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▼ タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？） やかん 05/12/30(金) 12:21
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... カッパ 05/12/30(金) 17:52
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... やかん 05/12/30(金) 21:48
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... ブルブルー 05/12/30(金) 23:25
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... トイボネン 05/12/31(土) 8:02
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... koji 05/12/30(金) 22:59
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... みや 05/12/31(土) 16:45
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... やかん 05/12/31(土) 23:31
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... シャール 06/1/3(火) 11:47
Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？... やかん 06/1/4(水) 11:13
結果報告です やかん 06/2/6(月) 9:28
Re:結果報告です ブルブルー 06/2/6(月) 12:22
タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障？）
 やかん  - 05/12/30(金) 12:21 -
  
お世話になります。
GF8-F　stiに乗っております、やかんと申します。

先日から１時間ほど車を動かすと、タイトコーナーブレーキング現象が現われ、現在、車検と合わせて原因究明のためにディーラーに入庫しています。
冷間時には現象は現われず、また、毎日通勤で片道３０分ほど走りますが、その程度を走ってもタイトコーナーブレーキは見られませんが１時間程度走ると現われます。

ディーラーの診断は「センターデフのビスカスカップリングの異常」とのことでした。
で、センターデフを交換すると工賃込みで１３諭吉とのことで、半泣きで中古のセンターデフを探しております（汗）
あるショップに在庫あり、とのことで問い合わせて話を伺うと、ワゴンＷＲＸはセンターデフのケースが他のモデルとは異なるかもしれないので、交換するならケースごと購入したほうが間違いがないだろう、ということでした。

ここで皆様にお聞きしたいのですが、
・センターデフ本体はGC/GFは各モデルで共通なのか？
・センターデフのケースはワゴン、セダンなどで異なるものなのか？
・DIY交換における注意点は？
です。

また、上記のようなタイトコーナーブレーキングを経験した、という方がいらっしゃればその原因などのお話を伺えれば、ありがたいです。
調べた限りは、センターデフはGC/GF全年式を通してビスカスかDCCDか、の違いのみで変更はなかったようなのですが・・・
長文となりましたがよろしくお願いします。
引用なし
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 カッパ  - 05/12/30(金) 17:52 -
  
タイトコーナーブレ−キングって、状況を詳しく書いてもらわないと、どう言った状況で成るのか解りません。
ディラーでセンターデフと言われても実際に交換しないと解らないって場合が有りますので・・・
それと、前後のタイヤサイズが違うとか、リアデフを中古などで適当に乗せ替えした（サイズの違いなど）とかが有ると、走行中の前後の回転差がセンターデフを過熱させてしまいビスカスの異常を起しているのかも知れません。
１時間程走行して状態が出出始めると、駐車場などでの低速での小回りでもブレ−キング現象って出るのでしょうか？センターデフの不調だと、前後輪の回転差を吸収出来ないロック状態って事ですよね？
サーキットなどでの高速のタイトコーナーでブレ−キング現象が出ると言う事だと余程センターデフがロックした状態じゃないと減速感が出ないと思うのですけど・・・？
速度が落ちるほどハンドルを切った時のタイヤの転がり抵抗感は増すと思うのです。
タイトコーナーの状態も知りたいです。
引用なし
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 やかん  - 05/12/30(金) 21:48 -
  
▼カッパさん：
情報不足ですいません。
>タイトコーナーブレ−キングって、状況を詳しく書いてもらわないと、どう言った状況で成るのか解りません。
約１時間ほど走行のあと、車庫入れなどでステアリングをフルロック近くまで回した状態で車を動かすと、ガクガク・・とブレーキのかかっているような抵抗感が出ます。
駐車場などでフルロック近くまでステアリングを回して低速で動かすとブレーキ症状が出ます。
サーキットなどでは使用しておりませんので、高速での走行時はフルロックまで回すことがないため、不明です。
どこかのサーキットなどでの特定コーナーでのタイトコーナーブレーキング現象、というわけではなく、主にステアリングをフルロック近くまで回して駐車場などで曲がる際にブレーキング現象が発生します。

>それと、前後のタイヤサイズが違うとか、リアデフを中古などで適当に乗せ替えした（サイズの違いなど）とかが有ると、走行中の前後の回転差がセンターデフを過熱させてしまいビスカスの異常を起しているのかも知れません。
駆動系はエンジン、クラッチ、前中後デフ、前後タイヤサイズともに純正で、リアデフの交換履歴もありません。
ミッション、リアデフのオイルも純正を使用しています。

>１時間程走行して状態が出始めると、駐車場などでの低速での小回りでもブレ−キング現象って出るのでしょうか？センターデフの不調だと、前後輪の回転差を吸収出来ないロック状態って事ですよね？
まさに上記のような状態でブレーキング現象が発生します。
通常の一般道を走行中はブレーキング現象を意識することはありません。
駐車する時の前進、後退ともに発生して、ブレーキング現象の抵抗感は同じです。
引用なし
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 koji E-MAIL  - 05/12/30(金) 22:59 -
  
▼やかんさん：
>・センターデフ本体はGC/GFは各モデルで共通なのか？
>・センターデフのケースはワゴン、セダンなどで異なるものなのか？
>・DIY交換における注意点は？
>です。

基本的にミッションはTY752とTY754系になると思うのですが、後期ですとTY754系
の可能性がありますね。752系と754系ではケース形状が違います。
ヤフオクで「インプ　ミッション」で検索すると両方見られます。

TY752系であればデフ本体・ケース等は共通だと思いますし、交換作業も特殊なことはありません（時間は掛かりますけど...）。ミッションマウントも外すことになりますのでついでに硬いものに交換、などもイイかも知れません。TY754系に関しては知識がありません。
引用なし
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 ブルブルー  - 05/12/30(金) 23:25 -
  
先日かきこみしました『フロント廻りの異音、経過報告』を書きましたブルブルーです。症状が全く同じです！書き込み見られてはいかがですか？私は家から朝、出勤する時等、ハンドル切って曲がると左フロントタイヤがＬＳＤ入ってるようにギクシャクするのでディーラー行きました。ＤＣＣＤ入ってるならロックすると１段ロックへダイヤル回しただけでまともに曲がれない位フロント左がギクシャクします。ディーラーにてセンターデフと言われたならそれまでですが…
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 トイボネン  - 05/12/31(土) 8:02 -
  
▼やかんさん：

>>タイトコーナーブレ−キング

いったいナニ？と考えてしまいましたよ、あたしも。
フロントのハブベアリングのガタの有無の確認はされてますよね？

あと、センターデフの件ですけど、リアのドライブシャフトはキッチリとデフに刺さってますか？
後輩のクルマがコレでＤＣＣＤが逝ってしまわれたのと同じ症状が出ましたから。

デフのほうはディーラーのメカもわからなかった、というオチまで付いてます・・・
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 みや WEB  - 05/12/31(土) 16:45 -
  
▼やかんさん：
>お世話になります。
>GF8-F　stiに乗っております、やかんと申します。
>
>先日から１時間ほど車を動かすと、タイトコーナーブレーキング現象が現われ、現在、車検と合わせて原因究明のためにディーラーに入庫しています。
>冷間時には現象は現われず、また、毎日通勤で片道３０分ほど走りますが、その程度を走ってもタイトコーナーブレーキは見られませんが１時間程度走ると現われます。
>
>ディーラーの診断は「センターデフのビスカスカップリングの異常」とのことでした。
>で、センターデフを交換すると工賃込みで１３諭吉とのことで、半泣きで中古のセンターデフを探しております（汗）
>あるショップに在庫あり、とのことで問い合わせて話を伺うと、ワゴンＷＲＸはセンターデフのケースが他のモデルとは異なるかもしれないので、交換するならケースごと購入したほうが間違いがないだろう、ということでした。
>
>ここで皆様にお聞きしたいのですが、
>・センターデフ本体はGC/GFは各モデルで共通なのか？
>・センターデフのケースはワゴン、セダンなどで異なるものなのか？
>・DIY交換における注意点は？
>です。
>
>また、上記のようなタイトコーナーブレーキングを経験した、という方がいらっしゃればその原因などのお話を伺えれば、ありがたいです。
>調べた限りは、センターデフはGC/GF全年式を通してビスカスかDCCDか、の違いのみで変更はなかったようなのですが・・・
>長文となりましたがよろしくお願いします。

はじめまして！
ワタシも同じような経験あります・・
とは言ってもノーマルビスカスでもＤＣＣＤでもなくターマックギアでの話なのですが・・
何故か焼きついてました・・
ワタシの場合はハンドルを少しでも切った状態でアクセルを踏むとこれから向かう逆のフロントタイヤ（外側）がＬＳＤでも効いてるのかのようにロックしていました
たしか直線のブレーキングでも軽くロックしていたような・・・
雪道はツラかったですよ〜(T_T)・・・・

ターマックギアが完全に焼きついていました
ディーラーさんの言うようにセンタービスカスの異常だと思います？？
でもそれほど詳しくない人間の話ですのでスルーしてください(^_^;)
では〜

そういえば○シェにオイラのビスカスが有ったような・・(^_^;)
引用なし
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 やかん  - 05/12/31(土) 23:31 -
  
皆様、情報ありがとうございます。
説明不足であったこと、お詫びします。

ブルブルーさん、みやさんの過去ログ、拝見しました。
お二人の症状に非常に近いものだと思います。
世話になっているディーラーの整備の方に数日間、預けて原因を探ってもらいました。
ハブのガタについても確認しており、それも違うようです。
また、ブレーキが走行して熱を持ち、温まると引きずることも原因として考えられたのですが、これもブレーキは引きずっていないので違う、となりました。
ドライブシャフトについては確認できていません。
残念ながら正月休暇に入っているので、正月が明ければ、一度問い合わせてみたいと思います。

ミッションはTY754が載っています。
TY752とTY754はエンジンとの結合ボルトが4本→8本に増えている、と聞きますが、デフ側の接合についてはわかりません。
できればDIYで交換したいのですが、作業環境の確保が難しく、修理工場に依頼することになりそうです。

再度、ビスカスのセンターデフについて調べると、GC/GFのA型のみ品番が異なり、B〜G型はセンターデフは共通の品番でした。

状況に進展があれば、ご報告させていただきます。
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 シャール  - 06/1/3(火) 11:47 -
  
GC8_STI6乗りのシャールです。
あけまして、おめでとうございます。

「タイトコーナーブレーキング」って、いわゆる
4WD車のブレーキング現象のことですよね？
私もまったく同じ症状になったことがあります。

別の不具合でミッションを丸ごと(センターデフ含め)
交換後に起こるようになり、やはりセンターデフが
熱を持つとロック状態になるとのことで、再度交換
したら出なくなりました。

走行中はまったく症状は出ずに、駐車場などでの
ハンドルをいっぱいに回したときに、ガクガクと
ひどい振動とともに音も出ました。
クロカン車などのブレーキング現象と、確かに
そっくりな現象です。

ディーラーは、インプではあまり聞いたことがない
と言っていたようですが、やはりあるんですね。。。

交換は、私の場合、最初のミッション交換がクレーム
扱いだったので、無償でやってもらえました。
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Re:タイトコーナーブレーキング（センターデフ故障...
 やかん  - 06/1/4(水) 11:13 -
  
シャールさん、はじめまして。
皆様、あけましておめでとうございます。

▼シャールさん：
>GC8_STI6乗りのシャールです。
>あけまして、おめでとうございます。
>
>「タイトコーナーブレーキング」って、いわゆる
>4WD車のブレーキング現象のことですよね？
>私もまったく同じ症状になったことがあります。
>
>別の不具合でミッションを丸ごと(センターデフ含め)
>交換後に起こるようになり、やはりセンターデフが
>熱を持つとロック状態になるとのことで、再度交換
>したら出なくなりました。
>
>走行中はまったく症状は出ずに、駐車場などでの
>ハンドルをいっぱいに回したときに、ガクガクと
>ひどい振動とともに音も出ました。
>クロカン車などのブレーキング現象と、確かに
>そっくりな現象です。
そのとおりの症状です。
昔のパートタイム４駆のクロカン車に見られた現象にとても近いんですが、最近は4駆だから、と意識することもなくなりましたね（汗
説明不足すいません(^^;

>ディーラーは、インプではあまり聞いたことがない
>と言っていたようですが、やはりあるんですね。。。
私もディーラーでは、めったにないトラブルだ、と言われ、診断に時間がかかりました。
交換してみないと直るかはわかりませんが。

>交換は、私の場合、最初のミッション交換がクレーム
>扱いだったので、無償でやってもらえました。
私のGF8-Fはすでに10万キロ走破のポンコツです・・・
早く直って、乗りたいですねぇ。
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結果報告です
 やかん  - 06/2/6(月) 9:28 -
  
先日、ようやく修理も終了し、車が帰ってきました。

やはり原因は、センターデフ本体でした。
デフ本体は非分解式で内部には潤滑用のグリスが入っているそうですが、
そのグリスが何らかの原因で劣化し、デフが焼きつき始めていたそうです。
車が走り、ミッション、デフが温まることでセンターデフ内部で劣化したグリスが
潤滑の役目を果たさなくなり、タイトコーナーブレーキングを発生していたようです。

原因究明のため、壊れたデフはメーカーに送られていきました。
より良い車作りに役立ってほしいものです。

最後に、アドバイスいただいた皆様、本当にありがとうございました。
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Re:結果報告です
 ブルブルー  - 06/2/6(月) 12:22 -
  
やかんさん、うらやましいです。私のＧＣ８ＦＳＴＩのＲは１２月上旬ディーラーにだしてからまだ戻ってきません。ＤＣＣＤフリーでも旋回がうまくいかない（タイトコーナー現象）ときがあったのでディーラーへ出したのですが…早く戻って来て欲しいです。
引用なし
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