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高回転が。。 サラ 04/1/20(火) 20:37

Re:高回転が。。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/1/21(水) 9:25

Re:高回転が。。 サラ 04/1/21(水) 16:41

Re:高回転が。。 kturu 04/1/21(水) 17:58

Re:高回転が。。 サラ 04/1/21(水) 21:29

Re:高回転が。。 kturu 04/1/21(水) 21:59

Re:高回転が。。 カッパ 04/1/21(水) 17:25

Re:高回転が。。 サラ 04/1/21(水) 21:34

Re:高回転が。。 な～ 04/1/22(木) 16:45

Re:高回転が。。 キヨ 04/1/22(木) 21:44

Re:高回転が。。 な～ 04/1/23(金) 15:21

Re:高回転が。。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/1/22(木) 18:34

高回転が。。

サラ - 04/1/20(火) 20:37 -

はじめまして、こんにちは。
stiver3に乗ってるのですがどうも5千回転付近から
回るのがかったるい気がしています。。
前はもっとスムーズに回っていたようなきがするのですが
原因としては何が挙げられるでしょうか？
仕様はレガリススーパーＲ　ＳＡＲＤエアクリ
ＰＲＯＶＡ　ＣＰＵ　アーシング
プラグがＶＫ２２ぐらいです。
よろしくお願いします。
エアクリが汚れてきたように感じているのですが
それで吸入空気が少なくなるとやはり
高回転に影響は出るのでしょうか？

よろしくお願いします。m(__)m


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Re:高回転が。。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/1/21(水) 9:25 -

こんにちは
普通に考えればプラグの劣化が一般的ですが・・・・・・
トラブルで考えればタービンのアクチュエーター劣化でしょうか・・・・
エンジンオイルの銘柄代えたとか以前との変更箇所はないですか？
（カスト○ールのマグ○ティックに代えたとか）
後は、暖気あまりしなくてオイル硬い間にエンジン回しても
寒い季節と暖かい季節と比較すれば、寒い季節の方が回りません。
暖気した後は寒い季節の方がインタークーラーの性能が上がるので
体感的には上かと思います。（寒いとタイヤもグリップしないしね。（笑））
その他としては、タイヤを少しグリップの良いのに交換したとか。


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Re:高回転が。。

サラ - 04/1/21(水) 16:41 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>こんにちは
>普通に考えればプラグの劣化が一般的ですが・・・・・・
>トラブルで考えればタービンのアクチュエーター劣化でしょうか・・・・
>エンジンオイルの銘柄代えたとか以前との変更箇所はないですか？
>（カスト○ールのマグ○ティックに代えたとか）
>後は、暖気あまりしなくてオイル硬い間にエンジン回しても
>寒い季節と暖かい季節と比較すれば、寒い季節の方が回りません。
>暖気した後は寒い季節の方がインタークーラーの性能が上がるので
>体感的には上かと思います。（寒いとタイヤもグリップしないしね。（笑））
>その他としては、タイヤを少しグリップの良いのに交換したとか。

ご返信ありがとうございます。
プラグはＶＫ２２に交換したばかりです。
アクチューターは近々ＨＫＳの強化品にするので
交換しましたらご報告いたします。

ありがとうございました。

又何かありましたらよろしくお願いします。m(__)m


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Re:高回転が。。

カッパ

- 04/1/21(水) 17:25 -

プローバーのＥＣＵが学習機能付きなら試しにリセットしてみてはいかがでしょうか？（更に不調を感じてしまう恐れも有りますけど・・・笑）それと、エアクリのタイプが解らないのですが、ムキ出しタイプでエンジンの熱を吸い込んだりしてパワーが足りなく感じるとか？ブーストの掛かり具合が変わらないなら気のせいって事で、気にしない様にするとか。（笑）でも、フィーリングは微妙なので、ブーストがちゃんと掛かれば、実際にそんなものではないのでは・・・。f^_^; 僕がむき出しタイプのエアクリを付けた時は調子良く加速感の有る時と、何となくタルイ加速の時と日によって違う感覚でした。今は、純正タイプです。　　それから話がチョット脱線しますが、パワーの少ない５０ccのレースの世界だと、シリンダー、一つ一つに当たりハズレが有って、大事なレース用（当たりシリンダーを使用）と練習用（ハズレのシリンダーハズレと言っても一般的には正常の全く問題無いものです）と区別して組み替えて使い、当たりのシリンダーでも数回レースで使うと、パワーに陰りが出ると聞いた事が有ります。それで、オークションで新品シリンダーが出展されたものは、レースシングチームで、一度に沢山、シリンダーを購入し、メカニックがシリンダーのボーリングの状態を点検して当たりハズレを見分けてハズレを流していると聞きました。（プライベーターレースをしている人からの話です、マシンの状態が同じ中レースをし続けている人なので、本当かどうか微妙ですけど・・・。）言いたい事は、エンジンも生き物の様に、メンテナンスの状態や走行距離で変化し続ける物だと言うことです。だからと言ってもうエンジンの寿命と言う事でも無いのです。エンジンは熱膨張したり磨耗やオイルの硬さや気温、気圧など、色々な状況で回っているので、フィーリングの違いも感じる事も有るのかもしれませんﾈ。更に乗り手の馴れとか考えると、どれが正しいのかも解らないと思います。何だか解らないレスになってしまいましたﾈ。f^_^;


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Re:高回転が。。

kturu - 04/1/21(水) 17:58 -

▼サラさん：
>プラグはＶＫ２２に交換したばかりです。

プラグを替えてから調子が悪くなったなんてことはありませんか？


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Re:高回転が。。

サラ - 04/1/21(水) 21:29 -

▼kturuさん：
>▼サラさん：
>>プラグはＶＫ２２に交換したばかりです。
>
>プラグを替えてから調子が悪くなったなんてことはありませんか？

いえ、どちらかというとフィーリングが良くなりました
クラッチミートだけでスムーズに発進できる用になりましたので
プラグを替える以前からやはり５～６千回転はかったるい感じがしていました。


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Re:高回転が。。

サラ - 04/1/21(水) 21:34 -

▼カッパさん：
>プローバーのＥＣＵが学習機能付きなら試しにリセットしてみてはいかがでしょうか？（更に不調を感じてしまう恐れも有りますけど・・・笑）それと、エアクリのタイプが解らないのですが、ムキ出しタイプでエンジンの熱を吸い込んだりしてパワーが足りなく感じるとか？ブーストの掛かり具合が変わらないなら気のせいって事で、気にしない様にするとか。（笑）でも、フィーリングは微妙なので、ブーストがちゃんと掛かれば、実際にそんなものではないのでは・・・。f^_^; 僕がむき出しタイプのエアクリを付けた時は調子良く加速感の有る時と、何となくタルイ加速の時と日によって違う感覚でした。今は、純正タイプです。　　それから話がチョット脱線しますが、パワーの少ない５０ccのレースの世界だと、シリンダー、一つ一つに当たりハズレが有って、大事なレース用（当たりシリンダーを使用）と練習用（ハズレのシリンダーハズレと言っても一般的には正常の全く問題無いものです）と区別して組み替えて使い、当たりのシリンダーでも数回レースで使うと、パワーに陰りが出ると聞いた事が有ります。それで、オークションで新品シリンダーが出展されたものは、レースシングチームで、一度に沢山、シリンダーを購入し、メカニックがシリンダーのボーリングの状態を点検して当たりハズレを見分けてハズレを流していると聞きました。（プライベーターレースをしている人からの話です、マシンの状態が同じ中レースをし続けている人なので、本当かどうか微妙ですけど・・・。）言いたい事は、エンジンも生き物の様に、メンテナンスの状態や走行距離で変化し続ける物だと言うことです。だからと言ってもうエンジンの寿命と言う事でも無いのです。エンジンは熱膨張したり磨耗やオイルの硬さや気温、気圧など、色々な状況で回っているので、フィーリングの違いも感じる事も有るのかもしれませんﾈ。更に乗り手の馴れとか考えると、どれが正しいのかも解らないと思います。何だか解らないレスになってしまいましたﾈ。f^_^;

実はプローバのＣＰＵも付けてからそんなに日が経っていないのです、、(^^ゞ
交換したら直るかなと期待していたのですが、、
かったるいというのはフィーリングではなく（説明不足でしたね(^^ゞ）
明らかに５～６千回転からレブリミットに達するまでのタコの針が
遅いという事です。ブーストの方は問題ないと思います。1.1～1.2位です。


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Re:高回転が。。

kturu - 04/1/21(水) 21:59 -

▼サラさん：
>▼kturuさん：
>>▼サラさん：
>>>プラグはＶＫ２２に交換したばかりです。
>>
>>プラグを替えてから調子が悪くなったなんてことはありませんか？
>
>いえ、どちらかというとフィーリングが良くなりました
>クラッチミートだけでスムーズに発進できる用になりましたので
>プラグを替える以前からやはり５～６千回転はかったるい感じがしていました。

ECUのほうが特にですが、不調があるときに改造の方向へ
走るのはちょっと危険ですよ。(^^;

燃料フィルターは替えてますか？
同時にフューエルラインのクリーナーも試してみては？
燃料ポンプはいかがでしょう？
＃燃圧が変化してしまっているのでは？
　ライン詰まり等で燃圧が上がる方向へ動いた場合、
　燃調が濃くなり過ぎて回転が重くなります。
　逆に極端に燃圧が低下して噴射量が減った場合も
　燃調が薄すぎてパワー感がなくなる場合があります。

ブースト圧は安定していますか？
個人的にはインプレッサの場合はアクチュエータよりも先に
タービンの方が先に劣化してくる気がしますが。(^^;


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Re:高回転が。。

な～

- 04/1/22(木) 16:45 -

▼サラさん：
>実はプローバのＣＰＵも付けてからそんなに日が経っていないのです、、(^^ゞ
>交換したら直るかなと期待していたのですが、、
>かったるいというのはフィーリングではなく（説明不足でしたね(^^ゞ）
>明らかに５～６千回転からレブリミットに達するまでのタコの針が
>遅いという事です。ブーストの方は問題ないと思います。1.1～1.2位です。

クラッチが滑り始めているってことはないですか？


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Re:高回転が。。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/1/22(木) 18:34 -

少し整理してみると
コンピューターを交換してから症状が起こった。
それからコンピューターを元に戻しても症状が、変わらなかったということでしょうか？


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Re:高回転が。。

キヨ - 04/1/22(木) 21:44 -

▼な～さん：
>▼サラさん：
>>実はプローバのＣＰＵも付けてからそんなに日が経っていないのです、、(^^ゞ
>>交換したら直るかなと期待していたのですが、、
>>かったるいというのはフィーリングではなく（説明不足でしたね(^^ゞ）
>>明らかに５～６千回転からレブリミットに達するまでのタコの針が
>>遅いという事です。ブーストの方は問題ないと思います。1.1～1.2位です。
>
>クラッチが滑り始めているってことはないですか？

クラッチが滑っているようであれば、タコメーター（エンジン回転数）は跳ね上がります。


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Re:高回転が。。

な～

- 04/1/23(金) 15:21 -

▼キヨさん：
>クラッチが滑っているようであれば、タコメーター（エンジン回転数）は跳ね上がります。

それは、クラッチが完全に終わっている時です。

滑り始めの初期の時は単に吹け上がりがにぶいように
感じられることがあります。


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