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エアコンコンプレッサーの寿命について 821 07/7/23(月) 12:45
Re:エアコンコンプレッサーの寿命について kturu 07/7/23(月) 18:54
Re:エアコンコンプレッサーの寿命について toshi 07/7/23(月) 19:03
Re:エアコンコンプレッサーの寿命について 821 07/7/24(火) 1:04
Re:エアコンコンプレッサーの寿命について TOMO 07/7/24(火) 9:08
Re:エアコンコンプレッサーの寿命について 821 07/7/24(火) 12:36
Re:エアコンコンプレッサーの寿命について toshi 07/7/24(火) 19:40

エアコンコンプレッサーの寿命について
 821  - 07/7/23(月) 12:45 -
  
1996年登録で14.9万km走行のGC8Cに乗る821といいます。
いつも整備の参考にさせてもらってます。

さて、先週から下記症状が出てきました。
1.エアコンコンプレッサーのスイッチがONになるとエンジンルームから「きゅるるる・・・」とベルトが鳴いてるような音が時々する。
2.発生するのは主にシフトアップ後にクラッチを繋いだ時ですが、アイドリング中でも発生します。(クラッチ切ると音は消えます)
3.発生すると「がくっ」とスピードが落ちる衝撃を体感できます。
4.発生時はいずれも雨天時

まずはディーラーに見てもらったところ、エアコンベルトに水をかけたら滑ってました。(ベルトは2006年9月にディーラーにて新品交換してます)
なのでベルトを強めに張ってもらって様子見になりました。
しかし、ベルトが滑っているだけでは3.の症状はないはず・・・コンプレッサーが固着しかけてるかも?
ちなみにエアコンガスは適正量入ってます。

・・・長々と書きましたが、同様の症状が出た方で、「その後○○ヶ月でコンプレッサーが壊れた」などの体験をされた方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
現在ヤフオクで部品そろえるか、ディーラーのリビルドにするか検討中です。
あと5年(6万km)程は乗ろうと企んでいます。
また、コンプレッサーが原因ではないかも?等のご意見もありましたらお願いします。

コンプレッサー及び発電機(どちらもリビルド)で見積取ったら、工賃込みで10万円でした・・・かなり痛いですね。
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Re:エアコンコンプレッサーの寿命について
 kturu  - 07/7/23(月) 18:54 -
  
▼821さん:
>1.エアコンコンプレッサーのスイッチがONになるとエンジンルームから
>「きゅるるる・・・」とベルトが鳴いてるような音が時々する。

既に「故障している」と言えるような気もしますが(^^;
遠心クラッチ(だっけ?)が焼きついてる?とそういった音が
出るようです。

酷い場合にはエアコン始動と同時にエンストしたり。

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Re:エアコンコンプレッサーの寿命について
 toshi  - 07/7/23(月) 19:03 -
  
こんにちは。
まずはマグネットクラッチ(ベルト動力をコンプレッサーへ繋いだり切ったりするパーツ。電磁磁石でON/OFFする。)からの異音なのかコンプレッサー本体からの異音なのか見極めが必要です。
今回のように、ベルトを強めに張ったら異音が消えたのならマグネットクラッチの可能性は低いです。クラッチからの異音の場合、ほとんどがクラッチ内のベアリングの損傷によるものですので、ベルトを強く張るとさらにひどくなる事が多いです。これはベルトを外して手でプーリのガタをチェックすることでも判断がつきます。
次にコンプレッサー本体ですが、外見からではモチロン判断できません。冷媒圧縮用のシリンダー(レシプロやロータリーなどがあります)が磨耗して異音が発生することは稀で、圧が上がらなくなりエアコンの効きが悪くなって発覚します。ゲージマニホールドを接続し、高圧〜低圧の数値から判断します。

前置きが長くなりましたが、今回の場合は11年15万キロということもあり、コンプレッサー内のベアリング損傷、もしくはシリンダー焼き付きの可能性が高そうせす。クーラーベルトを外し、キースイッチON・エアコンスイッチONにしてマグネットクラッチが接続された状態でコンプレッサーを手で回し重さを点検します。が、普通の重さがわからないと比較検討できませんので、プロに任せたほうが良いかもしれません。
完全に固着しないまでも、手で回せないほど重いときもあります。エンジンのパワーを体感できるほど喰われているとなると、手で回すのは無理かもしれません。ベアリングにしろ焼き付きにしろ、どちらも新品又はリンク品への交換になります。中古は・・経験上、あまりお勧めできません。ベアリングの損傷でしたらコンプレッサー交換(マグネットクラッチも消耗しますのでセット同時交換が前提)のみで済むかもしれませんが、焼き付きの場合、シリンダー内に焼き付き時の鉄粉や切り子が循環してしまい、コンデンサーやエバポレーター、エキスパンションバルブなどが詰まってしまう、またサイクル内に残留した鉄粉などにより、せっかく新品に交換しても、その新品コンプレッサーを壊してしまう事もあります。このような事から、焼きついた場合、サイクル内の清掃やレシーバータンク交換などの追加作業が必要になり、修理代が高額になりがちです。10万は妥当な範囲の見積もりかな?と思います。ディーラーより自動車電装店のほうが安い場合があるのでいくつか見積もりをとることをお勧めします。ディーラーも自社では修理せず、こういった電装屋に外注してる事が多いですから。またHPを出していない所の方が多いと思われますので電話帳で探したらいいもでは?
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Re:エアコンコンプレッサーの寿命について
 821  - 07/7/24(火) 1:04 -
  
 kturuさん、toshiさん、早速の回答いつもありがとうございます。
確かに、既に壊れている感は否めませんね(^_^;)
今のところ、再発はしていませんがリビルド品の交換で進めていこうと思います。
(エンジンの抵抗が増えるってことは、燃費が悪くなるのかな?)
ディーラーは「エアコン関係は外注にやらせます」と正直に言ってくれてますので、他業者で相見積とるか、素直にディーラーへ依頼することにします。
正直、こんなに修理してまでこの車に乗るとは思いませんでしたが、可能な限り治しながら乗っていきたいと思います。
今後ともよろしくお願いします。
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Re:エアコンコンプレッサーの寿命について
 TOMO WEB  - 07/7/24(火) 9:08 -
  
おはようございます。

もし、その外注さんを紹介してもらえるのでしたら
紹介してもらって直接行ってみてはどうでしょう?
多分手数料分は安いのでは?
#紹介したディラーさんには治った時にでもおみやげでも持っていけば
#喜んでもらえるでしょうし

エアコンはガス引きとかの関係もあるので難しいと思いますが、
DIY作業できる人ならばオルタネータはインプレッサならば
交換はそんなに難しくないです。
なのでこちらを同時交換せずに壊れるまで放置して(^^;
エアコンだけ修理してはいかがでしょう?

焼き付いてる状態だとすると燃費は悪くなるでしょうね。

安くあげるなら、”漢”のエアコンレスでしょうか?(爆)


▼821さん:
> kturuさん、toshiさん、早速の回答いつもありがとうございます。
>確かに、既に壊れている感は否めませんね(^_^;)
>今のところ、再発はしていませんがリビルド品の交換で進めていこうと思います。
>(エンジンの抵抗が増えるってことは、燃費が悪くなるのかな?)
>ディーラーは「エアコン関係は外注にやらせます」と正直に言ってくれてますので、他業者で相見積とるか、素直にディーラーへ依頼することにします。
>正直、こんなに修理してまでこの車に乗るとは思いませんでしたが、可能な限り治しながら乗っていきたいと思います。
>今後ともよろしくお願いします。
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Re:エアコンコンプレッサーの寿命について
 821  - 07/7/24(火) 12:36 -
  
TOMOさん、回答ありがとうございます。
外注さんは確認してみます。

 オルタネータ交換は、カプラー差し込んだら終了なのは知ってますが、ベルトの張り調整をやったことないものでして(^_^;)
最近DIY修理はメンドーに感じてます(年齢のせい?)

 また平日は妻が運転するため、オルタ故障時のことを考えると一緒に交換がベターかなと。(フルタイム4WDだとJAFでも有料レッカーだったし)
『”漢”のエアコンレス』は今話題のブートキャンプより効果ありそうですね(笑)
しかし”漢”ではない妻より「それだけは勘弁してくれ」と泣きが入ってます。
新車購入話を持ち出さない妻には感謝しておりますので、エアコンは故障前に交換します。(だから既に故障ですってば)
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Re:エアコンコンプレッサーの寿命について
 toshi  - 07/7/24(火) 19:40 -
  
ひとつ付け足し・・。
もしかしたら・・ですが、アイドルプーリベアリングの可能性もあります。異音の原因が、もしコレだったら数千円で済むかも。。あくまで希望的なハナシですけど(^_^.)

オルタとコンプレッサーは同時のほうが個別にやるより工賃がお得かも♪

ワタクシは11年式で、そろそろ10万キロが見えてきたGFです。お互い長く乗れるよう頑張りましょ!
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