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▼ ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/1(水) 15:28
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる 改造太郎 10/12/2(木) 3:49
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/2(木) 16:18
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる カッパ 10/12/2(木) 5:22
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/2(木) 16:29
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/2(木) 17:52 [添付]
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/4(土) 15:49
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/10(金) 13:48
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる ゆきのり 10/12/10(金) 21:59
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/12(日) 6:12
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる ゆきのり 10/12/13(月) 1:21
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/10(金) 22:05
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/11(土) 21:59
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/15(水) 12:19
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる MOTORA@早乙女 10/12/17(金) 1:58
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる うお 10/12/19(日) 13:12
完治！？ うお 11/1/19(水) 20:00
結果報告ありがとうございます 青春指南役 11/1/22(土) 12:58
ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/1(水) 15:28 -
  
初めて利用します。

ＧＣ８インプＷＲＸ（Ｄ型−Ｓｔｉじゃない）に乗ってます。
距離は今日で９９０００ｋｍ越えました。
前々から症状はあったのですが、今までごまかしながら乗ってきました。
普通に走ってて信号待ちとかで止まる時に、たまにアイドリングが１５００超えます。
特にシフトダウンした時が症状が出やすく、また、その症状が１度でもなれば元に戻らず、エンジンを切って掛けなおせば元に戻る。
その時エンジンチェックランプは点灯していません。
ネットで調べると、エアフロの不調／ＩＳＣバルブの不調が大半で、
今年、なけなしの金をはたいてエアフロを新品にしました。
その際、プラグ（６番）も新品に交換し、コンピュータリセットしました。
それでもやはり症状は出て、エンジンを切って、また掛けなおせば元に戻る状態。
で、今日、晴れていたし時間もあったので、怪しいと思われるＩＳＣバルブの掃除（さすがに今回は新品は買えません）をしました（特に目立った汚れは無かった）
またコンピュータリセットをし、アイドリング学習をさせ、試走行してみたけど、まだ症状が出ます（前より頻度が高くなった？？？）
同じくエンジンチェックランプは点灯せず。
自己診断をするも別に何も無い（普通の点滅）

考えられるとしたら何でしょうか？
スロポジ！？　水温センサー！？
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 改造太郎  - 10/12/2(木) 3:49 -
  
ＩＳＣバルブの掃除→前より頻度が高くなった

掃除じゃ治るどころか更に悪化したという事ですね
これは高くても交換しかないような気がします
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 カッパ  - 10/12/2(木) 5:22 -
  
状態がちょっと違うのですが、その状態の再現させるとしたら、ブーストを掛けた後にアイドリングが高く成りませんかね？

私のＧＣ８は、エンジンがまだ暖まりきらない状態で、ブーストを掛けると信号などで、アイドリングが高く成ります。
その後又ブーストをかけ直し、ブローオフバルブを作動させると、又、元に戻る事が有る為、ブローオフバルブの作動不良かと考えており、ブローオフバルブが作動してブーストを逃がした後しっかりと閉じずに、アイドリング中にそこから、エアーを吸い込みアイドリング回転を上げてしまうのではないかと考えて居ます。

私の場合は、時々状態が出るので放置して居るので、実際には、ブローオフバルブの不良なのかは特定出来て居ません。
不調も、アイドリング回転が高い（３０００回転位まで上がる場合が有る）とＥＣＵがアイドル補正を掛けた様に回転が規則性の有る上下を繰り返し、時々エンジンチェックランプが点灯してました。エンジンチェックは極稀に点灯する程度で、エンジンを止めると正常に戻ったりして居ましたので、もしかしたらブローオフバルブの不調も考えられるのではないでしょうかね？
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/2(木) 16:18 -
  
▼改造太郎さん：
>ＩＳＣバルブの掃除→前より頻度が高くなった
>
>掃除じゃ治るどころか更に悪化したという事ですね
>これは高くても交換しかないような気がします


早速の返信有難うございます。
先月、スペアの新品エアフロを買ったばかりなので、
今回は交換は見送ろうと思ってます。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/2(木) 16:29 -
  
▼カッパさん：
>状態がちょっと違うのですが、その状態の再現させるとしたら、ブーストを掛けた後にアイドリングが高く成りませんかね？
>
>私のＧＣ８は、エンジンがまだ暖まりきらない状態で、ブーストを掛けると信号などで、アイドリングが高く成ります。
>その後又ブーストをかけ直し、ブローオフバルブを作動させると、又、元に戻る事が有る為、ブローオフバルブの作動不良かと考えており、ブローオフバルブが作動してブーストを逃がした後しっかりと閉じずに、アイドリング中にそこから、エアーを吸い込みアイドリング回転を上げてしまうのではないかと考えて居ます。
>
>私の場合は、時々状態が出るので放置して居るので、実際には、ブローオフバルブの不良なのかは特定出来て居ません。
>不調も、アイドリング回転が高い（３０００回転位まで上がる場合が有る）とＥＣＵがアイドル補正を掛けた様に回転が規則性の有る上下を繰り返し、時々エンジンチェックランプが点灯してました。エンジンチェックは極稀に点灯する程度で、エンジンを止めると正常に戻ったりして居ましたので、もしかしたらブローオフバルブの不調も考えられるのではないでしょうかね？


早速の返信有難うございます。
当方のはブーストを掛けた時ではないです。まぁブースト掛けた時も症状が出ますが・・とにかくシフトダウン時に症状が出やすいのです。
で、症状が出ると決まってデューティソレノイドバルブが「カチカチカチ・・」と音します。
昨夜、ちょっとネットで症状を探索してたら、スロポジの動作不良でアイドリングが高くなるとカチカチ音が出るようなので、スロポジが怪しいかなと思ってます。
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/2(木) 17:52 -
  
22657　
22660
22659

この3点セットを交換してください。
恐らくそれで解決します。
部品代1500円前後

添付画像
【P1020804.jpg : 328.6KB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1020804.jpg
・サイズ ： 328.6KB
Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/4(土) 15:49 -
  
▼うおさん：
>22657　
>22660
>22659
>
>この3点セットを交換してください。
>恐らくそれで解決します。
>部品代1500円前後


なるほど！
以前、スバルに見積もり依頼した時、ガスケット類は確かにいくらもしなかった覚えがありますね。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/10(金) 13:48 -
  
▼うおさん：
>22657　
>22660
>22659
>
>この3点セットを交換してください。
>恐らくそれで解決します。
>部品代1500円前後


お世話になります。

早速、知り合いの整備工場経由で部品を発注し、交換したのですが、
やはり変わりませんでした。
となると、スロポジでしょうか？？？
アイドリングが高くなるとデューティソレノイドバルブが「カチカチカチ・・」と音します。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 ゆきのり  - 10/12/10(金) 21:59 -
  
Ｄ型ＳＴｉワゴン乗りです。

以前似たような状態になった事があります。

水温センサーのＥＣＵ側を交換したら症状はでなくなりました。
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/10(金) 22:05 -
  
う〜ん弱りましたね。
忙しくて眠いのでざっくり書いておきます。

>スロポジでしょうか？？？
ある回転域だけコントロールが出来ないだけです。
故障があればメモリーに残ってる筈、運転して解ります。

アドリングが高くなる（不安定）原因、微小なエアーの吸い込みがあるからです。
アクセルを戻した時に症状が限られてるので負圧時に作動（作用）する部品と思います。

どこかのホースに亀裂、微小なエア吸い込みでもアイドリングは変化
固体が古いのでこれ濃厚。

バキュームセンサー⇒フィルタ付きソレノイド⇒フィルター。
デューティソレノイドバルブ。
弁が磨耗してエア吸い。

スロットルボディー下にあるバルブ、直径20mm位で長さ50mm位、中心部に弁がありこれがオイルなどで上手く作動しないとアイドリング不安定。

インテークマニの裏側にある（ISCの下、ノックセンサーの上）ホース2本同一方向に出ている緑のソレノイドバルブ。

意外かも知れませんがブローオフバルブはバネが弱くなったりバルブの動きが悪くなるとアクセル戻して負圧で引っ張られた後にアイドリング程度の負圧でバルブが閉じずに微妙に開きっぱなしと言うのがあります。

これは無いと思いますがバッテリ−を外した時にISCの調整がずれてしまいアイドリングが高い。
+ネジ2本緩めてサーボモーター回してアイドリング調整。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/11(土) 21:59 -
  
>インテークマニの裏側にある（ISCの下、ノックセンサーの上）ホース2本同一方向に出ている緑のソレノイドバルブ。

こちらは忘れてください。


水温センサーと書き込みがありますがありえます。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/12(日) 6:12 -
  
▼ゆきのりさん：
>Ｄ型ＳＴｉワゴン乗りです。
>
>以前似たような状態になった事があります。
>
>水温センサーのＥＣＵ側を交換したら症状はでなくなりました。


返信有難うございます。
うーん、水温センサーですか。頭に入れておきます。
因みに交換はおいくらでしたか？（部品 ＋ 工賃）
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 ゆきのり  - 10/12/13(月) 1:21 -
  
▼うおさん：
>▼ゆきのりさん：
>>Ｄ型ＳＴｉワゴン乗りです。
>>
>>以前似たような状態になった事があります。
>>
>>水温センサーのＥＣＵ側を交換したら症状はでなくなりました。
>
>
>返信有難うございます。
>うーん、水温センサーですか。頭に入れておきます。
>因みに交換はおいくらでしたか？（部品 ＋ 工賃）

３年ぐらい前の事なので記憶が曖昧ですが、部品は当時２０００円しなかったと思います。

工賃は自分で交換したので無料です。

オルタネーターの下にセンサーが２つあるのですが（水温計用とＥＣＵ用）
向かって右側のだったような気がします。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/15(水) 12:19 -
  
みなさん、色々有難うございます。お世話になります。
本日、市外へ遊びに行った帰り、同じ症状が現れました。
で、その際、初めてチェックランプが点灯しました。
点灯はその１回だけだったのですが。
家に帰ってきてすぐ、自己診断をしてみた所、
長い点滅３回、短い点滅１回（３１）＝スロットルセンサとなりました。
近いうちにスバルへ行ってスロットルセンサ交換したいと思います。
交換したら症状がどう変わったのかまたご報告致します。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 MOTORA@早乙女  - 10/12/17(金) 1:58 -
  
▼うおさん：
遅ればせながら
フライホイルを軽い物に交換している場合、ハンチングの症状が出ます。
この場合、エンジン冷間時は、クラッチを踏むと症状が発生し、
踏まないと発生しない、そのうちエンジンが暖まって、常時発生するっと
いった症状に陥ります。
軽量フライホイルの場合は、「持病」として付き合わなくては、なりません。

>みなさん、色々有難うございます。お世話になります。
>本日、市外へ遊びに行った帰り、同じ症状が現れました。
>で、その際、初めてチェックランプが点灯しました。
>点灯はその１回だけだったのですが。
>家に帰ってきてすぐ、自己診断をしてみた所、
>長い点滅３回、短い点滅１回（３１）＝スロットルセンサとなりました。
>近いうちにスバルへ行ってスロットルセンサ交換したいと思います。
>交換したら症状がどう変わったのかまたご報告致します。
引用なし
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Re:ＧＣ８（Ｄ型）アイドリングが高くなる
 うお  - 10/12/19(日) 13:12 -
  
▼MOTORA@早乙女さん：
>▼うおさん：
>遅ればせながら
>フライホイルを軽い物に交換している場合、ハンチングの症状が出ます。
>この場合、エンジン冷間時は、クラッチを踏むと症状が発生し、
>踏まないと発生しない、そのうちエンジンが暖まって、常時発生するっと
>いった症状に陥ります。
>軽量フライホイルの場合は、「持病」として付き合わなくては、なりません。


返信有難うございます。
以前、ハチロクに乗っていた頃、軽量フライホイールを組んでいましたので、
それは分かっています。
今のＧＣには交換はしていません。
引用なし
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完治！？
 うお  - 11/1/19(水) 20:00 -
  
お世話になります。
昨年の１２月１６日にスバルディーラーへ行き、スロットルセンサーを新品に交換しました。
その結果、今現在まで症状は出ておりません（チェックランプも点灯なし）
まだ不安は残りますが、とりあえずは一安心です。
皆さん、色々とアドバイス有難うございました。
他にも怪しい所があるという事で良い勉強になりました。

・スロットルセンサアッセンブリ（部品）：4170円
・交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　：4000円

因みにＤ型はスロットルセンサー型式が２種類あるそうで、当方のは安いほうでした。
引用なし
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結果報告ありがとうございます
 青春指南役  - 11/1/22(土) 12:58 -
  
▼うおさん：
こんにちは。
完治して良かったですね。
掲示板の書き込みはそのままデータベースとなるようになってますので
同様のトラブルを抱えた方に役立つ事になります。
よろしくお願いします。

>お世話になります。
>昨年の１２月１６日にスバルディーラーへ行き、スロットルセンサーを新品に交換しました。
>その結果、今現在まで症状は出ておりません（チェックランプも点灯なし）
>まだ不安は残りますが、とりあえずは一安心です。
>皆さん、色々とアドバイス有難うございました。
>他にも怪しい所があるという事で良い勉強になりました。
>
>・スロットルセンサアッセンブリ（部品）：4170円
>・交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　：4000円
>
>因みにＤ型はスロットルセンサー型式が２種類あるそうで、当方のは安いほうでした。
引用なし
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