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軽量バッテリー？ コケ 03/12/26(金) 22:08

Re:軽量バッテリー？ kturu 03/12/26(金) 22:20

Re:軽量バッテリー？ HARI 03/12/26(金) 23:06

Re:軽量バッテリー？ ＫＫ２ 03/12/27(土) 11:23

Re:軽量バッテリー？ TOMO 03/12/27(土) 11:39

Re:軽量バッテリー？ めろん（♂） 03/12/29(月) 0:00

軽量バッテリー？

コケ - 03/12/26(金) 22:08 -

バッテリーがそろそろ寿命らしいのでバッテリー交換を考えています。サーキットメインなのでどうせなら軽量バッテリーを買おうかと考えているのですが軽量バッテリーでなにか不都合、不便などのデメリットがありましたら教えていただきたいです。


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Re:軽量バッテリー？

kturu - 03/12/26(金) 22:20 -

▼コケさん：
>バッテリーがそろそろ寿命らしいのでバッテリー交換を考えています。サーキットメインなのでどうせなら軽量バッテリーを買おうかと考えているのですが軽量バッテリーでなにか不都合、不便などのデメリットがありましたら教えていただきたいです。

・高寿命なものならばともかく、あまり珍しい入手困難なものにすると
　イザって時に見つからない。
・あまりにも容量が小さいものを使うと、電圧が不安定になり、
　それがエンジン不調の原因となる場合もある。

といったところでしょうか？
私はコストダウンも含めて（爆）一般的なB19Lサイズへ落としていますが、
これでも5kgくらい軽くなってます。＃ケーブル無加工でアダプタ使用


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Re:軽量バッテリー？

HARI - 03/12/26(金) 23:06 -

▼コケさん：
>バッテリーがそろそろ寿命らしいのでバッテリー交換を考えています。サーキットメインなのでどうせなら軽量バッテリーを買おうかと考えているのですが軽量バッテリーでなにか不都合、不便などのデメリットがありましたら教えていただきたいです。

RED TOPとかのドライバッテリー考えましたが、よく在庫がなかったりするので、軽用のB17サイズを付けています。７キロほど軽くなっています。
デメリットは寿命だと思いますが、B17サイズなら安いので、早めの交換を心がけています。


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Re:軽量バッテリー？

ＫＫ２ - 03/12/27(土) 11:23 -

>軽量バッテリーでなにか不都合、不便などのデメリットがありましたら教えていただきたいです。
私の場合、極端ですが、バイク用バッテリー（ＧＴＸ１２ＢＳ）を使用してました。
ＧＣ８だと純正に比べ１０ｋｇの軽量化になります。不便なところとしては、エアコン付き車ですと寿命は約１年程度です。ただ、ドライバッテリーより安く１万円程度で購入できます。あとラリーショップなどでは、もう少し容量があって安いものが売ってますので、そちらがお薦めかもしれません。（私が見たのは容量が１７で重量も６．５ｋｇのものでした）


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Re:軽量バッテリー？

TOMO

- 03/12/27(土) 11:39 -

こんにちは。

▼コケさん：
>バッテリーがそろそろ寿命らしいのでバッテリー交換を考えています。
>サーキットメインなのでどうせなら軽量バッテリーを買おうかと考えている・・・

限られた場所限定であれば、容量の小さいバッテリは大丈夫です。
街乗りでメンテは業者任せ、
ずっとトラブルフリーで使いたいと言うのでしたら、
そのままが良いと思います。

ノーマルでもバッテリが古くなってある程度の容量抜けが起きると
バッテリではなく、レギュレータがイカレます。
（常に充電状態ですから充電系統が過負荷になって壊れます）
小さいバッテリにすると言うことは、
古いバッテリを使っているのに近似していますから、
そのあたりのみ注意すれば大丈夫と思います。

私は自己責任で40B19Lを使用しています。
55D23Lと比較して約5kgの軽量化ですね。


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Re:軽量バッテリー？

めろん（♂）

- 03/12/29(月) 0:00 -

▼コケさん：
>バッテリーがそろそろ寿命らしいのでバッテリー交換を考えています。サーキットメインなのでどうせなら軽量バッテリーを買おうかと考えているのですが軽量バッテリーでなにか不都合、不便などのデメリットがありましたら教えていただきたいです。

　オデッセイ製（Ｕ.Ｓ.Ａ）のＰＣ６８０というドライバッテリーを使っています。同シリーズでは２番目に軽い（１番目は5.4Ｋｇ，２番目は7.0Ｋｇ）ものです。瞬発力、持久力共にハイスペックを謳っているダケあって、実用上、全く問題を感じません。

　始動性は問題なし（６回立て続けにセルを回しても余裕があります。（あまりこういうコトするの好ましくないですけど））
　毎週末、継続して使用している限りにおいては、ヘッドライト＆スポットランプ（５５Ｗ）＆ワイパー＆エアコン＆ステレオの組み合わせで通常のドライブ（１～２時間程度）をしても、バッテリー上がりはありません。

　ただし、３週間ブリに運転したときは、始動時のセルの頼りなさを感じました。（始動には、実質的問題はありません。）

　自分は、「気になるので」　数週間運転しない時は念のため充電してから再装着しています。

こんな状況です。これを「問題と感じるか」「否か」は、使う人次第です。
サーキットメインと割り切っているなら、私は全く問題にならないと思います。

ちなみに、価格は３万円弱でした。

　タイム狙いなら、もっと軽量なバッテリーを使って、サーキット使用時のみ交換というのも良いと思います。
　継続使用（通常時も使用）なら、私が使っているサイズ位がちょうどいいと思います。

　もし、予算に余裕があってドライバッテリーをご購入の際は、『何Ｋｇ軽量化するために幾ら払うか』・・・という基準でご自身の納得感を考えれば投資判断がつくと思いますヨ。


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