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高回転時のギア鳴き やな 05/1/13(木) 12:14

Re:高回転時のギア鳴き ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 05/1/13(木) 12:56

Re:高回転時のギア鳴き ほりう♪ 05/1/13(木) 13:22

Re:高回転時のギア鳴き ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 05/1/13(木) 18:38

Re:高回転時のギア鳴き ほりう♪ 05/1/16(日) 13:30

Re:高回転時のギア鳴き やな 05/1/13(木) 15:35

Re:高回転時のギア鳴き ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 05/1/13(木) 18:45

Re:高回転時のギア鳴き TOMO 05/1/13(木) 18:51

Re:高回転時のギア鳴き やな 05/1/13(木) 22:36

Re:高回転時のギア鳴き ぷちおやじ 05/1/14(金) 11:17

Re:高回転時のギア鳴き 俊 05/1/14(金) 21:21

Re:高回転時のギア鳴き シャール 05/1/14(金) 22:14

Re:高回転時のギア鳴き（経過報告） やな 05/1/26(水) 21:31

Re:高回転時のギア鳴き（経過報告） TOMO 05/1/26(水) 22:42

Re:高回転時のギア鳴き（経過報告） やな 05/1/27(木) 10:59

Re:高回転時のギア鳴き（経過報告） kturu 05/1/27(木) 11:21

Re:高回転時のギア鳴き（経過報告） TOMO 05/1/27(木) 12:24

Re:高回転時のギア鳴き やな 05/2/22(火) 14:15

Re:高回転時のギア鳴き TOMO 05/2/22(火) 18:38

Re:高回転時のギア鳴き やな 05/6/26(日) 8:40

高回転時のギア鳴き

やな - 05/1/13(木) 12:14 -

皆さんこんにちは。
ＧＣ８Ｄでたまにミニサーキットを走っています。
先日ミニサーキットを走った際に発生した不具合について原因、対策を知りたくて投稿しました。
高回転時（4500位～）に４速にギアを入れるとガーとギア鳴きがします。シフトアップ、ダウンどちらでも鳴きます。ギアが入る時にギア鳴りの時のシフトノブの振動もあります。入り難い感じはあまりありません。
回転数の低い時は問題無く入ります。発生するのは４速のみです。
いつから発生していたかは不明です。サーキット走行１本目で気付きました。その後街乗りでも回転数を上げると鳴る事に気付きました。
ミッションオイルは半年前に純正に交換しています（Ｄラーにて）。
クラッチフルードは１ヶ月前に同じくＤラーで交換しています。

考えられる原因と対策を教えて下さい。あの嫌ーな感触が大変不快です。
宜しくお願い致します。


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Re:高回転時のギア鳴き

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 05/1/13(木) 12:56 -

▼やなさん：
>皆さんこんにちは。
>ＧＣ８Ｄでたまにミニサーキットを走っています。
>先日ミニサーキットを走った際に発生した不具合について原因、対策を知りたくて投稿しました。
>高回転時（4500位～）に４速にギアを入れるとガーとギア鳴きがします。シフトアップ、ダウンどちらでも鳴きます。ギアが入る時にギア鳴りの時のシフトノブの振動もあります。入り難い感じはあまりありません。
>回転数の低い時は問題無く入ります。発生するのは４速のみです。
>いつから発生していたかは不明です。サーキット走行１本目で気付きました。その後街乗りでも回転数を上げると鳴る事に気付きました。
>ミッションオイルは半年前に純正に交換しています（Ｄラーにて）。
>クラッチフルードは１ヶ月前に同じくＤラーで交換しています。
>
>考えられる原因と対策を教えて下さい。あの嫌ーな感触が大変不快です。
>宜しくお願い致します。

こんにちは
結論から言えば４速のシンクロが、へたってると思われます。
一拍おいてのシフトで誤魔化すか、ミッションオーバーホールになるかと思います。


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Re:高回転時のギア鳴き

ほりう♪ - 05/1/13(木) 13:22 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：

便乗と言うか質問で申し訳ないのですが・・・

>一拍おいてのシフトで誤魔化すか、ミッションオーバーホールになるかと思います。
過去私もシンクロがヘタってきたな～と思う時
ヘタにシンクロを擦る？と益々シンクロが痛むと思い
一拍おかずにブッこんでいたのですが･･･
　　↑
これってミッション破壊の電車道だったんでしょうか？（滝汗）


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Re:高回転時のギア鳴き

やな

- 05/1/13(木) 15:35 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>こんにちは
>結論から言えば４速のシンクロが、へたってると思われます。
>一拍おいてのシフトで誤魔化すか、ミッションオーバーホールになるかと思います。

がーん。そうなんですか・・・。
早速過去ログを調べてみましたが最低でも１５万位はかかりそうですね・・・（汗）。

現状は街乗りの回転数（4000以下）では至って普通でギア鳴りも無くギアが入り難い事もないんです。
でもこのまま乗り続けると段々とギア鳴りする回転数が下がってきて最後には入らなくなったりするのでしょうか？暫くサーキットは我慢するとして街乗りだけならしばらくは乗れますか？資金調達の間もってくれるか心配です。

現状はシンクロヘタリの初期段階でしょうか？それとも結構酷いのでしょうか？
ミッションオイル交換やマウント交換などで寿命を延ばす事は可能でしょうか？

あれこれ考えていた予算を変更しなければならなそうです（涙）。


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Re:高回転時のギア鳴き

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 05/1/13(木) 18:38 -

▼ほりう♪さん：
こんにちは

>便乗と言うか質問で申し訳ないのですが・・・
いえいえ、歓迎です。（笑）
>>一拍おいてのシフトで誤魔化すか、ミッションオーバーホールになるかと思います。
>過去私もシンクロがヘタってきたな～と思う時
>ヘタにシンクロを擦る？と益々シンクロが痛むと思い
>一拍おかずにブッこんでいたのですが･･･
>　　↑
>これってミッション破壊の電車道だったんでしょうか？（滝汗）
考え方は、「正解」でもあり、「不正解」でもあります。
そもそも、何故に変速ギアなるものが、あるかといえば、主たる目的は「円滑な加速」を
する為に、他なりません。
高トルクのエンジンであれば、最初から３速ぐらいのギア比の１速と、５速ぐらい
ギア比の２速で、事足ります。
・・・・（高トルクではないですが）初期型アルトのオートマの様ですが（汗）・・・・
ボンネビルで使ったクルマ街中で運転すると、殆ど変速しなくて良いぐらいらしいです。

さて、各ギアには、受け持ちスピードがあり変速時、変速するギアの受け持ちスピードと
エンジン回転を合わせなければ変速することが出来ません。
そこで、クラッチとシンクロが、出てくるんですが、クラッチは、「断続器」と
言われるように、エンジン回転とタイヤから（へ）の伝達回転とをつなげたり、離したり
する為に取り付けられています。
ならば、「シンクロ」が、要らないのでは？
そう、シンクロに頼らない運転であれば、シンクロは要りません。
それが、「一拍待って」走ってるスピードとエンジン回転を同調させる走り方になります。
この場合シンクロへの負担はかなり低減されます。
待つ事により、エンジン回転が下がって来たところにスピードと同調させてシフトするのが
理想です。年式によりいろいろなギア比があるので、スピードと、タコメーターを
よく観察して、シフトポイントを勉強してください。
反対に、鍛錬すれば、クラッチを全く踏まず、少しだけシンクロを使っての変速も可能です。

さて、もう一つの考え方として、素早くシフトアップする方法ですが、あまりギア比の
離れていないクロスミッションであれば、負担は少ないですが、ギアには悪いです。
有効なのは、シフトダウン時、この場合であれば５→４速に落とす場合、
ニュートラル時にしっかりアクセル踏めてるか踏めてないかで、ギアなりするか
しないかの分かれ目でしょう。

長々となりましたが、こんな感じで、よろしいですか？


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Re:高回転時のギア鳴き

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 05/1/13(木) 18:45 -

▼やなさん：
こんにちは
>>結論から言えば４速のシンクロが、へたってると思われます。
>>一拍おいてのシフトで誤魔化すか、ミッションオーバーホールになるかと思います。
>
>がーん。そうなんですか・・・。
>早速過去ログを調べてみましたが最低でも１５万位はかかりそうですね・・・（汗）。
>
>現状は街乗りの回転数（4000以下）では至って普通でギア鳴りも無くギアが入り難い事もないんです。
>でもこのまま乗り続けると段々とギア鳴りする回転数が下がってきて最後には入らなくなったりするのでしょうか？暫くサーキットは我慢するとして街乗りだけならしばらくは乗れますか？資金調達の間もってくれるか心配です。
>
>現状はシンクロヘタリの初期段階でしょうか？それとも結構酷いのでしょうか？
>ミッションオイル交換やマウント交換などで寿命を延ばす事は可能でしょうか？
>
>あれこれ考えていた予算を変更しなければならなそうです（涙）。

改善策としては「御札」・・・・・「SEV-AL」を試してみては、どうですか？
僕が試してみて、効果があったのは、これぐらいです。
後は、別レスの方法で、腕（足？）を磨くのも一方法かと思います。


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Re:高回転時のギア鳴き

TOMO

- 05/1/13(木) 18:51 -

こんばんは。

▼やなさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>こんにちは
>>結論から言えば４速のシンクロが、へたってると思われます。
>>一拍おいてのシフトで誤魔化すか、ミッションオーバーホールになるかと思います。
>
>がーん。そうなんですか・・・。
>早速過去ログを調べてみましたが最低でも１５万位はかかりそうですね・・・（汗）。

シンクロも疑わしいと言えば疑わしいですけど、
半年くらいミッションオイルを交換していないとのことですから
即ダメと思わずにまずは交換してみてはいかがでしょうか？
サーキット走行等の過激な走りをするとあっと言う間に
ミッションオイルは劣化しますし。
特にそういう用途の場合は純正のミッションオイルは熱的にはちょっと厳しいかな？
出来ればサーキット走行後には交換してあげたいところですね。

>現状は街乗りの回転数（4000以下）では至って普通でギア鳴りも無くギアが入り難い事もないんです。
>でもこのまま乗り続けると段々とギア鳴りする回転数が下がってきて最後には入らなくなったりするのでしょうか？暫くサーキットは我慢するとして街乗りだけならしばらくは乗れますか？資金調達の間もってくれるか心配です。

ギヤがガリガリ言うのはシフトされる側のツメって言うのかな？
引っかかり部分に入る時に回転がきちんと合う前に入ってるためと思います。
シンクロがヘタれば確かに音は出ますが、
どっちかと言うと高負荷の時だけのようですからミッションマウントとかの
ヘタリとかで高負荷時に入りにくくなってたりしてたりとか、
オイルの劣化などで鳴りやすくなっているのかもしれません。
純正のマウント類（エンジン、ミッションマウント含みます）は
音とかの兼ね合いでかなり柔らかいものを使っていますし。

あとは運転手さんの操作のクセもあるかもしれませんね。

と、言うことでまずはオイル交換をして大きな破片などが出てこないか確認して、
それでも鳴るのでしたらシンクロがヘタリ気味なのだとしたらゆっくり操作するか、
ダブルクラッチすれば音は出ないはずなのである程度の判断は出来ると思いますよ。


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Re:高回転時のギア鳴き

やな

- 05/1/13(木) 22:36 -

皆さんご意見ありがとうございました。大変勉強になりました。

▼TOMOさん：

>と、言うことでまずはオイル交換をして大きな破片などが出てこないか確認して、
>それでも鳴るのでしたらシンクロがヘタリ気味なのだとしたらゆっくり操作するか、
>ダブルクラッチすれば音は出ないはずなのである程度の判断は出来ると思いますよ。

まずはミッションオイルの交換をしてみようと思います。排出オイルの状態を良く確認して判断したいと思います。

自分がサーキットを走って普通とは違う使い方をしている自覚が足りなかったと感じています。ミッションオイルは一年に一回交換すれば十分だと思ってました。

今思えば前回のサーキットで今まで４速を使わなかった場所で何とか４速に入れようと無理していたのが影響している気がします。

まだまだ長く乗りたいのでメンテナンスをしっかりしようと改めて思いました。


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Re:高回転時のギア鳴き

ぷちおやじ - 05/1/14(金) 11:17 -

はじめまして
私はgc8eですが、同じ症状出てました。
ついでに2→3も出はじめ、1も入りにくくなったためOHしました。
結果シンクロが原因でしたので、高確率で怪しいです。

gcは他社のに比べるとケースがコンパクトで、
容量的に厳しいそうで、オイルは3,000km基本で交換。
フィーリングに違和感を感じたら交換だそうです。
ちなみに私も以前は10,000kmごとでした。

それと私の場合、物理的に逝ってたので、
オイル換えてもsevも効きませんでした。

長く乗るつもりのようなのでOH確定ですね。
急ぐ必要はありませんが、サーキットは控えた方が・・・。
ついでにLSD入れて・・・・悪魔の囁き（笑）


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Re:高回転時のギア鳴き

俊 - 05/1/14(金) 21:21 -

シフト保護なら固めのオイルを入れたほうがいいですよ
寒い日のエンジン始動直後なんかは、ものすご～く渋くなりますけど・・・


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Re:高回転時のギア鳴き

シャール - 05/1/14(金) 22:14 -

GC8sti(G型)のシャールです。
私も同じ症状が出ました。ヒジョーに不快ですよね。
なじみの車屋さんに相談したらシンクロの可能性が
高いと言われ、１速もおかしかったので車検ついでに
ＯＨを頼みました。

できたよーって連絡があって行ってみると、クレーム
扱いでミッション丸ごと新品交換したと・・。
えっ！なんとラッキー！？
クラッチと軽量フラホもついでだっ、と依頼してあった
ので今回の車検は高くつくなー、と思っていたら
そいつの工賃まで浮いてしまいました。

というわけで・・・何の参考にもなりませんね・・
駄レスにて失礼しました。。。


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Re:高回転時のギア鳴き

ほりう♪ - 05/1/16(日) 13:30 -

▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：

ちょっとあたしには難しい所もありましたが
Egの回転を合わしてから
ギアをブッ込むならＯＫ♪と理解しました。
が･･･
あたしのギアブッ込みは
Egの回転を合わしているとは言い難い状態から
でしたから･･･（汗）
　　※ギア鳴りもドグっぽくって楽し
　　　みたいなのりもありましたし（死）

ギアより先に車自体が昇天したので
結果ＯＫだったのですが･･･

親切な解説ありがとうございました。


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Re:高回転時のギア鳴き（経過報告）

やな

- 05/1/26(水) 21:31 -

皆さんのアドバイスを元に手始めにミッションオイルを社外品に交換してみました（社外品が良いという意味ではなく今まで使ってきた純正品との違いを見る為に）。
DIYでしたかったのですが時間が取れなかったので量販店にお任せしました。お店の人にお願いして立会い＆抜いたオイルのチェックもしてきました。
抜いたオイルはやや白く濁り気味でした。透明度はまだまだある状態でした。
鉄粉はドレンプラグに僅かについていました。金属片は全くありませんでした。
交換したオイルはスノコのウルトラギア75W-90（鉱物油）です。80W-90が良いかなぁと思ったのですが在庫切れでした（汗）。冬なので75WでOKという事にしました。
交換後数十キロしか走っていないのですが、今の所症状の改善はありません。相変わらず高回転で4速に入れるとガリッとなります。むしろ音が出始める回転数が下がってしまった様です（3000回転でも加速中は音がする様になってしまいました）。良くなった点はガリッとなった時の手ごたえが僅かですが柔らかくなった気がします。
と、今の所の経過はこんな感じなんですが。これで原因はシンクロの痛みと見て間違いないでしょうか？
もう少し様子をみてどんどん悪化する様ならＯＨかなぁと考えています。この状態でサーキットはＮＧですよねぇ。はぁ。


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Re:高回転時のギア鳴き（経過報告）

TOMO

- 05/1/26(水) 22:42 -

こんばんは。

▼やなさん：
>交換したオイルはスノコのウルトラギア75W-90（鉱物油）です。
>冬なので75WでOKという事にしました。

長らくこちら使っていましたが、夏場でも大丈夫ですよ。

>交換後数十キロしか走っていないのですが、今の所症状の改善はありません。
>相変わらず高回転で4速に入れるとガリッとなります。

確かにシンクロがヘタリ気味のようですね。
ただし、シンクロが着いてるからどの回転でもガリガリ言わずに入るわけではないです。
多分ある決まった回転数でのシフト操作で特にならないですか？
もしそうならば、その回転域はシンクロが合いにくい回転域なのでしょうから、
できるだけ避けるとか、シフト操作をもっと丁寧にするとかされてみては
いかがでしょう？

これは私の経験、感覚的なものでしかないので気分的なものも多々あると思うのですが
荒い操作をし続けていたギヤと、丁寧な操作をしていたギヤでのフィールって
だいぶ違う気がするのと、
荒い操作をしていたギヤでも、気を付けて丁寧な操作に改めるとアタリが変わるのか
だんだんスムーズになっていく気がしました。
（気のせいかもしれないので参考程度にしてくださいね）
あとは、ダブルクラッチをマスターするとかですかね。
覚えておいて損はないですよ。

>もう少し様子をみてどんどん悪化する様ならＯＨかなぁと考えています。
>この状態でサーキットはＮＧですよねぇ。はぁ。

まぁ・・・どうせ壊れるときは壊れるので荒い操作をしないように気を付けて
走ってしまえば良いのでは？
と、私なら思いますが・・・(^^;


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Re:高回転時のギア鳴き（経過報告）

やな

- 05/1/27(木) 10:59 -

▼TOMOさん：
>あとは、ダブルクラッチをマスターするとかですかね。
>覚えておいて損はないですよ。

アドバイスありがとうございます。
お恥ずかしい話ですがダブルクラッチとは
「ギアを抜く為にクラッチを踏む→ギアをＮにしてクラッチを離す→もう一度クラッチを踏みギアを入れる」で合っていますでしょうか？
やってみてはいるのですが手間取ってしまって結局回転数が下がってしまうのでダブルクラッチの効果でギア鳴りしないのか回転数が下がったからギア鳴りしないのかの判断が出来てません（汗）。

うまく出来たとして・・・これでもギア鳴りする場合と、これなら鳴かなくなる場合でそれぞれどの様な判断が出来るのでしょうか？


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Re:高回転時のギア鳴き（経過報告）

kturu - 05/1/27(木) 11:21 -

▼やなさん：
>お恥ずかしい話ですがダブルクラッチとは
>「ギアを抜く為にクラッチを踏む→ギアをＮにしてクラッチを離す→もう一度クラッチを踏みギアを入れる」で合っていますでしょうか？

ニュートラルでクラッチを繋いだ後アクセル操作でミッションの回転をあわせ、
それから再度クラッチを切ってギアを入れクラッチを繋ぐ、ですね。
もう一度クラッチを切る際に落ちる回転数分少し高めに回転を上げるのがコツ
・・・というほどでもないか。(^^;

>うまく出来たとして・・・これでもギア鳴りする場合と、これなら鳴かなくなる場合でそれぞれどの様な判断が出来るのでしょうか？

それでもギア鳴りするならシンクロの問題ではない、と言えるかも？

というか個人的にはオープン/クロス問わず、４速に落とす、上げる際には
鳴りやすい気がしないでもないです。ワタシのも時折鳴ります。
まぁ中古で買った車ですから既にダメになってる可能性もありますけどね。

むしろ、マウント強化（リジッドマウント状態まで）とか、ミッションの
センターを出すとかしたほうが直ったりするかも？


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Re:高回転時のギア鳴き（経過報告）

TOMO

- 05/1/27(木) 12:24 -

こんにちは。

▼やなさん：
>▼TOMOさん：
>>あとは、ダブルクラッチをマスターするとかですかね。
>>覚えておいて損はないですよ。
>
>アドバイスありがとうございます。
>お恥ずかしい話ですがダブルクラッチとは
>「ギアを抜く為にクラッチを踏む→ギアをＮにしてクラッチを離す→もう一度クラッチを踏みギアを入れる」で合っていますでしょうか？

シフトアップの時はそれで大丈夫だと思います。
ダウンの時は、Nに入れた状態で空ぶかしして回転を上げてからシフト操作をすると、
あら～♪　と言う程引っかかり感がなくスコッと入るはずです。
（人間がシンクロの代わりの操作をしているわけなので）
特にジムカーナとかで2→1のシフトダウンの時に感激する位違うと思います。
確かに慣れるまでは足と手の操作がちぐはぐになりますけど(^^;
ま、ヒール＆トーの足の動きと同じで慣れれば出来ますよ。

>うまく出来たとして・・・これでもギア鳴りする場合と、これなら鳴かなくなる場合でそれぞれどの様な判断が出来るのでしょうか？

きちんと回転を合わせてシフト操作したときには鳴らないのであれば
間違いなくシンクロのヘタリでしょうね。

ただ自分の経験だと3・4速のシフト操作では、
4速に入った時に2000rpm位（街乗りのダラダラ走りでちょうど良く使う回転）
になるような回転数でガリガリン！と鳴ったり鳴らなかったりと言う記憶があります。
（うちのはクロスミッション車なのでオープンレシオ車とは少し違うかもしれませんが）
ダブルクラッチをせずともゆっくり気味の操作をしているとあまり出ないので
そういうものなのかな？と思って気にしていませんが(^^;

前のレスでも書きましたが、
特定の回転数、操作方法で出るのでしたらそこは機械の動きとして
あまり得意ではない場所なのでその領域は避けてあげた方がよいですね。

エンジンでも同じですが、
調子があまり良くない場所と言うのは元々機械としては不得手か調整が
ずれている場所です。
つまり、機械としては負担が大きい場所でもあります。

気にするあまりに調子が悪い箇所ばかりを使うと、
元々機械として不得手な場所（ちょっと調整がずれてる場所とか）ですから、
どんどん調子が悪くなる→気にしてますます使うからもっと調子が悪くなる
結果的に壊れてしまう(汗)
の悪循環に陥ることがあります。

新車ではないのですから、使っていくうちに操作する人によって当たりグセ
みたいなものはどうしても出てきます。（これが個体差になるわけですが）
そういったもので出てきた不具合はある避けて使うなりして
人間がカバーしてあげるのも大事じゃないかと思います。
もっともその程度が酷いのなら修理しかないわけですが・・・


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Re:高回転時のギア鳴き

やな

- 05/2/22(火) 14:15 -

古い記事を上げてしまって恐縮なのですがまた経過報告します。
ダブルクラッチは練習しているもののうまくいっているのか判断が出来ない状態です。回転数を合わせるという所が難しくて色々探っているのですが良いポイントが分かりません。
ギア鳴きに関してですが分かったことがいくつかあります。
まず、何故かエンジンが冷えている時は鳴きません。数分の暖気ののち走り出して１０分位はギア鳴りが発生しないのです。
これ以降は温まった状態の話ですが３速も入る時若干引っ掛かり気味な時があります。４速は相変わらずなんですがシフトアップ時はダブルクラッチで症状は緩和されます。というかダブルクラッチしなくても回転数が下がるのを待って入れればすんなり入ります。逆にシフトダウン時は何をやってもギア鳴りします。５→４なので当然回転数が高いのが原因だと思いますがダブルクラッチで多過ぎるだろって位アクセルを煽ってから繋いでも鳴いてしまいます。鳴らない様にするにはかなり空走してからのギアチェンジになってしまいます。
カーブで少し減速したい時とか５→４のシフトダウンをしたいのにギア鳴りが不快で出来ないでいます。

原因の第一候補はシンクロとして（汗）第二候補第三候補は何が考えられるでしょうか？

P.S　いつもと違うＤラーでＯＨの見積りしてもらったら同時に乗せ替えの見積りも出てきました（笑）。しかも大体同じ値段でした（汗）。


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Re:高回転時のギア鳴き

TOMO

- 05/2/22(火) 18:38 -

こんばんは。

▼やなさん：
>ギア鳴きに関してですが分かったことがいくつかあります。
>まず、何故かエンジンが冷えている時は鳴きません。
>数分の暖気ののち走り出して１０分位はギア鳴りが発生しないのです

こちらから想像するに、ミッションオイルが堅い状態のほうが調子が良いみたいですね。
それでしたら試しに堅めのミッションオイルに交換してみてはいかがでしょう？
(社外品のシングル90番とか、85w-140とか）
走り出しはかなり厳しいかもしれませんけどとりあえずそれでしのげるんだったら
しめたものじゃないですか。

暖まってからのガリ感ですが、中身見てないのでなんとも・・・ですが、
シンクロコーンがすり減っているために押しつけられて相手側と回転が合う前に
シフト操作ができてしまい、
結果としてガリ感が出るのではないかという気がします。
冷えてる時はオイルが堅くてシンクロの補助的な役割をして
回転を合わせてしまうから出にくいのかな？と。

確かに症状からするとシンクロのヘタリも考えられなくはないですが・・・
どうせ換装が値段的に変わらないのでしたら壊れるまで使ってはどうですか？
どうせ値段的にOHと大差なくてassy交換するのでしたら
中身ぐちゃぐちゃになっても良いわけだし(笑)

別段ガリガリしていても一応シンクロは入ってるわけですから
とりあえずは大丈夫でしょうし。


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Re:高回転時のギア鳴き

やな

- 05/6/26(日) 8:40 -

半年経って未だにＯＨも乗せ替えも出来ていません。本当に金欠なんです（汗）。
添加剤で症状改善出来るかなぁと思って色々調べてみてWAKO'Sのマジック5とスキルＧという商品が良さそうなので試してみようと思いました。まずはマジック5を添加してみました。添加したばかりなのでまだ結果は出ていないのですがちょい乗りした感じではあまり変化が無さそうでした・・・。

冷えている時はギア鳴りがしないという事から固めのミッションオイルの方が良いのでは？と考えたのですが具体的に何番を入れたら良いでしょうか？
スノコのウルトラギア75w-90からの交換になるんですが候補はレーシングギアの80w-90なんですが近くに取り扱っているお店が無いんです。っていうかレーシングギア80w-90って存在してますか？
良く行くお店にはWAKO'Sの80w-90がありました。これが今の所候補になっています。
ミッションオイルの適合表を見るとGCは75w-90が指定になっているようですがそれ以外の硬さのオイルを使っても大丈夫なんでしょうか？エンジンオイルは堅さの違う物を使ってフィーリングが変わるのは経験してますがそれと同じと考えて良いのでしょうか？
75w-90から80w-90にしたら堅くなってギアの入りも硬めになるのは何となく想像できるのですが、90シングルとか75w-120とかに変えるとどうなんでしょうか？75w-120ってミッションに使っても大丈夫なんですか？下が75wなのであまり変わらないのかな？
色々使ってみて体感すれば良いのでしょうが、それさえも許されないほど金銭的に追い詰められています（爆）。


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