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どうもこんにちは。GC8FSTiのマチャヒコです。
私の車ももうすぐ2回目の車検となり軽微なトラブルが幾つか出始めました。
その中で気になるのは以下のトラブルなのですが、
パーツ（プラグかプラグコード）の交換必要でしょうか?ご助力下さい。
症状はよくある "フル加速中5000回転付近で息継ぎする"ですがプラグコードの確認で症状は改善しました。
なぜ悩んでいるのか経緯を詳しく書くと…
この症状は一ヶ月位前から起こりだして最初は気になる程でもなかったのですが、
最近酷くなってきてこの掲示板でもあった通りプラグ廻りの点検をしてみたら
3番のプラグコードがぐらついていました。
それで自分で外して付け直そうと思ったらプラグコードが入らなくなりました。
どこか割れたか?と思い一発死んだ状態でカラカラ異音をさせながら
10kmほど離れたディーラーへ行きました。
潤滑剤塗ったりで相当苦戦してましたが、何とか強引にもコードを差し込めたので
試しにエンジンかけると異音も無くなったのでひとまず様子見になりました。
その後4日経ちますがフル加速しても5000回転付近の息継ぎは起きません。
（加速が鈍くなったような気がする）
ディーラー見解ではオイル漏れがあるとコードのゴムが膨張することがあるが
オイル漏れの形跡は無い、息継ぎしてたのならリークはその頃から起こって
いたのだろうとのことです。
しかしなぜコードが膨張してしまったのか、なぜ抜けそうなほどぐらついていたのかわかりません（少しずつ抜けるもの?）。
プラグやプラグコードは2年近くいじってないですし（コード抜けの原因になりそうなエアクリ廻りも自分では半年以上前）、
他に思い当たるのは半年前のディーラー12ヶ月点検くらい…。
普通そんなところ緩むわけないってディーラーは言うし、もしかしたら半年以上リークした状態で走ってたかも…
となるとプラグやコードが死んでるのか心配になります。
気になるなら自分で開けて見ればいいのですが、時間もなかなか取れないし
ディーラーは開けて見るだけで工賃1万円とるし、大丈夫だった場合ちょっともったいないです。
（前に自分でプラグ交換やって2時間くらいかかった…、プラグ交換もっと簡単だったらなぁ）
もうだめそうならプラグ（場合によってはプラグコードも）を先に買っといて一気に交換しようと考えています。
ちなみにプラグ廻りの交換パーツは「プラグコード:永井のウルトラ（赤）」「プラグ:STi（NGK）の7番」です。
詳しく書こうと思ったら長文になってしまい申し訳ありませんがアドバイスお願いします。
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- 03/12/18(木) 16:26 -
