新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
171 / 1488 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/15(火) 20:00
Re:アイドリング不調で止まりました・・ うを 08/1/15(火) 23:24
Re:アイドリング不調で止まりました・・ うを 08/1/15(火) 23:26
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/16(水) 1:20
Re:アイドリング不調で止まりました・・ カッパ 08/1/18(金) 14:08
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/18(金) 21:17
Re:アイドリング不調で止まりました・・ taka 08/1/18(金) 20:59
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/18(金) 21:26
Re:アイドリング不調で止まりました・・ うを 08/1/20(日) 5:07
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/20(日) 8:43
Re:アイドリング不調で止まりました・・ オーザック 08/1/20(日) 19:53
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/21(月) 6:40
Re:アイドリング不調で止まりました・・ ktnk 08/1/21(月) 21:04
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/22(火) 6:15
Re:アイドリング不調で止まりました・・ カッパ 08/1/22(火) 11:52
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/22(火) 20:32
Re:アイドリング不調で止まりました・・ TOMO 08/1/23(水) 9:51
Re:アイドリング不調で止まりました・・ みや 08/1/24(木) 6:00
Re:アイドリング不調で止まりました・・ kturu 08/1/25(金) 13:00
Re:アイドリング不調で止まりました・・ kturu 08/1/25(金) 12:56
Re:アイドリング不調で止まりました・・ ktnk 08/1/25(金) 21:57
Re:アイドリング不調で止まりました・・ kturu 08/1/29(火) 19:40
アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/15(火) 20:00 -
  
今回もお世話になります・・・
宜しくお願いしますm(__)m

車はGCのF型STIです

去年の１１月頃？から信号STOPでタコメーターがストール、その後ハンチング+社外油圧計もハンチング・・という現象が出まして・・・

ISCVかも？と思い洗浄してみました
洗浄後はハンチングしてもすぐ安定したり・・でした

しかし今年になって症状はだんだんと悪化してきました・・


タペット音で悩まされていましたので、エンジン内部のどこかだろう・・と思い放置してきまして・・・
お正月休みにエンジンをOHしました

数日は普通に乗っていまして、やはり内部のどこかだったのだろう・・
と思っていたのですが・・・
数日前からまた同じ症状が再発しました・・・

なのでエアフロセンサーを新品に交換してみましたが直らず・・・

先程、仕事帰りの信号STOP時に５００回転までタコが下がり・・エンジンSTOP・・
キーを回してもかかりません・・・・
すぐにハザードを点け・・そのまま交差点で動かなくなってしまいました・・・

なんとかキーを何度も回しながらアクセルをバタバタと踏むとかかってくれました
なので信号待ちで空吹かしを何度もやりながらエンストを避け、やっとの事で帰宅しました・・

すぐにリードメモリをチェックすると１３番、カムセンサーと出ました

田舎ですので車での通勤は必須です・・・
なのでフェールセーフモードで走行出来ないものか・・と考えました
カム角センサーが壊れている状態でフェールセーフは使う事が出来るのでしょうか？？

２、３日持てば部品を発注して修理出来ると思いますので・・・
フェールセーフで走れるかどうか・・・ご教授願います・・
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 うを  - 08/1/15(火) 23:24 -
  
クランク、カム角センサーはGC系のGDB系も同じ品番ですよ
クランク角センサーはオルタネ-タの下
カム角センサーはエアコンコンプレッサの下辺りに付いています
対策前の物はプラスチック部分が茶色でその後は黒になっています
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 うを  - 08/1/15(火) 23:26 -
  
最初に「ホームページ拝見しました」と書き込むのを忘れました
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/16(水) 1:20 -
  
▼うをさん：

ご返答ありがとうございます
カム
GCV５　２２０５６AA０６２
GDBA 　２２０５６AA０９１
なんです・・・

クランクは
２２０５３AA０５２
で同じですね・・

カムセンサーは向きも角度も太さも違いました・・


>クランク、カム角センサーはGC系のGDB系も同じ品番ですよ
>クランク角センサーはオルタネ-タの下
>カム角センサーはエアコンコンプレッサの下辺りに付いています
>対策前の物はプラスチック部分が茶色でその後は黒になっています
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 カッパ  - 08/1/18(金) 14:08 -
  
ブローオフバルブのエアー吸い込み不調も考えられますょ。
エラーを見ると、クランク角センサーなのかもしれませんが、センサー交換で治らなければ、ブローオフバルブも診てみて下さい。
エンジンオーバーホール後馴らし運転で、ブースとを掛ける機会が少なくて、問題無かったのが、慣らしが終わる事によって、ブーストを掛ける様になって、不調が出始めたとか？時々、ブローオフバルブが閉じ不調に成ると、アイドリングが上がってしまって、それをＥＣＵがコントロールしようとハンチングを起こしてしまい、コントロール出来る範囲を越えると、エンジンが止まるとか？
エンジンストール時って、その前の走り方は、アクセル全開とか、ブーストを普段より高く掛けたりして居ませんかね？私の場合、不調に成ったら、もう一度ブーストを掛けると収まる感じなんですょね。
ブローオフバルブが開いたり閉じたりしている間に、中の気密を保能力が低下してしまって居るのかも知れませんょ。(^_^;)
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 taka  - 08/1/18(金) 20:59 -
  
私もＦ型ＧＣ８ですが同様の症状でとても困りました。
私の場合はカム角センサーのハーネスがエンジン等の微振動で接触不良となりハーネスとＥＣＵ交換で完全に直りました。
それまで幾度もディーラーに行き無駄な修理を繰り返しましたが完治しませんでした。
ハンチング等が出ているなら完全に原因を特定して修理が完了するまでは運転は控えた方がいいかもしれません。
私の場合は運転中、交差点を右折中にハンチング・エンストしてハンドルロック、左フロントを歩道の縁石にぶつけて止まりました。
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/18(金) 21:17 -
  
▼カッパさん：

ご意見ありがとうございます！

クランク角センサーは流用しましたGDのエンジンの物（２万キロ）をそのまま使いました
黒色ですので対策品らしい・・との情報を入手しました

ブローオフはたしか・・１年ぐらい前に新品に交換してそのままです・・
OH時に太いホースを新品に、インマニにいっている６Φホースは先日シリコン製に交換しました

エア吸いかも？？と思い・・コンプレッサーでエアをエンジンルームのあちこちに吹きかけてみましたが変化はありませんでした

不調はOH前からなんです・・・
不調が出る時の乗り方は・・というかまだ普通にしか運転していないんです・・

なんなのでしょう・・・・・


>ブローオフバルブのエアー吸い込み不調も考えられますょ。
>エラーを見ると、クランク角センサーなのかもしれませんが、センサー交換で治らなければ、ブローオフバルブも診てみて下さい。
>エンジンオーバーホール後馴らし運転で、ブースとを掛ける機会が少なくて、問題無かったのが、慣らしが終わる事によって、ブーストを掛ける様になって、不調が出始めたとか？時々、ブローオフバルブが閉じ不調に成ると、アイドリングが上がってしまって、それをＥＣＵがコントロールしようとハンチングを起こしてしまい、コントロール出来る範囲を越えると、エンジンが止まるとか？
>エンジンストール時って、その前の走り方は、アクセル全開とか、ブーストを普段より高く掛けたりして居ませんかね？私の場合、不調に成ったら、もう一度ブーストを掛けると収まる感じなんですょね。
>ブローオフバルブが開いたり閉じたりしている間に、中の気密を保能力が低下してしまって居るのかも知れませんょ。(^_^;)
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/18(金) 21:26 -
  
▼takaさん：

ご意見ありがとうございます〜
カム角センサーを交換しても直りませんでした・・・
でも少し・・は良くなったような気がしています・・・

ハーネスの断線かも？ということですね
O２やISCVを交換しても直らなければ・・
仰られるようにエンジンハーネスを交換してみます・・
でも２諭吉超えなんですよね・・・
これは本当に困ったトラブルです・・・・・・

車は・・田舎ですしインプレッサしか所有していませんので・・
毎日乗るしかないんです・・・・
ストール対策な運転には全車のS１３で慣れていますので普通に走れています
問題は信号待ちなんです・・・
ハンチングしながらエンストしそうに・・・
なので空吹かししていますが・・・迷惑この上無いです・・・
お金があればセンサー買い揃えて一つづつ試していく・・って出来るんですけどね・・・
OHで使ってしまって無理です・・・・(T_T)


>私もＦ型ＧＣ８ですが同様の症状でとても困りました。
>私の場合はカム角センサーのハーネスがエンジン等の微振動で接触不良となりハーネスとＥＣＵ交換で完全に直りました。
>それまで幾度もディーラーに行き無駄な修理を繰り返しましたが完治しませんでした。
>ハンチング等が出ているなら完全に原因を特定して修理が完了するまでは運転は控えた方がいいかもしれません。
>私の場合は運転中、交差点を右折中にハンチング・エンストしてハンドルロック、左フロントを歩道の縁石にぶつけて止まりました。
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 うを  - 08/1/20(日) 5:07 -
  
燃料ポンプはどうですか？
車種違いますが燃料タンクが腐っていてそのゴミをポンプで吸いフィルター詰りでハンチング出てたのが居ましたよ

ブースト関連のトラブルでもハンチング出ますね
（ブーストコントローラーが故障してましたが）
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/20(日) 8:43 -
  
▼うをさん：
ポンプは去年GDBのスペC用新品を付けました
フィルターは・・もう２年使っています・・
昨日踏みましたがブーストはちゃんとかかりますね・・
インマニ下ソレノイドやデューティソレノイドは交換してあります・・
オリフィスはGDBA用、EVCは付けていません・・

本日お友達からO２センサーをお借りしますので試してみます・・


>燃料ポンプはどうですか？
>車種違いますが燃料タンクが腐っていてそのゴミをポンプで吸いフィルター詰りでハンチング出てたのが居ましたよ
>
>ブースト関連のトラブルでもハンチング出ますね
>（ブーストコントローラーが故障してましたが）
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 オーザック  - 08/1/20(日) 19:53 -
  
▼みやさん：
>カム角センサーを交換しても直りませんでした・・・
>でも少し・・は良くなったような気がしています・・・
>
>ハーネスの断線かも？ということですね
>O２やISCVを交換しても直らなければ・・
>仰られるようにエンジンハーネスを交換してみます・・
>でも２諭吉超えなんですよね・・・
>これは本当に困ったトラブルです・・・・・・

私も2回程、エンジンが止まってかからなくなるトラブルが
ありましたが、1回目はイグナイター。2回目はキーシリンダー裏の
スイッチとメインリレーを交換しました。その間にもノックセンサーや
カム角＆クランク角センサーも交換しましたが、キーシリンダー裏の
スイッチが正解だったようです。外してみたら、ケースと内側が
カクカクと少し動いてました。それで、何かの拍子に電気が流れなく
なっていたようです。

マイナーなトラブルかもしれませんが、私の車と年式が近いようなので
確認してみてはどうでしょうか？

ちなみに昔のN社に多かったとか・・・？
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/21(月) 6:40 -
  
▼オーザックさん：
レスありがとうございます！

昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜
でもまだ微妙に油圧計がブルブルいう時があるので様子見です・・

キーシリンダーの裏のスイッチ・・
そういえば最近キー回しても全く反応しない時があります・・
何度か回すとセルがスタート・・という時が・・
これも近々交換ですね・・


>▼みやさん：
>>カム角センサーを交換しても直りませんでした・・・
>>でも少し・・は良くなったような気がしています・・・
>>
>>ハーネスの断線かも？ということですね
>>O２やISCVを交換しても直らなければ・・
>>仰られるようにエンジンハーネスを交換してみます・・
>>でも２諭吉超えなんですよね・・・
>>これは本当に困ったトラブルです・・・・・・
>
>私も2回程、エンジンが止まってかからなくなるトラブルが
>ありましたが、1回目はイグナイター。2回目はキーシリンダー裏の
>スイッチとメインリレーを交換しました。その間にもノックセンサーや
>カム角＆クランク角センサーも交換しましたが、キーシリンダー裏の
>スイッチが正解だったようです。外してみたら、ケースと内側が
>カクカクと少し動いてました。それで、何かの拍子に電気が流れなく
>なっていたようです。
>
>マイナーなトラブルかもしれませんが、私の車と年式が近いようなので
>確認してみてはどうでしょうか？
>
>ちなみに昔のN社に多かったとか・・・？
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 ktnk  - 08/1/21(月) 21:04 -
  
▼みやさん：
>昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜

O2センサーについて、物はボッシュ製だと思いますが、純正品は3万円前後しますよね。
私は純正品を買った後で、ボッシュの汎用品が通販で売られていることに気がつきました。
http://item.rakuten.co.jp/carpartstsc/ls/
ハーネスの加工が必要なようですが、安いです。
http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0708-01.asp
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=UniversalLambdaSensor
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/22(火) 6:15 -
  
▼ktnkさん：
や・・安いですね〜(^_^;)
スペアも一緒に買ってもいいぐらい・・
ですが・・お友達の勧めもあってワイドバンド空燃比計を付けることにしました
同じく壊れた方の役に立てばいいですね
ありがとうございました。


>▼みやさん：
>>昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜
>
>O2センサーについて、物はボッシュ製だと思いますが、純正品は3万円前後しますよね。
>私は純正品を買った後で、ボッシュの汎用品が通販で売られていることに気がつきました。
>http://item.rakuten.co.jp/carpartstsc/ls/
>ハーネスの加工が必要なようですが、安いです。
>http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0708-01.asp
>http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=UniversalLambdaSensor
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 カッパ  - 08/1/22(火) 11:52 -
  
社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
(^_^;)
サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/22(火) 20:32 -
  
▼カッパさん：
そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
バー表示だと良いですよね


>社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
>私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
>壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
>(^_^;)
>サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 TOMO WEB  - 08/1/23(水) 9:51 -
  
おはようございます。

きっと使おうとしてるのはイノベートとかそのあたりのA/F計ですよね？

昔のA/Fセンサーは壊れやすかったし、
歩留まり（製品の不良率）が高かったので価格も高価でしたけど、
最近のボッシュ製のワイドバンドA/Fセンサーは
元々はLEV車等のリーンバーンエンジンのセンサーの
転用らしいので丈夫みたいですよ。
（だから値段も格段に落ちたという話）

・・・とはいえ、あまり頻繁にはA/Fは見ないとは思いますけど(^^;

自分も先日O2センサーを交換しましたけど、
純正品で確か・・・2.6万位だったかな？
配線切って繋ぎ直す手間もないし、加工＝故障要因もないし、
また壊れるのは多分10万km先かと考えたら純正品でも安いや・・・と(^^;

壊れたO2センサーは燃費も落ちますので、
ガソリンが高い昨今では早めに交換されることをお勧めします。
＃自分の車で平均で10%弱の変化がありました。
＃回せばガンガン燃料吹きますから同じですが(爆)

▼みやさん：
>▼カッパさん：
>そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
>自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
>たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
>バー表示だと良いですよね
>
>
>>社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
>>私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
>>壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
>>(^_^;)
>>サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 みや WEB  - 08/1/24(木) 6:00 -
  
▼TOMOさん：
おはようございます
そうですね、リーンバーンエンジン用のやつです
なので結構もつらしいですね

O２センサー壊れて３０００回転以下走行で８．６ｋｍ/Lでした・・・
５速巡航なのに・・(T_T)

直った今では明らかに針の下がりが遅いです♪
たぶん前と同じ１０ｋｍ/L付近に戻ると思います


>おはようございます。
>
>きっと使おうとしてるのはイノベートとかそのあたりのA/F計ですよね？
>
>昔のA/Fセンサーは壊れやすかったし、
>歩留まり（製品の不良率）が高かったので価格も高価でしたけど、
>最近のボッシュ製のワイドバンドA/Fセンサーは
>元々はLEV車等のリーンバーンエンジンのセンサーの
>転用らしいので丈夫みたいですよ。
>（だから値段も格段に落ちたという話）
>
>・・・とはいえ、あまり頻繁にはA/Fは見ないとは思いますけど(^^;
>
>自分も先日O2センサーを交換しましたけど、
>純正品で確か・・・2.6万位だったかな？
>配線切って繋ぎ直す手間もないし、加工＝故障要因もないし、
>また壊れるのは多分10万km先かと考えたら純正品でも安いや・・・と(^^;
>
>壊れたO2センサーは燃費も落ちますので、
>ガソリンが高い昨今では早めに交換されることをお勧めします。
>＃自分の車で平均で10%弱の変化がありました。
>＃回せばガンガン燃料吹きますから同じですが(爆)
>
>▼みやさん：
>>▼カッパさん：
>>そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
>>自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
>>たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
>>バー表示だと良いですよね
>>
>>
>>>社外品の空燃費計のＡ／Ｆセンサーって物によっては、消耗品ですので、セッティングに使わないなら、センサーは外してなるべく付けたままししない方が良いみたいです。
>>>私もサード製のＡ／Ｆ計を付けて居ましたが、確か２〜３年位で、センサーが駄目に成りましたので、単純な理由でＡ／Ｆメーターとして取り付けすると、高い出費なだけで終わるかも知れませんょ。
>>>壊れてから、センサーだけ購入しようと調べたら、センサー単体で６万だか８万もしましたので、今では、単に、マフラーのセンサーの穴を塞ぐ物としか役にたっておらず、消耗品として良く理解してから使うべきだったと、後になってから後悔しています。
>>>(^_^;)
>>>サード製の表示は、数字で表していたのですが、即座に数値として表示するのは良かったのですが、運転中に、メーターとして見られるかと言うと、数値が、安定する訳じゃ無いので、ドライバーにその数値を把握しながら、走る様な物では無いみたいです。汗
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 kturu  - 08/1/25(金) 12:56 -
  
▼ktnkさん：
>▼みやさん：
>>昨日ですが、お友達のO２センサーに交換したら直りました〜
>
>O2センサーについて、物はボッシュ製だと思いますが、純正品は3万円前後しますよね。
>私は純正品を買った後で、ボッシュの汎用品が通販で売られていることに気がつきました。
>http://item.rakuten.co.jp/carpartstsc/ls/
>ハーネスの加工が必要なようですが、安いです。
>http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-0708-01.asp
>http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=UniversalLambdaSensor


失礼ながら、ktnkさんの紹介されているO2センサーは
値段や形状から推測するとワイドバンドO2センサーでは？

GC8はナローバンドのO2センサーしか使われていません。
＃GDBやBP/BLレガシィは両方使われているらしいですが・・・

センサー特性がワイドバンドO2センサーは空燃比に対して
ほぼリニアな電圧を示すところ、ナローバンドO2センサーは
空燃比14.7付近を境に急激な電圧変化を示す、スイッチ的な
センサーです。
＃そのためリーンバーン(希薄燃焼)エンジンでは役に立たないので
　高価なワイドバンドO2センサーが必要になるわけです。

ですので間違って装着すると、正常に制御されないとともに
純正ECUであればセンサー異常を検出するかと思います。

価格はTOMOさんが書かれているようにナローバンドの
O2センサーのほうが安価です。
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 kturu  - 08/1/25(金) 13:00 -
  
▼みやさん：
>▼カッパさん：
>そうですか〜自分も前にそう聞いた事あります
>自分が考えている物はセンサーが１諭吉ちょいなので予備を備えておけばいいかな・・と考えています
>たしかに数値だと見ていられないですよね・・(^_^;)
>バー表示だと良いですよね


ワイドバンドO2センサーの耐久性は、ナローバンドO2センサーよりも
取り付け箇所及び動作環境に影響を受けるようです。
1年持たない例も良く効きますが、私のは3年以上使えてます。(^^;
　＃但しNGK製センサーです。

ECUセッティングに用いる場合はデジタル表示じゃないと話しに
なりませんが、水温計等と同様のメーターとして見る場合は、
バー表示やアナログ表示のもののほうが見やすいかと思いますよ。
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 ktnk  - 08/1/25(金) 21:57 -
  
▼kturuさん：

私の車はGF8C型なので、純正品を3万円強で買って交換しましたので、今更試す
ことができないのですが
下の紹介記事の内容と、国産外車含め70％の適合率ということですし、
値段も通販で13,650円と安いし、ナローバンドO2センサーじゃないですか？
http://www.carview.co.jp/news/0/47258/


>失礼ながら、ktnkさんの紹介されているO2センサーは
>値段や形状から推測するとワイドバンドO2センサーでは？
>GC8はナローバンドのO2センサーしか使われていません。
>＃GDBやBP/BLレガシィは両方使われているらしいですが・・・
>センサー特性がワイドバンドO2センサーは空燃比に対して
>ほぼリニアな電圧を示すところ、ナローバンドO2センサーは
>空燃比14.7付近を境に急激な電圧変化を示す、スイッチ的な
>センサーです。
>＃そのためリーンバーン(希薄燃焼)エンジンでは役に立たないので
>　高価なワイドバンドO2センサーが必要になるわけです。
>
>ですので間違って装着すると、正常に制御されないとともに
>純正ECUであればセンサー異常を検出するかと思います。
>
>価格はTOMOさんが書かれているようにナローバンドの
>O2センサーのほうが安価です。
引用なし
パスワード
Re:アイドリング不調で止まりました・・
 kturu  - 08/1/29(火) 19:40 -
  
▼ktnkさん：
>私の車はGF8C型なので、純正品を3万円強で買って交換しましたので、今更試す
>ことができないのですが
>下の紹介記事の内容と、国産外車含め70％の適合率ということですし、
>値段も通販で13,650円と安いし、ナローバンドO2センサーじゃないですか？
>http://www.carview.co.jp/news/0/47258/

70%というのが何を母集団としてなのか明記されてない以上それだけでは
確証にはなりませんが、確かに可能性はありますね。
現在販売されている車種だとワイドバンドO2センサーでもかなり率は
上昇する筈ですし、販売台数だとどうでしょう？とかね。

同時に、ワイドバンドO2センサーでも最近だとこの値段はありえる、とも。
ECUセッティングを自分でされている方、興味ある方には吉報ですよね。

何れにせよ適合があるか私自身は問い合わせてみてはいませんが、
　＃純正O2センサーは取り外して丸4年、使ってませんので。(^^;
交換の必要に迫られている方は問い合わせしてみる価値は高いですよね。
引用なし
パスワード
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
 171 / 1488 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
3143469
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.