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10万km超えたクルマの車検のことで ケムマキ 06/8/5(土) 19:25

Re:10万km超えたクルマの車検のことで あんどう 06/8/5(土) 21:11

Re:10万km超えたクルマの車検のことで ZERO 06/8/5(土) 22:25

Re:10万km超えたクルマの車検のことで カッパ 06/8/6(日) 1:00

Re:10万km超えたクルマの車検のことで あんどう 06/8/6(日) 5:53

Re:10万km超えたクルマの車検のことで カッパ 06/8/6(日) 6:43

Re:10万km超えたクルマの車検のことで きたひ 06/9/1(金) 1:42

Re:車検のことで 江戸主水なかむら 06/8/7(月) 12:28

Re:10万km超えたクルマの車検のことで ケムマキ 06/8/6(日) 7:50

Re:10万km超えたクルマの車検のことで 不良パパ 06/8/6(日) 12:52

Re:10万km超えたクルマの車検のことで ちゃんりゅう 06/8/8(火) 12:32

Re:10万km超えたクルマの車検のことで ケムマキ 06/8/28(月) 0:17

Re:10万km超えたクルマの車検のことで kturu 06/8/31(木) 0:10

Re:10万km超えたクルマの車検のことで ケムマキ 06/9/12(火) 23:31

Re:10万km超えたクルマの車検のことで ケムマキ 06/9/23(土) 22:08

Re:10万km超えたクルマの車検のことで カッパ 06/9/24(日) 5:32

Re:10万km超えたクルマの車検のことで ケムマキ 06/9/24(日) 19:53

10万km超えたクルマの車検のことで

ケムマキ - 06/8/5(土) 19:25 -

こんばんは。GDA-Aのケムマキです。
自分の車がもうじき2回目の車検でしてディーラーに見積もりをしてもらいましたが、タイミングベルトやプラグ、ポンプ関連の交換までやると軽く30諭吉は超えそうだとわかりました。10万キロを超えているのでメンテにお金がかかるようになってきました。
もう普通に乗っていてもあちこちガタがきているんでしょうかね。皆さんの車はいかがですかね。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

あんどう - 06/8/5(土) 21:11 -

こんばんは。私もGDA-Aのあんどうです。
私のは走行距離がいってないので15諭吉程度で済みました。が、ケムマキ様にはタイベルの交換だけは最低でもおすすめします。あれを切りますと、状況にもよりますがとんでもないことになります。経験したものしか分からないと思いますが、ケムマキ様には経験してほしくないと思っています。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

ZERO - 06/8/5(土) 22:25 -

すでに走行距離10万キロ越えという事ですが、私が見た中には25万キロを越えているレガシィ(BE5)もありました。エンジンは2基目という事でしたが、車体自体はしっかりしていてまだまだいけそうな感じでした。私自身GC8に乗っていますが、それに比べればケムマキさんのクルマはまだまだいけるはず。クルマは基本的に消耗品の集合体ですのであとは何処までお金をかけてやるかだと思いますよ。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

カッパ - 06/8/6(日) 1:00 -

１０万キロまで走っているなら仕方ないのでしょうけど、車検のついでに、あれもコレも整備するとなると当然、一気にお金が掛かります。
車検は車検で通し、タイミングベルトは１０万キロに来た時に整備する様なスタイルにすると言う方法もありますョ。
良く聞く話で、８万キロ後半とかで車検の時期が来て、次の車検もでには、１０万キロ越えるだろうと、「車検のついで」と一緒に整備する場合車検の時工賃が安くなるからと頼んでしまうのでしょうけど・・・(^_^;)

　車は消耗品の塊だと思いますので、走れば、交換しなければならない部分も出てきます。上手く消耗品の修理を時期をずらして、修理代を分散させる事が出来れば、負担感も減らせるのですけどね。(金額は大差無いのですけどね。汗）


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

あんどう - 06/8/6(日) 5:53 -

私の前車は７万キロでタイベルが逝きました。(^^;
以降は+6万キロの走行時点で交換してました。4G63でしたけど。
その時のE39Aは、カッパ様のおっしゃるような方法で消耗品を分散して定期的に交換することで20万キロ近く乗れました。最後はディーラーがどうしてもエアコンを修理してくれず、3年ほどエアコンレスで乗ってましたが、家族の強い圧力で買い替えました。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

カッパ - 06/8/6(日) 6:43 -

＜「私の前車は７万キロでタイベルが逝きました。(^^;」
そうなんですよね。(^_^;)
こう言う事を聞いてしまうと、心配になってしまい１０万キロ交換となっていても、
「１０万キロまで持たずに切れてしまうのではないか？」と不安になってしまい「じゃ車検なのだから、安心して乗れる様に考えられる不具合は整備してしまおう。」ってなってしまんですよね。(^_^;)
　
　ついでに書くと１０万キロ近くなると、燃料ポンプもそろそろ寿命が近いとか考えると「う・・・修理代・・・」と悩みは尽きないですね。
有る程度消耗品を交換してしまえば又、新たなマイレージチャレンジ的考えも出て来るんですよね。（myインプも１５万キロ越え、おじいちゃんGC8と付き合う気持ちになって来ています。笑）


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

ケムマキ - 06/8/6(日) 7:50 -

皆さん、おはようございます。暑いですね。
拙者の車は8万キロ前後に故障の波がやってきてトホホな状態でしたが、それ以降は安定していますね。次は重大なトラブルに見舞われそうで不安ですが・・・。
このサイトを見ていると、燃料ポンプもしばしばトラブルが出る箇所ですね。交換するとどれくらいするものなんでしょうか？
あと、不安要素としてはラジエーター液の漏れがあります。GDの初期型に多いようですが、拙者の車もラジエーター液がにじんでいます。液量が極端に減るというわけではないので、減っきたら補充しています。以前にディーラーに見てもらったんですが、この状態では無償交換というわけにはいかないようで様子を見ていきましょうと、トホホ・・・。
あと止めを刺されたのが、ちょっと前に物々交換したホイールがギリギリアウトのようでした。アンパイアのようなリアクションに拙者はちびりそうになりました。
タイミングベルトは交換しないといけませんね。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

不良パパ - 06/8/6(日) 12:52 -

おはようございます。
家族持ちながらGDB-Aに乗ってます不良なパパです。

自分も先月車検で、あれもこれもと見積もりを出してもらったら約５０諭吉との書類が・・・（滝汗)
それから後回しにしていったことの中に燃料ポンプもありました。
見積上では
・STI製燃料ポンプ（旋回チャンバー付き）５諭吉
・工賃６.３英世
・プラス消費税
でした。純正ポンプであればこんなにしないのかとは思います。

>あと、不安要素としてはラジエーター液の漏れがあります。

これもありましたよ。少し前にアルミ２層に交換済です。
何かとメンテが必要な距離数ですね。（自分は９.５万キロです。）
お互い頑張って維持していきましょう。


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Re:車検のことで

江戸主水なかむら - 06/8/7(月) 12:28 -

こんにちは。なかむら＠GDA-Aです。

私のクルマも今や15万km目前で、やはり前回車検では物入りでした。
予め劣化が予想される部品の交換時期（あくまで自分で踏ん切りをつける時期）はフトコロ具合とのご相談で悩ましい問題です。

そこで、私なりに優先順位の基準を整理してみました。
（カッコ）は私の場合に限ったアイテム実績です。

1.既に症状が出ている不具合部品
（例：ハブベアリング異音の処置など）
2.その部品を損なうと他の部分へ累が及んでしまう消耗部品
（例：タイミングベルトなど）
3.故障すると動かなくなるが、自分で交換するのは困難だ
（例：ジェネレーター、燃料ポンプなど）
4.損なったら自分でも交換できるが、出先ではパーツの入手が難しい
（例：ブレーキパットなど）
5.損なったら自分で交換できるし、出先でもパーツの入手は容易だ
（例：バッテリーやプラグ、保安灯火類の電球など）
6.その他、ヘタッてしまってもとりあえず動く（最悪家へ帰ってこられる）
（例：ダンパーやマウント類など）

と言った感じです。
当てはまるアイテムは皆さんそれぞれのＤＩＹ指数？で異なるでしょう。
安全・トータルコストの観点からも基準を決めておくといいと思います。
予算申請（奥方様へのご機嫌伺い）も通りやすいです。

ちなみに私の場合、2回目車検のついで？に
・エンジンマウント
・サスペンション（ストラットAssyマウント含む）
・ジェネレータ
を交換しました。
費用は、中古の軽自動車に乗り換えたつもりで・・・。

▼カッパさん：
>良く聞く話で、８万キロ後半とかで車検の時期が来て、次の車検もでには、１０万キロ越えるだろうと、「車検のついで」と一緒に整備する場合車検の時工賃が安くなるからと頼んでしまうのでしょうけど・・・(^_^;)

タイミングベルトについては正にこんな状態で、私の場合上記の基準2.とフトコロ具合（工賃）により、初回車検（まさに8万km後半）で交換しました。気が付くと次の交換時期（17～19万km）も迫っていて、いつ交換しようか悩ましいところなんですが・・・。

しかし、そうやって車検のついてでマウントだのショックだのを交換すると蘇ったように感じられるので、距離を乗ってしまう私にとってGDA-Aは非常にお買い得だったと今更のように思います。
なので富士重賛には申し訳ないけれど、買い替え消費マインドがすっかり失せてしまいました（そんな金もありませんが・・・）。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

ちゃんりゅう

- 06/8/8(火) 12:32 -

　もう７～８年前になりますが、GC8-Bの車検（走行８万キロ程度）で、タイミングベルト他ベルト一式、サスペンションブッシュ一式、エンジンマウント他ブッシュ一式、クラッチ（滑ってはいなかったが、タイミングベルト交換のついでにSTIに交換）交換で３５万くらいだった記憶があります。見積もりでは４５万くらいだったのですが、脱着作業の重複がかなり有ったようで、見積もりより安くできました。
　１８万キロ走行で手放すまでに、タイミングベルトをもう一回交換（年数回サーキットを走行で、へたくそで時々オーバーレブさせていたので早めに交換しました）しましたが、オルタネ－ター、燃料ポンプは交換せずじまいでした。
　優先すべき事と、作業の組み合わせを吟味すれば、予算を少しは圧縮できるようです。　


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

ケムマキ - 06/8/28(月) 0:17 -

皆様、多数のアドバイスありがとうございます。
乗り換えも検討して悩んでいるこの頃です。
現行車に興味あるものがないので乗り換えるならGCを考えていまして、買取専門店にも査定と同時にGC型を探してもらっている状況です。
さすがにオークションにて購入してくるのでかなりの玉数があるのですが、現物を確認できないんですね。試乗はおろか、現物も見ないで購入するシステムでみんな納得するんでしょうか？
そんなわけで中古車屋を探して見に行ったりしています。関東・東海地区で皆様方が実際に購入されたお勧めのお店等がございましたらアドバイス下さい。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

kturu - 06/8/31(木) 0:10 -

▼ケムマキさん：

板違いネタのような気もしますが・・・

>乗り換えも検討して悩んでいるこの頃です。
>現行車に興味あるものがないので乗り換えるならGCを考えていまして、買取専門店にも査定と同時にGC型を探してもらっている状況です。

今からGCですと、走行距離は少なくとも結果的に車検ついでの整備費用以上に
かかることを覚悟したほうが良いかと思います。
あまりに走行距離が少ない場合にも、状態が決してよくないことも多いです。

>さすがにオークションにて購入してくるのでかなりの玉数があるのですが、現物を確認できないんですね。試乗はおろか、現物も見ないで購入するシステムでみんな納得するんでしょうか？

ですので、購入後故障などが発覚することも多々あります。
中古車販売業者の言う「保証付き」はアテになりませんので、
大抵は自分で修理代を出すことになります。
＃あえて明文化せずグレーな状態にしておいて、何か問題が出ると
　保証範囲外ですと逃げるのがお決まりのパターン。
　本気で保証させるなら契約時に細かい部品を明記させる等。

>そんなわけで中古車屋を探して見に行ったりしています。関東・東海地区で皆様方が実際に購入されたお勧めのお店等がございましたらアドバイス下さい。

カースポット系での購入を強くお勧めします。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

きたひ

- 06/9/1(金) 1:42 -

私も9月車検で15万km越えです。
(お久しぶりです、カッパさん。茨城から浜松に来て1年半経ちました。ぼちぼちやってます)

タイミングベルトはレガシー乗りの友人が旅行中に切れて痛い目に遭っているのもあって10万キロ目前で交換しました。
私の車の場合、10万kmから13万kmの間にエアコン配管交換2回、ミッションケース交換、ホイールベアリング交換、ブレーキロータ＆パッド交換、クラッチ交換、ショックアブソーバ交換を行いました。
地味にお金が掛かりますが好きな車であればそれほど痛い出費でもないと思います。(買い換えるよりは)
まあ、私の場合nextepに入っていたので自分でお金を払ったのはブレーキ(DIY)、ショック交換とクラッチ（ミッションケース交換のついで）の部品代だけでしたが・・・

整備のついでに使ってみたかった社外品等試してみるのも一つの選択支かと思います。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

ケムマキ - 06/9/12(火) 23:31 -

こんばんは。
ディーラー系だとGCはもう玉数は少ないですね。先週カースポットに行って相談してきました。
ちょっと伺いたいのですが、ディーラー以外で車を購入し、次回の車検をディーラーで通すことは可能なんでしょうか？仮に可能だとした場合に、延長保障等を付けることはできるんでしょうか？

場違いなレスですみません。経験ある方がいらっしゃいましたら教えて下さい。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

ケムマキ - 06/9/23(土) 22:08 -

皆さん、こんばんは。
迷ったあげく車検を通し、今日終了したのでディーラーに引き取りにいってきました。ただちょっと困ったことが・・・
最初はよかったんですが、あちこち寄り道して帰宅していると、ミッションの入りが極端に悪くなってしまい帰宅するのにも大変でした。走行中は問題ないのですが、停車後に1速、後退への入りが悪くてトホホな状態でした。
ミッションやクラッチに関するようなところはオイル等くらいしか交換していないので何でこんなに渋いのかよくわかりません。
どこかの調整で極端に変化してしまうものなんでしょうか？


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

カッパ - 06/9/24(日) 5:32 -

ディラーでの作業なら、早急にディラーで、再点検して貰った方が良いですょ。
まさかとは思いますが、オイルの入れ忘れなども起きないとは言い切れないので・・・。


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Re:10万km超えたクルマの車検のことで

ケムマキ - 06/9/24(日) 19:53 -

こんばんは。
今日早速ディーラーに行ってきました。クラッチオイルに若干エアーが入っていたようです。元のフィーリングに戻りました。
しかし、あんなにギヤの入りが悪くなるんですね。いい勉強になりました。
早急に対応して頂いたディーラーには感謝します。


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