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オイル漏れ。 ゆっきー 03/12/7(日) 23:55

Re:オイル漏れ。 キヨ 03/12/8(月) 0:10

Re:オイル漏れ。 カッパ 03/12/8(月) 7:30

Re:オイル漏れ。 kturu 03/12/8(月) 7:45

Re:オイル漏れ。 TOMO 03/12/8(月) 12:02

Re:オイル漏れ。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/12/8(月) 16:25

Re:オイル漏れ。 ゆっきー 03/12/10(水) 0:56

オイル漏れ。

ゆっきー

- 03/12/7(日) 23:55 -

はじめまして。
GC8（D型4ドア）STI3に乗っているゆっきーと言います。
オイル漏れでディーラーに持って行ったのですがミッションとエンジンの間にあるパッキンが劣化しエンジンオイルが漏れてきていると言う事でした。

（見積り）平成9年式　約48000キロ
オイルシール　　920円
シールOリング　　140円
カバー、オイル　セパレータ　　1,430円
ミッション、フライホイール、オイルシール脱着交換　工賃　70,000円

となっており、整備の人が言うには劣化してくるものなんで仕方ないと言う話でした。５万キロ程度でミッションを下ろさないといけない所にそんな部品を使っているなんて・・・・・
GC、GFに乗っている方はみなさん交換しているのでしょうか？
修理をする際（どうせミッションを下ろすんで）に交換しておいた方が良いお勧めパーツがあれば教えていただけると助かります。
よろしくお願い致します。


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Re:オイル漏れ。

キヨ - 03/12/8(月) 0:10 -

こんばんわ。
オイルシール関係は距離云々より年齢経過による劣化が大半だと思いますが、まぁ仕方ないでしょう（ちょっと早い気もしますが…個体差があるので。）
ついでに交換するなら、チューンＵＰ目的であれば、社外クラッチディスク、カバー、フライホイール、レリーズベアリング、パイロットベアリングでしょう。それと、ついでにクラッチホースも（予算があれば）。ノーマル維持重視なら、クラッチディスク、カバー、ベアリング（パイロットベアリングも変えていいと思います。安いし）だけでいいと思います。


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Re:オイル漏れ。

カッパ

- 03/12/8(月) 7:30 -

　オイルシールの劣化は、オイルメンテナンスの状態で左右されると思いますよ。
オイルシール自体回転するシャフトに対して、オイルが内側に戻る様に
工夫されていますので、出来が悪いとかは無いと思うのです。
（オイルシールを作っている会社ってスバル独自ではないと思うので、
スバル車だけが弱いと言う事は無いと思います。）
　
　オイル交換をまめに行なっている場合は、偶々シール部分にゴミが付着していまってた
とか、ブローバイガス関係で、オイルシールを弱らせたとか、オイル添加剤の影響とか？
他にも考えられるます。

　因みに、ワコーズの添加剤の中にオイル漏れを止めることの出来る物が存在しますが、
それは、オイルシールのゴムをふやける形で、ゴムを膨張させてオイル漏れを抑える
みたいです。オイル漏れにはいいのですが、関係無いゴムも同時に膨張していまいますので、考え方によっては、後々の事を考えると・・・です。


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Re:オイル漏れ。

kturu - 03/12/8(月) 7:45 -

▼ゆっきーさん：
>はじめまして。
>GC8（D型4ドア）STI3に乗っているゆっきーと言います。
>オイル漏れでディーラーに持って行ったのですがミッションとエンジンの間にあるパッキンが劣化しエンジンオイルが漏れてきていると言う事でした。
>
>（見積り）平成9年式　約48000キロ
>オイルシール　　920円
>シールOリング　　140円
>カバー、オイル　セパレータ　　1,430円
>ミッション、フライホイール、オイルシール脱着交換　工賃　70,000円
>
>となっており、整備の人が言うには劣化してくるものなんで仕方ないと言う話でした。５万キロ程度でミッションを下ろさないといけない所にそんな部品を使っているなんて・・・・・
>GC、GFに乗っている方はみなさん交換しているのでしょうか？
>修理をする際（どうせミッションを下ろすんで）に交換しておいた方が良いお勧めパーツがあれば教えていただけると助かります。
>よろしくお願い致します。

距離はまだ５万キロでも、もうすでに結構な年数ですからねぇ・・・
私が前に乗っていたVer3もたぶん同じところでオイル滲みがあったので
クラッチ交換時に同時に交換しました。
＃クラッチのハウジング側にプラスチック製の蓋があるんです。

同時に交換したほうが良いかもしれないものですと・・・
ミッションマウントやエンジンマウント、ピッチングストップバーあたり
でしょうか？
今まで一度もクラッチを交換してないのであれば、クラッチ一式も
交換を前提でも良いかと思いますけどね。


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Re:オイル漏れ。

TOMO

- 03/12/8(月) 12:02 -

こんにちは。

▼ゆっきーさん：
>オイル漏れでディーラーに持って行ったのですがミッションとエンジンの間にあるパッキンが劣化しエンジンオイルが漏れてきていると言う事でした。
<ざくざくカット(^^;>
>整備の人が言うには劣化してくるものなんで仕方ないと言う話でした。
>５万キロ程度でミッションを下ろさないといけない所に
>そんな部品を使っているなんて・・・・・
>GC、GFに乗っている方はみなさん交換しているのでしょうか？

既にレスがついてますが、
どんな車でも5年くらい経つとゴム類が劣化してきてオイル漏れなど始まります。
また、不思議なことに適当に使っている車両のほうがゴム部品って
劣化しにくいようです。
（多分常に適当にストレスかかっているからなのか？と思いますが）
まあ、それでも6年程度からあちこち壊れますが。

ですので、距離ではなくその年式だったら仕方ないと思いますよ。

大半の人が5年程度で乗り換えを勧めたり、実際に乗り換えたりするのって
こういう部分もあるのではないかと思うんですよね。
5年経過で、思い切って徹底的に治して乗るか？それとも見切って乗り換えか・・・
それは最後は個人の考え方だと思います。
（私が良く中古はお勧めしないっていうのはこんな理由もあります）

で、ついで修理だったら・・・
クラッチ周りの交換、
減っていなかったらレリーズ周りのベアリング交換、グリスアップかな？


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Re:オイル漏れ。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 03/12/8(月) 16:25 -

こんにちは
長くても２万キロぐらいで何かトラブル発生してたので、その都度
クラッチ４点、クランクシール（エンジン交換時は別）は、交換してました。
メーカーリビルトエンジンでも、２００キロ走らない間にクランクシールから
オイルだだ漏れした事もあります。
まあ、極めて稀なケースと思いますが、
その一件があってからリビルトでも自費払って自分で打ち換えることにしてます。（笑）
後は、フライホイル外すと見えるサービスホール、通称「琵琶湖型の蓋」からの
オイル漏れもあります。
平成９年式で修理交換履歴がなければ、多分プラスチック製です。
これは平成１１年前後にアルミ製に移行しています。
今後のトラブルを防ぐ意味でも、ぜひアルミ製に交換をしておいてください。
尚、取り付けは、液体パッキン塗布にて組み付けます。


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Re:オイル漏れ。

ゆっきー

- 03/12/10(水) 0:56 -

キヨさん、カッパさん、kturuさん、TOMOさん、ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女、レスありがとうございました。
修理のついでにクラッチは交換しておこうと思います。
純正か強化クラッチ、軽量フライホイールなど財布と相談して決めないといけませんね。
ブレンボを購入してDIYで取り付けたかったのですが思わぬ出費で遠ざかりました(ToT)


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