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こんばんは。
ご察しのとおり車高を下げるとアームが上向きになってしまいます。
非常に簡略的ですが、インプレッサのようなストラット形式のラテラルリンク（ロアアーム相当）は円軌道で動くので、リンクされているハブと共にタイヤも位置を変えます。元来の下向きアームですとロールしてサスが縮むとアームは上方向(ハブ側が)に移動します。アッパー側は固定位置なので、アーム付け根からタイヤ中心線の距離でみるとアーム水平が一番タイヤ中心線までの距離が遠く、アームの支持されるハブ下側が外に押されタイヤにキャンバーがつきます。水平を過ぎて上側に移動すると、こんどは逆にタイヤ下側が引っ張られるような形になりキャンバーが減少します。
ですので、最初から上向きアームになっているとキャンバー変化はネガ方向にしか移行せず、ロールが深くなるにつれタイヤは逃げるようになり踏ん張りが効かなくなります。これを少しでも解消しようとキャンバーを強くしたりもするようですが、同時にタイヤの偏磨耗を招きます。
つまりは悪影響かと。
フロント側も同じです。フロントはロールセンターアジャスターなど矯正するアイテムがあります。が、リヤはアイテムとしてはイケヤフォーミュラのロアアームなどがありますが、見ればわかりますがセッティングの問題もあるし価格も高く手が出ません。ＧＤＢ用メンバーを流用すると車体側取り付け位置が若干上がり、多少は補正されますが、元の位置までは下がりません。サスペンションが設計通りの性能を発揮するためにはノーマル車高が良い・・・んでしょうけど、スタイル考えると下げたいですよね(^_^;) ジレンマです。
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