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GC8F型のショック gon 10/12/15(水) 18:47
Re:GC8F型のショック みや@栃木 10/12/16(木) 5:17
Re:GC8F型のショック gon 10/12/18(土) 13:54
Re:GC8F型のショック 青春指南役 10/12/16(木) 9:38
Re:GC8F型のショック gon 10/12/18(土) 13:58
Re:GC8F型のショック MOTORA@早乙女 10/12/17(金) 1:50
Re:GC8F型のショック gon 10/12/18(土) 14:03
Re:GC8F型のショック あんどう 10/12/19(日) 2:34

GC8F型のショック
 gon  - 10/12/15(水) 18:47 -
  
 はじめまして。去年の春に85000キロのマフラー交換のみされたF型を購入
しました。
さすがに峠などに行くとロールを感じますし、揺り戻し?みたいな症状が出ます。
街乗りも今ではふわふわ感があります。

 そこで相談なんですが、街乗り8割の車生活なので、カチカチの硬さではない
街乗り重視のサスを購入検討しています。カヤバ製のNewSRというのを薦められ
たのですが、どうやらF型にはつかない様子。純正以外で4本数万程度で購入
できる新品のあまり硬くないサスをご存知の方はいらっしゃいませんか?

 よろしくお願いいたします。
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Re:GC8F型のショック
 みや@栃木  - 10/12/16(木) 5:17 -
  
▼gonさん:

はじめまして
自分もF型に乗っています
まず、バネだけ交換してみる・・というのはどうでしょうか
標準車のバネとRASTIのバネとでは性能が違います
最終型のRASTIのエアコン無しのバネは性能良いですよ
車高は落ちませんけど・・
次にスタビライザーのブッシュのリフレッシュ
これで満足できなければ・・というのはどうでしょうか

それと、前期型用のバンプラバーなどを用意すればNewSRも付きますよ
以前お試しで付けた事があります

ショックアブソーバーはSTIがバランス良いです
今も買えるか分かりませんが・・


> はじめまして。去年の春に85000キロのマフラー交換のみされたF型を購入
>しました。
>さすがに峠などに行くとロールを感じますし、揺り戻し?みたいな症状が出ます。
>街乗りも今ではふわふわ感があります。
>
> そこで相談なんですが、街乗り8割の車生活なので、カチカチの硬さではない
>街乗り重視のサスを購入検討しています。カヤバ製のNewSRというのを薦められ
>たのですが、どうやらF型にはつかない様子。純正以外で4本数万程度で購入
>できる新品のあまり硬くないサスをご存知の方はいらっしゃいませんか?
>
> よろしくお願いいたします。
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Re:GC8F型のショック
 青春指南役  - 10/12/16(木) 9:38 -
  
▼gonさん:
KYBのニューSRは乗り心地重視なので、峠で走るには向きません。
安い車高調整サスペンションも有りますが、カチカチに固くなってしまいます。
自分の個人的には次の純正形状サスペンションをお勧めします。

(1)KYB Super Special For Street(4段調整タイプ)+RA用純正スプリング

(2)HTSダンパー+RA用純正スプリング
手間が掛かりますが、TOKICOが国内販売を中止した「HTSダンパー」の海外向け
が海外の通販サイトから購入可能です。円高も手伝って送料込みでも上記のKYB
よりも安く購入できます。HTSダンパーの事は下記のページを見て下さい。

DIY-Bookcase サスペンション
https://impreza-diy.com/bookcase_/mission05.htm

KYB、HTSのどちらにしても前期GC8用の形状なのでバンプラバーなど純正部品の
買い増しが必要です。


> はじめまして。去年の春に85000キロのマフラー交換のみされたF型を購入
>しました。
>さすがに峠などに行くとロールを感じますし、揺り戻し?みたいな症状が出ます。
>街乗りも今ではふわふわ感があります。
>
> そこで相談なんですが、街乗り8割の車生活なので、カチカチの硬さではない
>街乗り重視のサスを購入検討しています。カヤバ製のNewSRというのを薦められ
>たのですが、どうやらF型にはつかない様子。純正以外で4本数万程度で購入
>できる新品のあまり硬くないサスをご存知の方はいらっしゃいませんか?
>
> よろしくお願いいたします。
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Re:GC8F型のショック
 MOTORA@早乙女  - 10/12/17(金) 1:50 -
  
▼gonさん:
はじめまして
GC泥沼生活をご希望だと思いこの掲示板に投稿された事だと思います。
今の自動車メーカーが、忘れた「味」を求めてGC8を購入されたことでしょう。

小生のお勧めいたしますのは、レガシーBHビルシュタインのフロント、
それに、リアスタビの取り付け部の強化です。
流用こそカーキチ道の王道なり!
一度お試しあれ。

> はじめまして。去年の春に85000キロのマフラー交換のみされたF型を購入
>しました。
>さすがに峠などに行くとロールを感じますし、揺り戻し?みたいな症状が出ます。
>街乗りも今ではふわふわ感があります。
>
> そこで相談なんですが、街乗り8割の車生活なので、カチカチの硬さではない
>街乗り重視のサスを購入検討しています。カヤバ製のNewSRというのを薦められ
>たのですが、どうやらF型にはつかない様子。純正以外で4本数万程度で購入
>できる新品のあまり硬くないサスをご存知の方はいらっしゃいませんか?
>
> よろしくお願いいたします。
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Re:GC8F型のショック
 gon  - 10/12/18(土) 13:54 -
  
みやさん:

 レスありがとうございました。あと出し情報ですみませんが、私のは
Ver.5STiです。あ、RAエアコンなしのバネの性能が高いのかな。
バンプラバーというのが初耳なんですが、実際部品の写真を見たところ、
ますますよくわかりません。もうちょっと勉強します。でもNew SRが
付くという情報はありがたいです。
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Re:GC8F型のショック
 gon  - 10/12/18(土) 13:58 -
  
青春指南役さん:
 
 レスありがとうございました。HTSダンパーはすごくよさそうですね。
感覚的にこういうガチガチではないものが望みです。
しかし海外からの発送のみですか・・・。私の検索の方法が悪いのかも
しれませんが、アコードやレガシーのHTSは見つかりましたが、GC8・・・?
また探してみます。
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Re:GC8F型のショック
 gon  - 10/12/18(土) 14:03 -
  
MOTORAさん:

 レスありがとうございました。泥沼とまではいかないでしょうが・・・
自分の金銭感覚を破綻させない程度に付き合いたいとは思ってます^^
流用!いいですね。レガシーBH5のはポン付けできるのでしょうか。
あと、リアは付かないのでしょうか?
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Re:GC8F型のショック
 あんどう WEB  - 10/12/19(日) 2:34 -
  
お役に立たないと思いますが。
現在、レガシーBH5(E-TUNE2)と、インプレッサGDB-B/S202を所有しています。
以前はインプレッサGDA-AにトキコのHTSダンパーを入れていました。
GC8のことは分かりませんが、これらのショックの感想(感覚)を書いてみます。

レガシーBH5(E-TUNE2)は、一般の乗用車にしては硬めでお年寄りには気持ちキツいかもですが、すごいよくバランスしたサスペンションです。これぞ、メーカー純正の底力という感じです。(私が自動車メーカーの中枢部に在籍し、自動車メーカーアフターとパーツメーカーの開発環境の絶対的な差を知っているからですが。純正品を製造しているカヤバも下請けの一つにすぎませんので。でも、SHOWAのショックはいい.....原価が高くてメーカーは採用出来ずにいて指をくわえていました。)但し、GC8とは車重が異なるので結果は想像出来ません。

次にトキコのHTSダンパーですが、このダンパーの最大の長所は減衰力を無段階調整出来ることです。ショックアブソーバーとしての容量はそれほどでもないかもしれませんが、私はBH5よりも乗り心地指向で、かつギリギリ揺り戻しの無いポイントに設定していました。

S202は...(爆)、こんなの乗用車じゃねぇ。純正なのに、私の父は二度と乗らんと怒ってしまいました。

GDAに乗っている頃に純正流用を中心に数回サスペンションを交換しましたが、どこまでいってもバネとバランスが取れてこそのダンパーです。過去にギャランVR-4に乗っていた時はNewSRもビルシュタインも試しましたが、バネとバランスが取れず失敗し、最終的に純正に戻りました。

長々とくだらないことを書きましたが、減衰力が変更出来ない固定式のショックアブソーバーは調整がバネ変更でしか出来ないので、マッチングが難しい面があります。BH5流用ならバネもBH5流用がいいと思います。もちろんトキコのHTSが入手出来れば、好きなバネに好きな減衰力が設定出来ますので、最も無難かと思います。
引用なし
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