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エンジントラブル おとみ 05/7/3(日) 18:41

Re:エンジントラブル カッパ 05/7/3(日) 19:20

粋な黒塀どこ行った〜。 MOTORA@最近電車男 05/7/6(水) 23:51

Re:エンジントラブル おとみ 05/7/9(土) 17:01

Re:エンジントラブル おとみ 05/7/20(水) 21:42

Re:エンジントラブル カッパ 05/7/20(水) 22:18

Re:エンジントラブル おとみ 05/7/20(水) 22:39

Re:エンジントラブル カッパ 05/7/21(木) 11:11

Re:エンジントラブル おとみ 05/7/22(金) 2:48

Re:エンジントラブル おとみ 05/8/3(水) 13:37

Re:エンジントラブル おとみ 05/8/6(土) 12:51

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エンジントラブル

おとみ  - 05/7/3(日) 18:41 -

Ｈ8後期ＢＧ5（ＡＴ）なのですが、エンジンがかからなくなってしまいました。10分位走って。一度停めて。エンジンをかけたらアイドリングが不安定になりエンスト。今ではエンジンかかりません（エンジンチェックは点灯せず）。車内の黒い１Ｐコネクタを接続して故障コードメモリーを検出してみたのですが、ずっとエンジンチェック点滅し続けたまま。燃料ポンプは交換済み。クランク角センサ−のような気がするのですが、どうでしょうか？なぜかと言うと以前パワステオイルが漏っていてその場所がパワステオイルで真っ黒く汚れています。カム角センサ−は原因もありえるんでしょう？どちらかのような気がするのですが。よろしくお願いします。	引用なし パスワード

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Re:エンジントラブル

カッパ  - 05/7/3(日) 19:20 -

まずは、診るべき所は見ましょう。クランク角センサー付近がオイルと埃で真っ黒なら、センサーを外して、清掃し、（注意！！外したセンサー穴にはクリーナーなど入れない様に！ベルトが滑ってコマ飛びを起す可能性が有ります！！）カプラ−などの接触不良などがないか確認しないとクランク角センサーなのか、他の所なのか探求出来ないと思います。 センサーがカプラ−の接触不調ならラッキーで、清掃、カプラ−のチェックで復帰出来る場合も有ります。ＥＣＵの自己診断が出ないなら、自己診断機能の判断基準で有る、ショートｏｒオープン（断線）以外の不調は検出、出来ませんので、エラーが無いからといって全て良好とならないのです。（センサーの種類によっては、規定抵抗値より外れると検出する部分も有りますけど・・・自己診断機能はそれほど事細かくチェック出来ません） 　クランクセンサーでも無ければ、点火プラグ（ダイレクトコイル、プレグコードなども含む）を点検して、状態を見てカブっているのか、正常なのかを見てから点火系統なのか燃料系統なのか、制御系統なのか見るべき方向を予測するしかないのです。

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粋な黒塀どこ行った〜。

MOTORA@最近電車男  - 05/7/6(水) 23:51 -

▼おとみさん： こんばんは、 「だましだまし」乗り続けると、必ず「ツケ」は、回ってきます。 あくまでも予想ですが、 最初の故障は、「水温センサー」から起因する故障かと思います。 そのあとは、「点火系」かと思います。 「ツケ」を払うには、メンテナンスを兼ねたトラブルシューティングが、 不可欠です。 お勧めとしては、 未交換であれば、タイミングベルト交換とクランク角センサー、カム角センサーの清掃 プラグ、点火コイルの交換 水温センサー、ＡＩＣバルブの清掃、（不良時は交換） が、セオリーコースかと思います。	引用なし パスワード

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Re:エンジントラブル

おとみ  - 05/7/9(土) 17:01 -

アドバイスありがとうございます。勝手ながらクランクセンサ−だと思い交換したが、治らず。そしていろいろいじってみてサイドエンジンチェック検出かけた所、「24」ＩＳＣバルブを検出いたしました。これから治し方をネットで検索して調べるといったところです。	引用なし パスワード

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Re:エンジントラブル

おとみ  - 05/7/20(水) 21:42 -

▼おとみさん： >アドバイスありがとうございます。勝手ながらクランクセンサ−だと思い交換したが、治らず。そしていろいろいじってみてサイドエンジンチェック検出かけた所、「24」ＩＳＣバルブを検出いたしました。これから治し方をネットで検索して調べるといったところです。 　　 ISCバルブ交換したが直りませんでした。断線の可能性　大　でしょうか？ ＩＳＣバルブのコネクタ−の所が小さな音で「ジ−」と鳴っていて、熱をもっています。これはこういうものなのでしょうか？	引用なし パスワード

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Re:エンジントラブル

カッパ  - 05/7/20(水) 22:18 -

他の可能性として、ブローオフバルブの不調も考えられますョ。 僕の場合ノーマルだからと安心していて、水温計が下がっている内に、ブーストを掛けたら、次の信号で、エンジンがハンチングを起しました。そしてまた走り出して、ブーストをまた掛けると次の信号で正常に戻ると言った感じです。ハンチングも大きいと、エンジンチェックランプが点灯しますが、小さいとチェックランプは点きません。 チェックランプが何のエラーかは確認していないのですが、おそらくＩＳＣバルブとなっていると予想したままです。 　僕の考えとして、エンジンチェックランプの点灯でＩＳＣバルブとなっても、実際にＩＳＣバルブが不調だから出るのではなくて、ＥＣＵのエラー監視内容は、ＩＳＣバルブの作動電圧がいくつなのに、目標エンジン回転数が異常とＥＣＵが認識した時に、ＩＳＣバルブ異常と表示するのではないかと思います。したがって、ＩＳＣバルブ異常でも、それに関連した部分を含めた異常と考えられるのです。 　ＩＳＣバルブは、エンジンアイドリングを制御するための部品で、バルブを開いたり閉じたりして、アイドリングを制御しているのでが、インテークパイプとか、ブローオフバルブに異常が出て、予想以外な部分からエアーなどがエンジンに入ったりして、アイドリング制御に異常が出る（ハンチングやエンスト）のでは無いかと思うのですが・・・？ブローオフバルブなら、中で完全に閉じきらないとか、パイピングに緩みとかが考えられます。

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Re:エンジントラブル

おとみ  - 05/7/20(水) 22:39 -

▼カッパさん： >他の可能性として、ブローオフバルブの不調も考えられますョ。 >僕の場合ノーマルだからと安心していて、水温計が下がっている内に、ブーストを掛けたら、次の信号で、エンジンがハンチングを起しました。そしてまた走り出して、ブーストをまた掛けると次の信号で正常に戻ると言った感じです。ハンチングも大きいと、エンジンチェックランプが点灯しますが、小さいとチェックランプは点きません。 >チェックランプが何のエラーかは確認していないのですが、おそらくＩＳＣバルブとなっていると予想したままです。 >　僕の考えとして、エンジンチェックランプの点灯でＩＳＣバルブとなっても、実際にＩＳＣバルブが不調だから出るのではなくて、ＥＣＵのエラー監視内容は、ＩＳＣバルブの作動電圧がいくつなのに、目標エンジン回転数が異常とＥＣＵが認識した時に、ＩＳＣバルブ異常と表示するのではないかと思います。したがって、ＩＳＣバルブ異常でも、それに関連した部分を含めた異常と考えられるのです。 > >　ＩＳＣバルブは、エンジンアイドリングを制御するための部品で、バルブを開いたり閉じたりして、アイドリングを制御しているのでが、インテークパイプとか、ブローオフバルブに異常が出て、予想以外な部分からエアーなどがエンジンに入ったりして、アイドリング制御に異常が出る（ハンチングやエンスト）のでは無いかと思うのですが・・・？ブローオフバルブなら、中で完全に閉じきらないとか、パイピングに緩みとかが考えられます。 今日夕方作業をしたのですが、ＩＳＣバルブ交換中にＩＳＣバルブしたの太めのパイプに亀裂が入っているような感じがありました（確かではありません）。でもそれが原因でエンジンがまったく掛からなくなる事ってあるのでしょうか？

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Re:エンジントラブル

カッパ  - 05/7/21(木) 11:11 -

それが、エンジンが全く掛からない原因になるのかは、解りませんが、ＥＣＵのエラーを見て、バルブの交換をしたんですよね？ピンポイントで、直すより傷んでいる部分は、診ていかないと、直しては又別のトラブルが出てと続いたりしてしまう場合が有りますので、怪しいと思える部分は直したほうが・・・(^_^;)他には、点火系統のプラグ、プラグコードや、コイルのリークとか？クランクセンサーが油まみれな時点で、怪しい部分はキッチリ交換などで一つ一つ良いコンディションにして下さい。（クランクセンサーのカプラーの抜き差しで直らないなら、そこは異常無しって判断ではなくて、カプラーの接点を診たりセンサーを交換した上で、初めてそこは問題無しとなるかと思います。一度診た部分の見逃しで、なかなか直らないって結構多い話です。）	引用なし パスワード

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Re:エンジントラブル

おとみ  - 05/7/22(金) 2:48 -

▼カッパさん： >それが、エンジンが全く掛からない原因になるのかは、解りませんが、ＥＣＵのエラーを見て、バルブの交換をしたんですよね？ピンポイントで、直すより傷んでいる部分は、診ていかないと、直しては又別のトラブルが出てと続いたりしてしまう場合が有りますので、怪しいと思える部分は直したほうが・・・(^_^;)他には、点火系統のプラグ、プラグコードや、コイルのリークとか？クランクセンサーが油まみれな時点で、怪しい部分はキッチリ交換などで一つ一つ良いコンディションにして下さい。（クランクセンサーのカプラーの抜き差しで直らないなら、そこは異常無しって判断ではなくて、カプラーの接点を診たりセンサーを交換した上で、初めてそこは問題無しとなるかと思います。一度診た部分の見逃しで、なかなか直らないって結構多い話です。） 解答ありがとうございます。クランクサンサ−は新品に交換いたしました。後はメインリレ−の故障ってありえるんでしょうか？またいろいろ調べてみてダメなようなら入院させます。

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Re:エンジントラブル

おとみ  - 05/8/3(水) 13:37 -

ＳＵＢＡＲＵの看板掲げてる整備工場に修理にだし一週間まだ原因わからないらしいのですが。。。そんな期間がたったら大分お金取られそうな気がするのですがそれが心配です。	引用なし パスワード

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Re:エンジントラブル

おとみ  - 05/8/6(土) 12:51 -

結局、燃料ポンプでした。8万かかりました。ＳＴＩエア−フィフタ入れてたんだけど、勝手に交換されていました。まだ一年半くらいなので掃除ですむかんじだったのに。	引用なし パスワード

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