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よく言う足がヘタッタとは？ ビスコンティ 07/2/23(金) 15:58

Re:よく言う足がヘタッタとは？ 青春指南役 07/2/24(土) 3:15

Re:よく言う足がヘタッタとは？ ろくむし 07/2/24(土) 10:13

Re:よく言う足がヘタッタとは？ kturu 07/2/24(土) 14:18

Re:よく言う足がヘタッタとは？ ビスコンティ 07/2/24(土) 17:20

Re:よく言う足がヘタッタとは？ kturu 07/2/25(日) 22:02

よく言う足がヘタッタとは？

ビスコンティ - 07/2/23(金) 15:58 -

ショック・サスの劣化をよく足がヘタッてきてるというと思うのですが。

現在、私の車はSTIショック（減衰調整無）にアペックスのダウンサスを装着して走行しています。使いはじめはなんともなかったのですが5000キロくらいたった頃から段差や急カーブをきったときにガコンッと音がでるようになりました。まぁバネ同士の干渉で起きているのかもしれないのですが最初から鳴っていたわけでもないしどっちか駄目になってきたかなぁーと思っていました。が、最近一度、信号待ちしていたら突然少し後ろがガグッと下がる現象がおきました。
これは、どちらかがヘタってきたんですかねぇ。どうやって確認できるのでしょうか？Dラーでは、音も確認できなかったといわれました…。


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Re:よく言う足がヘタッタとは？

青春指南役 - 07/2/24(土) 3:15 -

▼ビスコンティさん：
>ショック・サスの劣化をよく足がヘタッてきてるというと思うのですが。
>
>現在、私の車はSTIショック（減衰調整無）にアペックスのダウンサスを装着して走行しています。使いはじめはなんともなかったのですが5000キロくらいたった頃から段差や急カーブをきったときにガコンッと音がでるようになりました。まぁバネ同士の干渉で起きているのかもしれないのですが最初から鳴っていたわけでもないしどっちか駄目になってきたかなぁーと思っていました。が、最近一度、信号待ちしていたら突然少し後ろがガグッと下がる現象がおきました。
>これは、どちらかがヘタってきたんですかねぇ。どうやって確認できるのでしょうか？Dラーでは、音も確認できなかったといわれました…。

ヘタるという表現は個人毎に違うかもしれませんが、自分的にダンパーとしての
機能がしなくなり、ロールが大きくなったり、揺り返しを起こす様になる状態を
指すと思ってます。異音が出たり、急に車高が変わるなどは、どちらかというと
故障の領域です。ダウン量が大きいスプリングを入れるとショックアブソーバの
寿命が短くなるのは仕方が無い事です。

倒立式のダンパーはシャフトの部分の潤滑が悪くなると音が出る傾向があります。
異音については、こちらを疑った方が良いかもしれませんね。


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Re:よく言う足がヘタッタとは？

ろくむし

- 07/2/24(土) 10:13 -

こんにちは。
stiのダンパーって、倒立式のヤツでしょうか？　だとすると上で青春指南役さんもおっしゃってますが、
倒立式特有の異音の可能性があります。

倒立式の場合、ダンパーのシェルケースと、ダンパーのシャフトをカバーしている上側の筒（なんと説明すればいいのか分からないのですが・・）の摺動部分が擦れて、このような異音になっているようです。当然摺動部にはゴムのパッキンが入っていて、さらにグリスアップされているのですが、このグリスが切れてきてガタツキや引っかかりで音が出るようです。

私のインプはstiの減衰調整タイプ（通称　新井アシ」で、倒立タイプなのですが、同じように信号待ちの停車中や、ごく低速で動いているときに、リアショックから「ゴクン　ゴクン」という異音とともに、なにかが引っかかっているような振動が音といっしょに伝わってきます。けっこう早い段階からこの音が出ていました（2万キロ走行ぐらいかな？）

ディーラーさんでチェックしてもらったのですが、最初は音の出所がよく分からない、とのことだったのですが、二度目に見てもらったときにこのシェルケース周辺からだと分かりました。グリスアップしてもらっていったんは直ったのですが、すぐに再発。自分でオイルスプレーを吹いてみたところ、けっこう長期間直ってました。。が、また引っかかるようになってきたのが、最近はまた同じ症状が出ています。
先日、ディーラーさんに行ったときに聞いたのですが、この異音は倒立式のダンパーによくあるもののようで、「ある程度経過して異音が出てくるのは仕方ない」という見解なんだそうです(^_^;)

まだダンパー自体はヘタってなさそうなんですけども、せっかくの減衰調整もジャッキアップしないとやりにくいし、異音も出ているので正立式の車高調が欲しい今日この頃です(^_^;)

▼ビスコンティさん：

>ショック・サスの劣化をよく足がヘタッてきてるというと思うのですが。
>
>現在、私の車はSTIショック（減衰調整無）にアペックスのダウンサスを装着して走行しています。使いはじめはなんともなかったのですが5000キロくらいたった頃から段差や急カーブをきったときにガコンッと音がでるようになりました。まぁバネ同士の干渉で起きているのかもしれないのですが最初から鳴っていたわけでもないしどっちか駄目になってきたかなぁーと思っていました。が、最近一度、信号待ちしていたら突然少し後ろがガグッと下がる現象がおきました。
>これは、どちらかがヘタってきたんですかねぇ。どうやって確認できるのでしょうか？Dラーでは、音も確認できなかったといわれました…。


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Re:よく言う足がヘタッタとは？

kturu - 07/2/24(土) 14:18 -


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Re:よく言う足がヘタッタとは？

ビスコンティ - 07/2/24(土) 17:20 -

皆様ありがとうございます。どうもショックのヘタリが疑わしいで皆様一致の見解
ですね。別に普通に走っている分には、たまに段差でガコンッ、大きなカーブでガコンという以外に個人的に問題ないんですが走り続けていたらやっぱりヤバイですかね。ちなみに車高が下がったかんじのものは、その時だけでしばらくして目視でみても問題ありませんでした。


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Re:よく言う足がヘタッタとは？

kturu - 07/2/25(日) 22:02 -

▼ビスコンティさん：
>皆様ありがとうございます。どうもショックのヘタリが疑わしいで皆様一致の見解
>ですね。別に普通に走っている分には、たまに段差でガコンッ、大きなカーブでガコンという以外に個人的に問題ないんですが走り続けていたらやっぱりヤバイですかね。ちなみに車高が下がったかんじのものは、その時だけでしばらくして目視でみても問題ありませんでした。

ガコンという音はおそらくスプリングの線間密着か、ダンパーが
底付きもしくはバンプラバーに当たっている状態かと思われます。
あまり良くはないですが・・・

それも含めいずれにせよ、「問題がある」かどうかはビスコンティさん
御自身の判断です。

スポーツ走行において思い通りにコントロールする場合には厳しく
なっていても、普通に使う分には何も問題はありませんから。
スピードを出せないなら出さなければ良いだけですし。

さすがに更に劣化が進み、ふわふわ落ち着かないと感じるように
なった時には交換をお勧めしますけどね。(^^;

ちなみに、車高が変化するというのは、ダンパー内封入のガス圧が
低下している場合に起こるようです。
＃１Ｇ接地時の車高は、車重に対してのスプリングの反発力と
　ダンパー内ガス圧による反発力の合計がつりあったところに
　なります。
そして何故か、車体をゆすったりすると元の車高に戻ってしまうことが
あります。


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