるのがGC8のF型以降
（もっと言うとどうもGDA型のものらしい？）のクラッチが来ると思います。
＃多分パーツリストにも同等部品として表示されているのではないかなぁ？

>後期型の軽いクラッチに交換したいと思ったのですが、
>またＥ型の重いクラッチになってしまうのでしょうか？
>また、タイプＲやＲＡなどのグレードはＳｔｉやｎｏｔＳｔｉとは
>違う物が入っているのでしょうか？

クラッチの軽い、重いですが、
使い込むとどうしても重くなります。

ですので、同じ品物でも交換すれば軽くはなるでしょう。
また、私が記憶している限りではクラッチに限って言えばWRX系なら
どれも同じものだったと思います。
重い、軽いだとクラッチの油圧系統のメンテナンス
（フルード交換や各シリンダのOH等）でもかなり違いますね。
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Re:クラッチ交換についてです。
 HARI  - 04/3/16(火) 20:21 -
  
▼ちゅう太さん：
>愛車はＧＣ８のＥ型、Ｓｔｉ．ｖｅｒ．４なのですが、
>Ｓｔｉｖｅｒ．５のクラッチに普通に交換できるものなのでしょうか？
>過去ログも見させて頂きましたが、過去ログにはクラッチの補修部品は
>後期型のクラッチに統一されているという事でしたが、
>近くのスバルディーラーに聞いた所、
>「Ｅ型でしたらＥ型のクラッチ一式を取り寄せて交換します。
>Ｆ型のクラッチは付くかどうかはわかりません。クラッチも年式や
>グレードによっても色々種類が違いますから」
>と言われたので、ここの掲示板で言われている事とまた違う答えが
>返ってきたので混乱しています。
>後期型の軽いクラッチに交換したいと思ったのですが、
>またＥ型の重いクラッチになってしまうのでしょうか？
>また、タイプＲやＲＡなどのグレードはＳｔｉやｎｏｔＳｔｉとは
>違う物が入っているのでしょうか？
>どれだけ種類があるのかも聞いても結局わからずじまいで困り果てています。
>どなたか事情を詳しく知っている方々、どうか助けてください。
>よろしくお願いします。

ＧＣ８前期型より後期型の方が５ミリだけ大きいですが、Ｅ型とＦ型ならサイズ同じだと思います。重さというか、同じ品だと思いますので、全然問題なしです。
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Re:クラッチ交換についてです。
 ミウミウ  - 04/3/16(火) 21:26 -
  
▼ちゅう太さん：

>また、タイプＲやＲＡなどのグレードはＳｔｉやｎｏｔＳｔｉとは
>違う物が入っているのでしょうか？
僕の車はGC8-F型ですが、初期装備（新車時）だとSTi系のみ、より圧着力の強いカバーが入っています（カタログ記載）。ディスクは標準車（＝非STi系）と同じだと思います。後にクラッチ交換する際はこの区別がなく、STi車でも標準車でも同じクラッチカバーになるようです。どうやら部品統合されたようです。統合の結果、統合先がSTi系のカバーになったのか標準車のカバーになったのかまではわかりません。僕はSTi系のカバーに統合されたのではないかと考えています。このことはE型にも当てはまるのではないでしょうか？
その他の事項は、もうレスが入っている通りだと思います。
ちょっと話がそれますが、FG型の倒立ショックも統合されたようです。
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Re:クラッチ交換についてです。
 kturu  - 04/3/17(水) 8:15 -
  
▼ちゅう太さん：
>「Ｅ型でしたらＥ型のクラッチ一式を取り寄せて交換します。
>Ｆ型のクラッチは付くかどうかはわかりません。クラッチも年式や
>グレードによっても色々種類が違いますから」

実際には部品統合が進んでいて存在しなくなっていても、
ディーラーではそういった返答になる場合が多いと思います。
部品担当の方でも全てを把握しているわけではないですからね。
＃中には趣味を兼ねている方もいますけど（笑）

クラッチではないですが実例として、Ver6のフロントハブナックル
及びベアリングを注文したところ、部品がきたのはＧＤＢＣ型用と
同じモノが来ました。

既に他の方のレスのもありますが、Ｄ型以降のクラッチは、カバー、
ディスク及びフライホイールは互換部品です。
過去にＤ型にＧ型のクラッチ一式を装着したときは、明らかに
軽くなりました。（でもスコスコに軽いというわけじゃないですけど。）

>また、タイプＲやＲＡなどのグレードはＳｔｉやｎｏｔＳｔｉとは
>違う物が入っているのでしょうか？

基本的に同じモノと思ってよい様です。
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Re:クラッチ交換についてです。
 ちゅう太  - 04/3/17(水) 9:06 -
  
博識の皆々様、貴重な情報どうもありがとうございます！！
フラホなしのＦ型の中古のクラッチカバー、ディスク、レリーズベアリングのセットが手に入るかも！
という状況なのでどうしようか悩んでいました。
その時はフライホイールは純正を買おうかと思っているのですが、クラッチが２３０サイズならディーラーで新たに「Ｆ型のフライホイール」と注文して買った物でも付くのですよね？
今友人達に乗ってもらっても「強化クラッチ？」「純正でこんなクラッチ乗ったことが無い」と言われ、知人のＧＤＢに乗った時もクラッチってこんなに軽い物があるのか！！
と思ったものです・・・シミジミ…
もちろんやるからには、軽くするためにはシリンダーＯＨもします！
過去ログによるとＤ、Ｅ型だけが重いらしいので交換するなら後期型のに換えたかったのです…
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Re:クラッチ交換についてです。
 青春指南役  - 04/3/17(水) 12:17 -
  
▼ちゅう太さん：
>博識の皆々様、貴重な情報どうもありがとうございます！！
>フラホなしのＦ型の中古のクラッチカバー、ディスク、レリーズベアリングのセットが手に入るかも！
>という状況なのでどうしようか悩んでいました。

前期のＷＲＸですが、中古の後期用クラッチカバーとディスクを組み込みました。
フライホイールはそのままです。リレーズベアリングだけは新品を使いましたよ。
ご参考まで。踏力は軽くなりました。
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Re:クラッチ交換についてです。
 ちゅう太  - 04/3/17(水) 14:58 -
  
ありがとうございます！（T T）ホッとしました…
ではもし手に入ったらフライホイールだけ躊躇無く買っちゃいます！
憧れの軽いクラッチになるようにがんばります！
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Re:クラッチ交換についてです。
 ken E-MAILWEB  - 04/3/17(水) 17:54 -
  
ちゅう太さん、はじめまして。
F型STiワゴンに乗るKenと申します。

自分も去年の9月にクラッチ交換しました。
ついでにレリーズシリンダも交換しようとしたんですが、間に合わなくて後日、ステンメッシュ化と併せて交換しました。
レリーズシリンダは新品の値段が3630円でOHキットが1450円ですので手間を考えると新品のASSYを購入したほうが工賃節約できるかも。
OHだと「取り外し」→「OH」→「取り付け」ですが、交換ならただ「OH」作業がいりませんからね。ついでといってはなんですが、ホースのステンメッシュ化もどうでしょう？　まぁ、自己満足の世界かもしれませんが。。（笑）
レリーズシリンダ交換はインタークーラーはずすだけでできるので後日でもOKですよん。
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Re:クラッチ交換についてです。
 ちゅう太  - 04/3/17(水) 20:37 -
  
▼kenさん：
>ちゅう太さん、はじめまして。
>F型STiワゴンに乗るKenと申します。
>
>自分も去年の9月にクラッチ交換しました。
>ついでにレリーズシリンダも交換しようとしたんですが、間に合わなくて後日、ステンメッシュ化と併せて交換しました。
>レリーズシリンダは新品の値段が3630円でOHキットが1450円ですので手間を考えると新品のASSYを購入したほうが工賃節約できるかも。
>OHだと「取り外し」→「OH」→「取り付け」ですが、交換ならただ「OH」作業がいりませんからね。ついでといってはなんですが、ホースのステンメッシュ化もどうでしょう？　まぁ、自己満足の世界かもしれませんが。。（笑）
>レリーズシリンダ交換はインタークーラーはずすだけでできるので後日でもOKですよん。

kenさん、初めまして！
何と！！それはいい事を聞きました！
レリーズシリンダってオーバーホールキットがあるくらいだからウン諭吉するものだと思ってました；
ホースのステンメッシュ化かぁ〜いぃなぁ…
まだまだ自分で調べられる余地もたくさんありそうですね。
ありがとうございます！
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Re:クラッチ交換についてです。
 KEN E-MAILWEB  - 04/3/17(水) 22:27 -
  
どうもです。
レリーズシリンダを交換するときは当然、油圧系をバラすのでステンメッシュはついで要素が強いです。値段も4000円ぐらいです。エア抜きはちょっとコツがいるようです。。
どこかでレリーズシリンダのボア径を大きくした大容量レリーズシリンダを見た覚えがあるんですが、どこの何だったか失念してしまいました。

自分はDIYで交換したんですが、まぁ、そんなに難しくはないですよ。
HPに記事がUPしてあるので参考にしてください。
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Re:クラッチ交換についてです。
 ちゅう太  - 04/3/19(金) 21:55 -
  
▼KENさん：
>どうもです。
>レリーズシリンダを交換するときは当然、油圧系をバラすのでステンメッシュはついで要素が強いです。値段も4000円ぐらいです。エア抜きはちょっとコツがいるようです。。
>どこかでレリーズシリンダのボア径を大きくした大容量レリーズシリンダを見た覚えがあるんですが、どこの何だったか失念してしまいました。
>
>自分はDIYで交換したんですが、まぁ、そんなに難しくはないですよ。
>HPに記事がUPしてあるので参考にしてください。

ありがとうございます。
何とか参考にしてレリーズシリンダ交換頑張ってみます！
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