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NB?NB-R? はこふぐ 07/4/15(日) 21:49

Re:NB?NB-R? あんどう 07/4/16(月) 7:10

Re:NB?NB-R? taku@kyoto 07/4/16(月) 13:45

Re:NB?NB-R? はこふぐ 07/4/16(月) 22:50

Re:NB?NB-R? 元GDAB乗り 07/4/16(月) 22:56

Re:NB?NB-R? はこふぐ 07/4/19(木) 18:20

Re:NB?NB-R? AUGE 07/4/19(木) 23:37

Re:NB?NB-R? はこふぐ 07/4/23(月) 10:51

Re:NB?NB-R? くわっち 07/4/20(金) 20:22

Re:NB?NB-R? くわっち 07/4/20(金) 20:24

Re:NB?NB-R? はこふぐ 07/4/23(月) 10:54

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NB?NB-R?

はこふぐ  - 07/4/15(日) 21:49 -

こんばんは。 長らくGC8のRAに乗ってきたのですが、そろそろ買い替えを考えています。 丸目の後期を対象にしているのですが、状態・値段と好条件のNBか、ちょっと厳しいNB-Rか迷っています。 用途は町乗り、ミニサーキット、ジムカーナ練習会です。NBを買って、あとで4ポッドと機械式デフ移植か悪条件のNBRか・・いっそのことspecCか。 保険も絡んでくるので、STIは考えていないのですが、皆様のアドバイスをいただけませんでしょうか。。。	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

あんどう  - 07/4/16(月) 7:10 -

いっそのことスペックCでしょう。 ですが、あえてNBとNB-Rの違いを書くなら足が重点的に変わります。 NB-Rのフロントスプリングは丸目GDBと共通、リアスプリングはGGBと共通、ショックは前後ともNB-R専用です。ブレーキの違いを含めて、ノーマルで乗られるならNB-Rを確実にお勧めします。見た目は凄い高い車高になっていますが、車重を含めて考えるとかなり限界の高い車です。（足も何もかも替えちゃうよ、なら別ですが。） 私は丸目NB(GDA)乗りですが、ショックとスプリングは社外品等に替えています。ノーマルのNBの足はあまりにも中途半端で、乗っていて違和感ありまくりでした。ただ、ブレーキキャリパー交換まではしていません。交換したいところですが、予算、時間、スキルなどいろいろな面の制約から、とても出来そうにありません。	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

taku@kyoto  - 07/4/16(月) 13:45 -

▼はこふぐさん： >こんばんは。 >長らくGC8のRAに乗ってきたのですが、そろそろ買い替えを考えています。 >丸目の後期を対象にしているのですが、状態・値段と好条件のNBか、ちょっと厳しいNB-Rか迷っています。 >用途は町乗り、ミニサーキット、ジムカーナ練習会です。NBを買って、あとで4ポッドと機械式デフ移植か悪条件のNBRか・・いっそのことspecCか。 > >保険も絡んでくるので、STIは考えていないのですが、皆様のアドバイスをいただけませんでしょうか。。。 NBに乗ってます．多少飛ばすのであれば，NBのノーマルのショックは柔らかすぎると思います．私自身E型WRXの純正ショックに付け替えて安心できるようになりました． ブレーキはパッド次第ですが，飛ばすと熱的に厳しいです．NBとNB-Rのハブベアリングに違いがあるかは未確認ですが，私のNBは足を固めて荒れた舗装路を走行していたしわ寄せが７〜８万キロでハブベアリングにきました． NB-Rの流れがC型以降のWRXに受け継がれているところからも，NB-Rの方が改良版と してお得なような気がします．

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Re:NB?NB-R?

はこふぐ  - 07/4/16(月) 22:50 -

あんどうさん、takuさん。 実際に乗っておられる方の貴重なご意見、本当にありがとうございます！ とても参考になりました。 自分のスキル的にstiだとオーバーかな・・・と思ってのNBだったのですが、 やはりNB-Rの売りである「足」が大きな差となるのですね。 もうすこしNB-Rを探してみる事にします。 RA時代から電動窓？無用！wと思っていたので、もしかするとスペCにしてしまうかもしれませんw	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

元GDAB乗り  - 07/4/16(月) 22:56 -

こんばんは、はじめまして。 この選択は、ノーマルで乗る気があるか？次第な気がします。 ミニサーキットやジムカーナ練習会へ行かれるとのことなので、 サスを替えてしまう可能性は十分にあるかと思いますし、 替えてしまうならば、金額の安いＮＢがアリかと思います。 残る差はキャリパーですが、これはこれで強化パッドを入れれば ある程度までは対処可能かなと。 （ある程度以上を求めるならば、スペックＣを考えていいと思います） 私だったら、ノーマルＮＢ−Ｒより差額チューンのＮＢの方が 面白いかと思いますよ。	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

はこふぐ  - 07/4/19(木) 18:20 -

▼元GDAB乗りさん う〜ん・・・ 確かにそうですね。NB-Rを買っても、いくらも乗らないうちにGDBの足に換えてしまう可能性が大ですｗ Rに比べるとNBは大分安くなりますし、その分をチューンにかければ・・ｳﾋﾋ ますます迷ってきてしまいました。 ちなみにGCの4ポットはポン付けで付くものなのでしょうか。。。	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

AUGE  - 07/4/19(木) 23:37 -

GDAAに乗ってます。 最初、自分もNB-Rが欲しかったのですが高かった（中古ですが）ので、 NBにしました。 今ではNB-Rの有利だった部分は全て交換していますので、良かったかなと。 4ポッドはそのまま付きます。が、高くないですか?安く上げるなら、 レガシィBE/BHのキャリパーを中古で探す。という手もあります。 NBのブレーキはパワーのわりにプアなので前後共に要交換かなと。 これなら4/2ポッドと同じローター径なので効きも同じで、しかも安い!! これなら前後ともほぼポン付けです。リアはバックプレートを少々曲げないと いけませんが、プライヤーで曲がります。 セダンのD型ターボA/TのFrキャリパーであればパッドも前後共通です。	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

くわっち  - 07/4/20(金) 20:22 -

はこふぐさん、こんばんは。 私もＮＢ−Ｒに乗っています。 しかしながら、既にいろいろ手をつけてしまい、今では、ＮＢとの違いはリアの 対向キャリパーくらいになってしまいました。（汗 なので、ノーマルで乗り続けるならＮＢ−Ｒもありですが、いろいろいじるつもり なら、ＮＢでもいいんではないかと思います。差額チューンも出来ますしね。	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

くわっち  - 07/4/20(金) 20:24 -

すみません、自己レスです。 予算が許す限り、やっぱり、いっそスペＣでしょう。 自分自身、最近真剣に乗換えを考えてました。	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

はこふぐ  - 07/4/23(月) 10:51 -

▼AUGEさん レスありがとうございました。 あれから過去ログも見てみましたが、やはりポン付け可能のようでした。 レガシｲなら玉数も豊富ですし、赤キャリなどを入れるよりは現実的かもしれませんね。 とても参考になりました！	引用なし パスワード

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Re:NB?NB-R?

はこふぐ  - 07/4/23(月) 10:54 -

くわっちさん HPを拝見させていただきました。 なるほど、NBで差額チューン・・・非常に魅力的ですね！ 僕も漢のｽﾍﾟC（ｗ）を調べたのですが、やはり保険料が・・・	引用なし パスワード

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