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エンジン　ハンチング症状 KIYOポン 11/4/18(月) 22:09

Re:エンジン　ハンチング症状 カッパ 11/4/20(水) 13:30

Re:エンジン　ハンチング症状 ＫＩＹＯポン 11/4/21(木) 12:01

Re:エンジン　ハンチング症状 ノイエ汁 11/4/23(土) 22:52

Re:エンジン　ハンチング症状 ＫＩＹＯポン 11/4/25(月) 21:51

Re:エンジン　ハンチング症状 あっくんＭＶＳ 11/4/26(火) 21:58

Re:エンジン　ハンチング症状 ＫＩＹＯポン 11/4/27(水) 21:42

Re:エンジン　ハンチング症状 あっくんＭＶＳ 11/5/1(日) 23:15

Re:エンジン　ハンチング症状 ＫＩＹＯポン 11/5/10(火) 21:59

Re:エンジン　ハンチング症状 TOBBY 11/5/28(土) 0:46

エンジン　ハンチング症状

KIYOポン - 11/4/18(月) 22:09 -

いつも楽しく拝見しております。KIYOポンといいます。

GDB C型に乗っているのですが、最近変な症状で悩まされています。
エンジンが2000rpmふきんにてハンチングを起こします。

症状１
無負荷状態（ニュートラル状態にて）　2000rpmにてアクセル一定にすると
ハンチング発生　1500～2500rpmを行ったり来たり。　ひどいときにはエンジンチェックランプ点灯。

症状２
走行中でも2000rpm付近をキープして走ると急にパワーがなくなったり、回復したりします。　その際はＯ２センサーが燃料が薄いと判断しています。エンジン音がとっても苦しそうな音になります。

症状3
少し前までには、水温が低いと症状が出なかったのですが、最近はエンジン始動時からです。

症状4
　アイドリングは安定。　アクセルを踏めば加速感あり。　上記症状が出ていてもアクセルを踏めば加速をしていきます。

上記症状で町乗りにて速度一定で走行するのが困難な状態です。助けてください。

車の状態
　走行距離13.5万Ｋm　
　10万キロ時　燃料フィルター交換済み　　　プラグ交換（白金）　
　12万キロ時　ISCバルブ　スロットルポジションセンサー　エアフロセンサー新品　　　　　　　へ交換　
　改造部位
　エアクリ：剥き出し　マフラー：社外品

同様の症状で苦しんで解決された方がいらっしゃいましたら、アドバイスお願いします。


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Re:エンジン　ハンチング症状

カッパ - 11/4/20(水) 13:30 -

私の場合は、ＧＣ－８なのですが、ブーストを掛けた後にハンチングが出ないですかね？
再びブーストを掛け直すとハンチングが治まったりしませんか？
まだ未解決ですが、私の場合社外品のブローオフバルブを取り付けして居て、ブーストを掛ける事でブローオフバルブが作動し、ブローオフバルブの作動後バルブが全閉しなければ成らないのが、僅かな開きが有り、その隙間から、アイドリング中にエアーを吸い込み、アイドリングコントロールバルブが、ＥＣＵの目標とする回転に補正しようと、アイドリングコントロールバルブを動かしてハンチングを起こしてしまうと考えて居ます。
ＥＣＵの補正より多くアイドリングコントロールバルブの作動が必要と成った場合にエンジンチェックランプの点灯表示するのかと思って居ます。

原因がブローオフバルブとは限らないですが、何処か、エアーが吸って不調を起こして居るのかも知れませんょ。


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Re:エンジン　ハンチング症状

ＫＩＹＯポン - 11/4/21(木) 12:01 -

アドバイスありがとうございました。

ブーストがかかった前後関係なく発生しています。　
又、エアフロ以降のエアー吸いも確認済みです。（一度ディーラーにて確認をしてもらいました＆自分でも確認済み）
また、排気側の漏れも余りよくないみたいで、確認済みです。

ブローフは確認していなかったので、本日作業を実施しました。
ばらして掃除及び傷チェックを行いましたが、症状の解消につながりませんでした。

センサー系の異常ですかね～。　一番怖いのは燃料ポンプですね～

いつエンジンが止まるか冷や冷やものです。


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Re:エンジン　ハンチング症状

ノイエ汁 - 11/4/23(土) 22:52 -

スロットルポジションセンサーのセット位置が狂ってないでしょうか？スロットルバルブ位置に対してのセンサー位置は電圧を見ながら微調整が必要だったと記憶してます。ディーラーさんで交換されているのならセットミスは無いかと思いますが・・・。チェックランプも点灯したことがあるならＥＣＵに記憶されていますので、もう一度そのあたりを含めて診ていただいては？

ポンプのご心配をされていますが、症状的にポンプではないと思いますよ。

それ以外だと、イグナイターやプラグコードのような気もします。
ご友人にＧＤＢはいらっしゃいませんか？部品をお借りしてひとつづつ交換してみるのも手間はかかりますが確実な手だと思います。

エアクリも純正品をお持ちでしたら一度戻してみてはいかがでしょう？


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Re:エンジン　ハンチング症状

ＫＩＹＯポン - 11/4/25(月) 21:51 -

アドバイスありがとうございます。

燃料ポンプの疑いが少ないだけでもありがたいです。　急に止まってしますと大変ですから。

まず、スロットルセンサーに関しては故障すると同様の症状が出たため、疑ったのですが、サブコンをつなげアイドリング時とフルスロットル時の電圧をチェックしましたが問題ありませんでした。（中間電圧の推移もなめらかでした）

点火器系の部品は周りにGDB乗りがいないので、部品一点一点交換は難しそうです。
エアクリーナーに関しては純正がないのでどうにも・・・。
しかし、購入してからずーっと使用しているため今回とは関係が薄いかも（掃除はしっかりしていますよ）

やっぱり、ディーラーに持ち込むのがよいですかね。　
ある一件でディーラー不振になっているものですから・・・ちょっと二の舞になりそうで不安です。


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Re:エンジン　ハンチング症状

あっくんＭＶＳ

- 11/4/26(火) 21:58 -

こんばんはＧＤＢＣに乗ってます。コンピュータのリセットは試されましたか？原因不明な症状が改善される事もあるようですよ。走行距離から見ても、ダイレクトイグニッションコイル大丈夫ですかね？熱でクラック入っていたり、見た目でわからない部分が壊れていたり？ちなみに、当方も悩みを抱えております。排気音がたまにバラツキます。若干排気漏れもあるので、排気干渉が起きてるのかも知れないですが・・近日中、切り分けにダイレクトイグニッションコイル交換を試して見る予定です。もし、変化などありましたら、改めてご報告する予定です。


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Re:エンジン　ハンチング症状

ＫＩＹＯポン - 11/4/27(水) 21:42 -

アドバイスありがとうございます。

コンピューターのリセットに関しては3度ほどやってみましたが変化なしです。
コンピューターが学習するまで、クラッチを切るとエンジンが止まってしまいましたが・・・・。

　ダイレクトイグニッションコイルに関しては全く見ていませんでしたので、連休中に目視検査をおこなってみます。

ダイレクトイグニッションコイル交換をされましたら、結果を教えていただけると幸いです。


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Re:エンジン　ハンチング症状

あっくんＭＶＳ

- 11/5/1(日) 23:15 -

ＫＩＹＯぽんさん＞
こんばんは～
その後の経過報告です。
ＩＧコイル交換で、エンジンのフィール？排気のばらつき？は多少改善されました。
見た目では解りませんが、経年劣化なのでしょうかね？
しかし、根本の原因は、フロントパイプの亀裂でした。パイプの径の半分以上にクラックが入ってました。エンジン始動時に水滴が漏れていました。
しっかり溶接して修復後、パイプ組んだ所、美しい排気音と３０００～のパワーが復活。エンジンフィールも滑らかに戻りました。落ちていた燃費も改善。
９万キロ越えですが、まだまだ頑張れそうです。
当方の事例は参考にならないかも知れませんが、なんとか修理頑張ってください。


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Re:エンジン　ハンチング症状

ＫＩＹＯポン - 11/5/10(火) 21:59 -

ディーラーにて診断を受けてきました。

パソコンをつないで確認したところ、フロントＯ２センサーが亡くなりかけていることが判明。　
コンピューターの補正値がmax（25％）かかっていて、これでもかとかかっているのですが、追いついていないみたいです。

また、O2センサーの信号が突発的に切れるみたいで、その際インジェクターの噴射がカットされ特定領域にて症状が発生していたみたいです。（症状を再現。メカニックの方と確認）

センサーだけなら17千円程度ですが、焼き付きにより外れなかった場合はフロントパイプごと交換！！　部品代だけでも10万円コース！！　工賃を考えたら恐ろしいことに！！！

そろそろ、色々な場所で老朽化がすすみ、修理費だけでも馬鹿にならない状態！
どうしようか、考えてしまいます。

投稿していただいた皆様、アドバイスありがとうございました。


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Re:エンジン　ハンチング症状

TOBBY - 11/5/28(土) 0:46 -

ＧＤＢはフロントパイプにＡＦセンサー、中間パイプに（リア）Ｏ２センサーがあり２つのセンサーで空燃比を制御してます。ＫＩＹＯポンさんのハンチングは発生回転数から察するとクローズドループのテーブルをＥＣＵは読んでると思いますので、リアＯ２センサーが担当していると思います。
とすると排気温度はエキマニやフロントパイプよりかなり低いので焼き付くことはないでしょう。ＳＳを使えばさらに確実です。
また、リアＯ２センサーは、汎用品で対応できますので実売１万円以内でボッシュ製の高性能なセンサーが手に入ると思いますよ。簡単なＤＩＹの範囲です。
ただ、アイドルでのハンチングや回転数の乱れが発生しなことが気になります。条件の違いのひとつに、排気温度が考えられるので温度が低いと正常に動くのかもしれませんね。

余談になりますが、興味を持ったのが、ＥＣＵの補正２５％です。私の知る限り、Ｏ２センサー電圧そのものを補正する仕組みにはなっていないので、燃料のフィードバック補正のことですかね。２５％も補正してるというのは本当かなあって気がします（かぶってエンストすると思うのですが。。。）が、フィードバック自体は正常動作なので問題ないと思います。


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