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▼ オイルゲージの見方 セイ 04/2/9(月) 23:45
Re:オイルゲージの見方 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/2/10(火) 12:45
Re:オイルゲージの見方 白GC8E改 04/2/12(木) 19:01
Re:オイルゲージの見方 pon-pin 04/2/10(火) 22:33
Re:オイルゲージの見方 セイ 04/2/13(金) 21:54
Re:オイルゲージの見方 カッパ 04/2/14(土) 12:42
オイルゲージの見方
 セイ  - 04/2/9(月) 23:45 -
  
皆様、いつも大変参考にせていただいております。
ＧＣ８Ｃに乗っております。先日オイルとオイルフィルターを交換しました。
オイルはＭＯＴＵＬの平行輸入２Ｌ缶を２つ全部使用し、オイルフィルター新型？の小型なものを使いました。オイルは２Ｌ缶二つでしたが計量カップで計った
ところ約４．３Ｌありオイルフィルターもいままでより小さいからまあ大丈夫
だろうと思ってました。ところがエンジン停止後少ししてオイルゲージを見てみると表ＬとＨが書いてあるほうはＬのやや上までしかなくうら側はＬとＨのちょうど真ん中あたりまでオイルが付着します。オイルゲージを拭いてオイルゲージのじょろみたいなマークを運転性側に向けて入れるとＬとＨが書いてあるほうは真ん中までオイルが付着し裏側はＬのやや上といったところです。この状態だとオイルの量は不足気味なんでしょうか？
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Re:オイルゲージの見方
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 04/2/10(火) 12:45 -
  
▼セイさん：
>皆様、いつも大変参考にせていただいております。
>ＧＣ８Ｃに乗っております。先日オイルとオイルフィルターを交換しました。
>オイルはＭＯＴＵＬの平行輸入２Ｌ缶を２つ全部使用し、オイルフィルター新型？の小型なものを使いました。オイルは２Ｌ缶二つでしたが計量カップで計った
>ところ約４．３Ｌありオイルフィルターもいままでより小さいからまあ大丈夫
>だろうと思ってました。ところがエンジン停止後少ししてオイルゲージを見てみると表ＬとＨが書いてあるほうはＬのやや上までしかなくうら側はＬとＨのちょうど真ん中あたりまでオイルが付着します。オイルゲージを拭いてオイルゲージのじょろみたいなマークを運転性側に向けて入れるとＬとＨが書いてあるほうは真ん中までオイルが付着し裏側はＬのやや上といったところです。この状態だとオイルの量は不足気味なんでしょうか？

計量ジョッキについてですが、ディーラーで使っている物でも３．８ﾘｯﾄﾙで４ﾘｯﾄﾙになる物が
結構多いです。
オイルもほんの少し多めに入ってるのが定石です。
かといって毎回メスシリンダで１００ccづつ測るのもお薦めしませんが、・・・
４ﾘｯﾄﾙでその状態なら少し少なく感じますが、フロントリフトアップしたまま見たり
してませんか？
平地で見てるなら
バッフルプレート付いてますが、オイルパン形状が左右方向の揺れに弱いので
長い左右Ｇのかかりやすい運転をするなら、もう少し入れる事をお薦めします。
（昔ポルシェのテストドライバーが定状円ばかりやっててエンジンを焼き
ドライサンプになったのは、有名な話ですが）
ＧＤＢ−Ｃ型よりオイルパン形状がかわりゲージも短くなりました。
諸事情で加工してＧＣ８にＧＤＢ-Ｃのオイルパン付けて、ゲージもＧＤＢ-Ｃのゲージ
付けてかなり油面上がってると予想されますが、ブローバイ等多くなったような
形跡はありません。
（もちろんエンジンが動いてる時は吸い上げて油面は下がってぃるんですが。）
考え方にもよりますが、僕の場合Ｆ上限いっぱいまで入れています。
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Re:オイルゲージの見方
 pon-pin  - 04/2/10(火) 22:33 -
  
確かに、オイルゲージ見にくいですよネ
ゲージの表と裏でオイルの付着状態が違うと思います。
　私は、ゲージに付着しているオイルの少ない方を信じてオイル量を調整しています。
でも、オイル入れすぎるとブローバイガスが出やすいようなので、LとFの間にあればOKだと思います・・・私の場合、ついF直前にしようとして入れすぎてしまうんですよ。
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Re:オイルゲージの見方
 白GC8E改  - 04/2/12(木) 19:01 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>バッフルプレート付いてますが、オイルパン形状が左右方向の揺れに弱いので
>長い左右Ｇのかかりやすい運転をするなら、もう少し入れる事をお薦めします。
>ＧＤＢ−Ｃ型よりオイルパン形状がかわりゲージも短くなりました。
>諸事情で加工してＧＣ８にＧＤＢ-Ｃのオイルパン付けて、ゲージもＧＤＢ-Ｃのゲージ
>付けてかなり油面上がってると予想されますが、ブローバイ等多くなったような
>形跡はありません。
>（もちろんエンジンが動いてる時は吸い上げて油面は下がってぃるんですが。）
>考え方にもよりますが、僕の場合Ｆ上限いっぱいまで入れています。

私も同様ＧＣ８にＧＤＢ-Ｃのオイルパンとゲージを付けています。
その際にオイルパンの抉れた形状から容量が少ないのではと思い計量しました。
ゲージの長さが短くなってる（Ｌ-Ｆの位置が高い）ことからも確かに数ミリ油面が上がるようですが、それでもＦラインはオイルパンとエンジンブロックの接合面の下ですし、その上にはバッフルがあり、コンロッドのウエイトまではさらに数センチのクリアランスがありました。
ということで安心してＦ一杯まで入れるようにしています。
ブローバイより横Ｇによる空吸いでオイル切れというほうが怖いので。
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Re:オイルゲージの見方
 セイ  - 04/2/13(金) 21:54 -
  
返信を下さった方々ありがとうございます。

ところでレベルゲージは奥まで差し込んでからどれくらいしてからゲージを抜くも

のなのでしょうか？すぐ抜くより１０秒位してから抜いたほうがより上までゲージ

に付着します。どちらが正しいオイルの量を値を示しているのでしょうか？
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Re:オイルゲージの見方
 カッパ E-MAIL  - 04/2/14(土) 12:42 -
  
オイル交換してから、一度エンジンを掛けてオイルエレメントにオイルの循環し終わるまで待ってからエンジンを止めて、更にまた少し時間をおいて、オイルパンにオイルが集まるのを待ってからオイルレベルゲージで確認なのですが、レベルゲージを入れる穴の中にはオイルが付着していたりゲージがオイル面に触る前に穴の中のオイルに触れたりしてしまう為に多く表示されたりしてしまいます。（周りに付着したオイルがゲージを伝って垂れる場合も考え等れますし、素早く抜き差ししてもしっかり測れないかも知れませんね笑）一番確実なのは、朝エンジンを掛ける前に見ると、一回で把握出来るのですけどね。（駐車場が水平じゃないと駄目ですけど・・・）オイル交換を何回かやると、入れた、オイルの量と抜いた時のやり方で、ゲージの感覚を覚えるのがいいのかもしれませんね。f^_^;
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