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運転席足元にミッションオイル漏れ！？ たかです。 06/7/16(日) 5:26

Re:運転席足元にミッションオイル漏れ！？ ｔｏｓｈｉ 06/7/16(日) 23:50

Re:運転席足元にミッションオイル漏れ！？ たかです。 06/7/17(月) 3:12

Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。 たかです。 06/7/21(金) 21:27

Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。 うお 06/7/21(金) 23:41

Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。 たかです。 06/7/23(日) 19:38

Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。 うお 06/7/23(日) 20:24

Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。 たかです。 06/7/23(日) 22:55

機械式スピードメーターを電機式に変更はできますか。 たかです。 06/8/14(月) 2:33

Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできます... カッパ 06/8/14(月) 18:29

Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできます... た 06/8/15(火) 13:25

Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできます... カッパ 06/8/16(水) 20:06

Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできます... たかです 06/8/19(土) 21:23

Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできます... カッパ 06/8/20(日) 4:31

Re:D型にE型ミッションはつきますか？ たかです。 06/7/23(日) 19:23

Re:すみません。 たかです。 06/7/23(日) 20:13

運転席足元にミッションオイル漏れ！？

たかです。

- 06/7/16(日) 5:26 -

はじめまして。当方ＧＦ８－Ｄ型ＳＴＩに乗るたかと申します。早速ですが現在運転中に足元がミッションオイルまみれになるというトラブルにみまわれています。２ケ月前機械式スピードメーターケーブルの根元からミッションオイルがもれてきたのでスピードメーターケーブルを新品に取り替えたほうが言いとディーラーに言われて交換したのですが今度はそのケーブルを伝ってスピードメーターまでミッションオイルが上がってきて噴出し足元をオイルまみれにしているとのことです。このような症状は機械式スピードメーターはよくあるものなのでしょうか？対策はミッションをばらしてシールしなおす必要があるといわれ３０万程度の費用を提示されました…なにかいい方法ご存知の方ご提示お願いいたします。


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Re:運転席足元にミッションオイル漏れ！？

ｔｏｓｈｉ - 06/7/16(日) 23:50 -

ミッションのメーターケーブル取り出し口、ドリブンギアのボディとボディ中でケーブルを回すシャフトの間にオイルシールが有ったと思います・・が記憶が曖昧なので資料をひっかきまわしたけど、見つからなかったので確信はないのですが。。パーツリストがあればわかるのですが、シールのみ交換できなくともドリブンギアＡＳＳＹで済みそうな気がしますけど。


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Re:運転席足元にミッションオイル漏れ！？

たかです。

- 06/7/17(月) 3:12 -

▼ｔｏｓｈｉさん：
>ミッションのメーターケーブル取り出し口、ドリブンギアのボディとボディ中でケーブルを回すシャフトの間にオイルシールが有ったと思います・・が記憶が曖昧なので資料をひっかきまわしたけど、見つからなかったので確信はないのですが。。パーツリストがあればわかるのですが、シールのみ交換できなくともドリブンギアＡＳＳＹで済みそうな気がしますけど。
早速のご返信ありがとうございます。当方不勉強なため機械式のスピードメーターというものがいまいちよくわかりませんで…このトラブル大げさではないですが多少生命の危機を覚えますので（汗）…早速ディーラーに問い合わせてみます。ありがとうございました。


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Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。

たかです。

- 06/7/21(金) 21:27 -

▼ｔｏｓｈｉさん：
>ミッションのメーターケーブル取り出し口、ドリブンギアのボディとボディ中でケーブルを回すシャフトの間にオイルシールが有ったと思います・・が記憶が曖昧なので資料をひっかきまわしたけど、見つからなかったので確信はないのですが。。パーツリストがあればわかるのですが、シールのみ交換できなくともドリブンギアＡＳＳＹで済みそうな気がしますけど。
ご返信ありがとうございます。上記の件ディーラー及びメーカーに問い合わせたところドリブンギアを交換するにもミッションをばらす必要があるとのことです。ただそのような費用をひねり出すことは不可能なのでミッションをＤＩＹにて積み下ろし及び分解してシールを取替することを決意いたしました。あつかましいことですが当方東大阪近辺（阪奈道路下り付近）なのですが近場の方でどなたかご教授いただける方いませんでしょうか。こちらもＤＩＹページを参考に勉強させていただいてできるとこまではがんばりますが、どうか皆様ご協力お願いいたします。


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Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。

うお - 06/7/21(金) 23:41 -

輪ゴムで囲んであるオイルシールを点検してください。

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Re:D型にE型ミッションはつきますか？

たかです。

- 06/7/23(日) 19:23 -

大至急お願いしたします。Ｄ型のミッションにＥ型のミッションはつきますか。ディーラーは補器類・コンピューターカプラーを取替セッティングしなければいけないからかなりの出費を覚悟してくださいと言われました。スピードメーターは機械式から電気式に変わるためメーターは取替しなければならないと思いますが…情報お願い申し上げます。


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Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。

たかです。

- 06/7/23(日) 19:38 -

▼うおさん：
>輪ゴムで囲んであるオイルシールを点検してください。
うおさんご返信ありがとうございます。この資料を持って早速ディーラーへ問い合わせに行ったところ、説明の内容が変わりました。ディーラーはミッション内にもオイルシールがあり２ヶ所シールがあると説明していたんですがうおさんの指摘通りオイルシールは一箇所だけでした。しかしミッション内のドリブンギアのスナッフリングを取らないと取替ができないためいずれにしてもミッション分解が必要との説明でした。しかしすでにもうディーラーの言うことは信用できないため皆様お知恵を拝借できませんでしょうか？私も来週土曜日の休みに分解して確認しようと思います。


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Re:すみません。

たかです。

- 06/7/23(日) 20:13 -

▼たかです。さん：
>大至急お願いしたします。Ｄ型のミッションにＥ型のミッションはつきますか。ディーラーは補器類・コンピューターカプラーを取替セッティングしなければいけないからかなりの出費を覚悟してくださいと言われました。スピードメーターは機械式から電気式に変わるためメーターは取替しなければならないと思いますが…情報お願い申し上げます。
すみません。過去ログで見つけました。お騒がせ致しました。


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Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。

うお - 06/7/23(日) 20:24 -

▼たかです。さん：
>▼うおさん：
>>輪ゴムで囲んであるオイルシールを点検してください。
>うおさんご返信ありがとうございます。この資料を持って早速ディーラーへ問い合わせに行ったところ、説明の内容が変わりました。ディーラーはミッション内にもオイルシールがあり２ヶ所シールがあると説明していたんですがうおさんの指摘通りオイルシールは一箇所だけでした。しかしミッション内のドリブンギアのスナッフリングを取らないと取替ができないためいずれにしてもミッション分解が必要との説明でした。しかしすでにもうディーラーの言うことは信用できないため皆様お知恵を拝借できませんでしょうか？私も来週土曜日の休みに分解して確認しようと思います。

私の記憶違いでしたら申し訳ありませんがこのオイルシールはケース側から（外側）ねじ込んであるだけです。
プライヤーなどで回せば取れたと思います。


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Re:ミッションＤＩＹで分解修理します。

たかです。

- 06/7/23(日) 22:55 -

>私の記憶違いでしたら申し訳ありませんがこのオイルシールはケース側から（外側）ねじ込んであるだけです。
>プライヤーなどで回せば取れたと思います。
>うおさん貴重なご意見ありがとうございます。２転３転するディーラー及びメーカーの意見はもうあてにせず自分で確認します。本日駆動関係の整備書を注文いたしました。自分の納得いくまで調べて直したいと思います。それにしても本当にこのページに出会えて幸せです。うおさんｔｏｓｈｉさんありがとうございました。またわからないとこがありましたら皆様宜しくお願い致します。


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機械式スピードメーターを電機式に変更はできます...

たかです。

- 06/8/14(月) 2:33 -

休みを利用して実際にスピードメーターケーブルをはずし購入したゴムパッキンを取り替えようとしましたが、とてもじゃないですが取り替えれるような場所にパッキンはいませんでした。やはりメーカーが言うとうりミッションをばらさないと交換できる部品ではありませんでした。応急処置としてパッキン周辺に液体シールをつけてみたところ１週間は漏れが出てきませんでしたが、本日再度漏れが確認できました…長期に渡っての乗り続けたいので思いきってミッションを完全にオーバーホールしようと思っていますが、なにぶん仕事にも使っているため年３万キロは走るためこのまま乗り続けたら再度同じトラブルにあったら怖いので（運転中に足元にオイルが滴る恐怖は結構半端なく怖いですよ…）この際電機式スピードメーターに変更したいのですが、これもメーカーやショップに相談したところかなり難しいとのことです。過去ログ検索してみてもあまり具体的にはわからなかったのですみませんがお教え願います。


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Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできま...

カッパ - 06/8/14(月) 18:29 -

機械式スピードメーターから、電気式に変えるには、メーターから配線、コンピューターからして別物になります。
「じゃ全て電気式に出来る様に交換すれば良いんじゃないの？」って成るかも知れませんが、そこまでやるなら、素直にミッションをばらした方が簡単になります。
場所が奥に収まった様な作りなのなら難しいそうですね。
メーターケイブルを引き抜いて、中のスピードメーターシャフトを残したまま、オイルシール（パッキン）だけ、小さなマイナスドライバーなどで、シャフトとケースを傷を付けない様に引っ張り出せないですかね？
中のメーターシャフトは、ドリブンギャーの下のスナップリングにより固定されており、引き抜く事が出来ない様に思われます。そのシャフトとシールの間のリップ部分をカッターて切り広げ切った隙間からシャフトを傷付けない様に注意しながら、ドライバーなどでコジルとか？ドライバーを加工して、切り口に引っかけて引き抜くなど、何か、発想を変えた方法が有るかも知れません。
失敗すると更に悪化させてしまいますが、町の自動車修理屋さんだと、そう言った職人技を持っているかも知れませんょ。
職人技的作業をする前に、オイルシールが、外から打ち込めるのか？、どの位置まで、叩き入れるのか、要確認ですけど・・・。（オイルシールの直下にスナップリングが有るみたいなので、そこに当たるちょっと手前になるのかも？）
整備解説書の分解図をみただけの話なので、間違った解釈をしているのかも知れません。(^_^;)


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Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできま...

た - 06/8/15(火) 13:25 -

▼カッパさん：
>機械式スピードメーターから、電気式に変えるには、メーターから配線、コンピューターからして別物になります。
>「じゃ全て電気式に出来る様に交換すれば良いんじゃないの？」って成るかも知れませんが、そこまでやるなら、素直にミッションをばらした方が簡単になります。
>場所が奥に収まった様な作りなのなら難しいそうですね。
>メーターケイブルを引き抜いて、中のスピードメーターシャフトを残したまま、オイルシール（パッキン）だけ、小さなマイナスドライバーなどで、シャフトとケースを傷を付けない様に引っ張り出せないですかね？
>中のメーターシャフトは、ドリブンギャーの下のスナップリングにより固定されており、引き抜く事が出来ない様に思われます。そのシャフトとシールの間のリップ部分をカッターて切り広げ切った隙間からシャフトを傷付けない様に注意しながら、ドライバーなどでコジルとか？ドライバーを加工して、切り口に引っかけて引き抜くなど、何か、発想を変えた方法が有るかも知れません。
>失敗すると更に悪化させてしまいますが、町の自動車修理屋さんだと、そう言った職人技を持っているかも知れませんょ。
>職人技的作業をする前に、オイルシールが、外から打ち込めるのか？、どの位置まで、叩き入れるのか、要確認ですけど・・・。（オイルシールの直下にスナップリングが有るみたいなので、そこに当たるちょっと手前になるのかも？）
>整備解説書の分解図をみただけの話なので、間違った解釈をしているのかも知れません。(^_^;)
＞カッパ様御返信ありがとうございます。早速インタークーラー外してチャレンジしてみましたがかなり車体の中心よりについているため手が届かないためドライバーかろうじで届いてもそのパッキン自身にはずれ防止のためのスプリングがついているためかびくともしませんでした。（この形状では外から打ち込むのも難しいかもしれません）下に潜れば何とか指先でわずかにパッキンに触ることができましたが１７ミリの穴に見えない下から傷つけずにマイナスでこじるスペースと何より勇気がないため断念しました。逆にメーターケーブル側の４箇所に液体パッキンして応急処置してみました。少しでももってくれたらいいんですが…根本原因は解決していないので少しの間もたしてその間にお金ためてオーバーホールすることにします。しかし２１０円のパッキン交換するために１４万円払うのは少しつらいです…ほかにミッションの具合悪いわけでもないしクラッチは去年交換したんで…まあ目指せ２０万キロの儀式としてきっちりほかの部分も含めてミッション自体も整備してもらうことに致します。


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Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできま...

カッパ - 06/8/16(水) 20:06 -

スペースの問題ですか、難しいですね。
購入したオイルシールの裏面から見える２ミリ程の太さのスプリングでしたら抜け防止ではなく、シャフトとの回転部分のリップ部分の張力を持たせる為の物です。
オイルシールの場合殆どの物は打ち込む形で、固定するだけの物が殆どだと思います。
ミッションを降ろして作業スペースを確保できれば、また違うかも知れないですね。余計な手間をお掛けしてしまったみたいですいませんでした。(^_^;)

個人でミッションを降ろして、車体の外に引き出すには、車体を高く上げないと出来ないので、それなりの道具が必要になってしまいますので、「たった一つの小さな部品だから」となめて掛かると酷く苦労したりします・・・。（自分がそう言う経験が有ります。汗）

　町の自動車整備屋さんだと、「ミッションお降ろしてから更に分解して・・・」って事を「めんどくさいから他の方法で・・・」と、いらないドライバーなどを使って専用のＳＳＴを自分で作って作業してしまう事が多いので、ドライバーの柄の部分をプライヤーで掴んで更にタイヤレバーでテコの力を使って引き抜いたり、板金用のスライディングハンマーの先端に自分で製作した小さなフック状の物でオイルシールを切り開いてからフックをシールに引っ掛けて引き抜いてしまうと思います。
それが上手く出来なければ、仕方なしにミッションを降ろす感じの考え方で作業していると思います。
(経験が、おおちゃく技を鍛えているのですけどネ。）

　僕の同じ部分がもし駄目になったら、ミッションを同じ様に降ろさず出来ないかと、色々と考えると思います。(^_^;)

　それと、バイク用品など置いて有るお店に、オイルシールのゴムをふやかしてゴムを膨張させて磨耗してシール能力が低下した張力を何とかさせるケミカル用品が有ります。
ワコーズの商品です。

　（但し、オイルに添加させてオイルに接触するオイルシールをすべて膨張させてしまうので他の部分にも影響が出てしまいます。ゴムを膨張させるので、ゴムの分子構造がもろくなり、本来のゴムの持っている強度は落ちてしまいますが、オイルを止めるには十分な強さは残る様です。）
　エンジンオイル用とＡＴオイル用と有った様に記憶しています。詳しくは販売店に相談してみて下さいね。
　僕は使いたく無いケミカル用品ですけど・・・。(ｰｰ;)


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Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできま...

たかです - 06/8/19(土) 21:23 -

▼カッパさん：
>スペースの問題ですか、難しいですね。
>購入したオイルシールの裏面から見える２ミリ程の太さのスプリングでしたら抜け防止ではなく、シャフトとの回転部分のリップ部分の張力を持たせる為の物です。
>オイルシールの場合殆どの物は打ち込む形で、固定するだけの物が殆どだと思います。
>ミッションを降ろして作業スペースを確保できれば、また違うかも知れないですね。余計な手間をお掛けしてしまったみたいですいませんでした。(^_^;)
>
>個人でミッションを降ろして、車体の外に引き出すには、車体を高く上げないと出来ないので、それなりの道具が必要になってしまいますので、「たった一つの小さな部品だから」となめて掛かると酷く苦労したりします・・・。（自分がそう言う経験が有ります。汗）
>
>　町の自動車整備屋さんだと、「ミッションお降ろしてから更に分解して・・・」って事を「めんどくさいから他の方法で・・・」と、いらないドライバーなどを使って専用のＳＳＴを自分で作って作業してしまう事が多いので、ドライバーの柄の部分をプライヤーで掴んで更にタイヤレバーでテコの力を使って引き抜いたり、板金用のスライディングハンマーの先端に自分で製作した小さなフック状の物でオイルシールを切り開いてからフックをシールに引っ掛けて引き抜いてしまうと思います。
>それが上手く出来なければ、仕方なしにミッションを降ろす感じの考え方で作業していると思います。
>(経験が、おおちゃく技を鍛えているのですけどネ。）
>
>　僕の同じ部分がもし駄目になったら、ミッションを同じ様に降ろさず出来ないかと、色々と考えると思います。(^_^;)
>
>　それと、バイク用品など置いて有るお店に、オイルシールのゴムをふやかしてゴムを膨張させて磨耗してシール能力が低下した張力を何とかさせるケミカル用品が有ります。
>ワコーズの商品です。
>
>　（但し、オイルに添加させてオイルに接触するオイルシールをすべて膨張させてしまうので他の部分にも影響が出てしまいます。ゴムを膨張させるので、ゴムの分子構造がもろくなり、本来のゴムの持っている強度は落ちてしまいますが、オイルを止めるには十分な強さは残る様です。）
>　エンジンオイル用とＡＴオイル用と有った様に記憶しています。詳しくは販売店に相談してみて下さいね。
>　僕は使いたく無いケミカル用品ですけど・・・。(ｰｰ;)
>カッパさまご提案ありがとうございます。ＳＳＴ作って何とかしてみよう…いやできるかな（笑）努力してみます。後ワコーズの添加剤ですが一番最初に使いました。ほかのシール部分に行ったのかこの場所にはぜんぜん効かなかったです。メーターケーブル外して今回ラバープロテクタントを直接なみなみと注いで１日おいて見たんだけど効果あるかまだわからないです。でもいろいろ試して分解整備してたら楽しくなってきました。


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Re:機械式スピードメーターを電機式に変更はできま...

カッパ - 06/8/20(日) 4:31 -

書き忘れていましたが、
メーターシャフトの傷防止に、オイルシールのリップ部分を慎重にカッターで切り開いてから、オイルシールと、シャフトの間にペットボトルなどを切って差し込んでドライバーなりＳＳＴを使えば、シャフトの傷を付けてしまうのを回避出来ます。
それと、液体ガスケットをオイルシールの上に付けたままオイルシールを引き抜く時に、液体ガスケットの接着力が強いと、引き抜く力がいくら強くても、引っ掛けたＳＳＴが、オイルシールを引っ掛けた状態を保持出来ずに抜けてしまいます。（元々、打ち込んで、抜けない作りで、はめ込み寸法がきっちり出来ているので、液体ガスケットが、はめ込み寸法の幅を狭めてしまい、引き抜く時の抵抗を増してしまい、オイルシールが変形してＳＳＴの引っ掛け難い形になってしまう）
オイルシールを引き抜く時は、出来るだけ、液体ガスケットを取り除いて、オイルシールを滑りを良くしておかないと、ＳＳＴが、上手く引っ掛けられない状態になってしまいます。
ＳＳＴの形のイメージとして、釣り具の針外しなどをちょとだけ加工をすれば、僕が理想と思える形に近いと思います。
ついでにオイルシールの構造について書いておくと、オイルシールは、２ミリ程のスプリングの他に、ゴムにコーティングされた様な形で、金属のプレートリングが中に有ります、そのリングにＳＳＴを引っ掛ける様な感じで引き抜くのですが、最初にカッターで切り込みをいれた時に、リップ部分の辺りのスプリングにカッターの刃が触る位までで止めておき、ペットボトルを切った物とＳＳＴが挿入出来れば、それで引き抜いてみて下さい。
オイルシールの構造を良く理解出来ると、中のプレートリングの丈夫な所を上手く使えれば、よりスムーズに引き抜けるかと思います。

よくやりがちなのは、適当なマイナスドライバーで、叩いて、オイルシールを破壊してから外そうと、やってしまうと、オイルシールが奥に落ち込むと、ドリブンギャーの押さえのスナップリングが脱落と同時に、ドリブンギャーも脱落してしまう可能性も有りますので、出来る限り、引き抜く力だけで作業して下さいね。
それと、ＳＳＴの爪の先端が、ミッション側のオイルシールの外周部分（はめ込み寸法の所）に引き抜く時にギズを入れてしまうとそこからオイルが滲み出しまいますので、ギズには要注意です。シャフト側は、ペットボトルで対処できますが、外周部分は注意が必要です。


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