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▼ イグニッションコイルの互換性は？ STi VII 03/6/10(火) 23:53
Re:イグニッションコイルの互換性は？ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/6/11(水) 14:15
Re:イグニッションコイルの互換性は？ たー 03/6/12(木) 0:24
Re:イグニッションコイルの互換性は？ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/6/12(木) 9:13
Re:イグニッションコイルの互換性は？ たー 03/6/14(土) 1:49
Re:イグニッションコイルの互換性は？ STi VII 03/6/14(土) 0:26
Re:イグニッションコイルの互換性は？ 偽後期 05/1/7(金) 21:48
Re:イグニッションコイルの互換性は？ horimasa 05/1/10(月) 15:39
Re:イグニッションコイルの互換性は？ 偽後期 05/1/10(月) 19:34
流用出来ました。 偽後期 05/1/17(月) 18:58
イグニッションコイルの互換性は？
 STi VII  - 03/6/10(火) 23:53 -
  
皆さん、こんばんは。
また今回も皆さんにお尋ねしたいのですが・・

少し前、某オークションにて
「GDBのIGコイルをGCに流用できるようにするハーネス」なるものが
出品されており興味を持ったのですが（予算がなくあきらめました(T.T)
やっぱりカプラ―の形状、配線、コイル本体の形状など
GDとGCでは違ってるんでしょうか？
要するにコイル本体のみでボルトオン装着を目論んでいるのですが
無理なんでしょうねェ、きっと・・・

実は以前から愛車にコイルが原因と思われる息継ぎ症状が出ていて
最近かなりひどくなってきたのでこんな事を思いついた訳です。
素直にGC用の新品に換えればいいんでしょうケド、
クルマ馬鹿の血が騒ぐんです、なんか変わった事やれ！　と（嘲笑）

何らかの方法でコイルの流用を実行された方、メリットや費用、効果
など教えていただけませんか？
よろしくお願いします。
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 03/6/11(水) 14:15 -
  
▼STi VIIさん：
こんにちは

>実は以前から愛車にコイルが原因と思われる息継ぎ症状が出ていて
>最近かなりひどくなってきたのでこんな事を思いついた訳です。
>素直にGC用の新品に換えればいいんでしょうケド、
>クルマ馬鹿の血が騒ぐんです、なんか変わった事やれ！　と（嘲笑）
いや〜同じような血が流れてるかもしれませんね。（笑）

>何らかの方法でコイルの流用を実行された方、メリットや費用、効果
>など教えていただけませんか？
>よろしくお願いします。
簡単には、配線が一本増えカプラーが合いません。

ダイレクトイグニッションの場合定期交換部品と割り切らざるを得ないと思います。
特に熱害が、ひどくよく割れてるのを見ます。
見栄えも変わって改造フェチ心を満足できるものとして、
Ｄ，Ｅ，型ぐらいから使われている、プラグコードを用いるコイルに交換されてはどうでしょう？
最近のＮＡの物はイグナイターもコイルの下に付いてて配線処理も比較的やりやすいかと思います。
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 たー E-MAIL  - 03/6/12(木) 0:24 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
こんばんは

便乗ですいません。
>Ｄ，Ｅ，型ぐらいから使われている、プラグコードを用いるコイルに交換されてはどうでしょう？
D、E型コイル使用の場合、ハーネスの引き直しが必要になるのでしょうか？
前々から、前期にMDIが付かぬ物かと考えていた物で(^_^;
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女  - 03/6/12(木) 9:13 -
  
▼たーさん：
こんにちは

>便乗ですいません。
>>Ｄ，Ｅ，型ぐらいから使われている、プラグコードを用いるコイルに交換されてはどうでしょう？
>D、E型コイル使用の場合、ハーネスの引き直しが必要になるのでしょうか？
>前々から、前期にMDIが付かぬ物かと考えていた物で(^_^;
MDIですか、燃焼室がだだっぴろいので効くかもしれませんね。
配線引きなおし、増設が、必要かと思います。
コイルに行ってる配線の分岐前を探して、ＯＮ電源、イグニッションマイナス、の配線増設が
必要かと思います。
イグナイターをダイレクトイグニッションのまま使えることが、確認できたら、ダイレクト
イグニッションコイルに行ってる配線をコイルに配線すれば理論上動きます。
引用なし
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 STi VII  - 03/6/14(土) 0:26 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>▼STi VIIさん：
>こんにちは
>
>>実は以前から愛車にコイルが原因と思われる息継ぎ症状が出ていて
>>最近かなりひどくなってきたのでこんな事を思いついた訳です。
>>素直にGC用の新品に換えればいいんでしょうケド、
>>クルマ馬鹿の血が騒ぐんです、なんか変わった事やれ！　と（嘲笑）
>いや〜同じような血が流れてるかもしれませんね。（笑）
>
>>何らかの方法でコイルの流用を実行された方、メリットや費用、効果
>>など教えていただけませんか？
>>よろしくお願いします。
>簡単には、配線が一本増えカプラーが合いません。
>
>ダイレクトイグニッションの場合定期交換部品と割り切らざるを得ないと思います。
>特に熱害が、ひどくよく割れてるのを見ます。
>見栄えも変わって改造フェチ心を満足できるものとして、
>Ｄ，Ｅ，型ぐらいから使われている、プラグコードを用いるコイルに交換されてはどうでしょう？
>最近のＮＡの物はイグナイターもコイルの下に付いてて配線処理も比較的やりやすいかと思います。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん
こんばんは

さすがにポン付けは無理なようですね。
甘かったです（T.T）
夏ボに期待して（でるのか？）
コイルとプラグを交換してみようかと思います。
いろいろありがとうございました。
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 たー E-MAIL  - 03/6/14(土) 1:49 -
  
▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
こんばんは

>配線引きなおし、増設が、必要かと思います。
>コイルに行ってる配線の分岐前を探して、ＯＮ電源、イグニッションマイナス、の配線増設が
>必要かと思います。
>イグナイターをダイレクトイグニッションのまま使えることが、確認できたら、ダイレクト
>イグニッションコイルに行ってる配線をコイルに配線すれば理論上動きます。
なるほど、簡単にはいかないのですねー(^_^;

情報ありがとうございました。
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 偽後期 E-MAIL  - 05/1/7(金) 21:48 -
  
こんばんは偽後期です。ＧＣ８のＣ型に乗っています。
ＧＤ型のダイレクトイグニッションコイルを流用すべく配線を調べてみました。

ＧＤ型の配線は３本あり、フェ−ルポンプ・ＣＰＵ・アース
ＧＣ型の配線は２本あり、フェ−ルポンプ・イグナイター

になっていました。
ＧＤコイルはイグナイター内臓になっていて、
ＧＣ型はイグナイター内臓ではなく、ＣＰＵから一度イグナイターに行ってコイルに配線されていました。
某雑誌でＧＤコイルはイグナイターを起動させるためにバッテリーからリレーをかませ、１２Ｖ配線をすると書いてありました。

自分なりに考えたのですが流用する為には
・フェ−ルポンプ→リレーをかませて１２Ｖ電源へ
・イグナイター→ＧＤコイルはイグナイター内臓なので、ＧＣのイグナイターを取　り外し直接ＣＰＵ配線へ
・アース→ボディーアースへ

の配線で合っているのでしょうか？宜しくお願い致します。
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 horimasa E-MAIL  - 05/1/10(月) 15:39 -
  
コンピューターで点火を動かしている以上、コイルを変えた場合などは厳密なことをいえばコイルにあわせたデータにした方がいいに越したことはありません。
流用をお考えのコイルは、抵抗値、巻き数比など適正なものでしょうか？
単に走ればよいということであれば何でも良いとは思うのですが、より良い車にしたいのでしたら、単に社外品流用ということは避けた方が無難でしょうね。
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Re:イグニッションコイルの互換性は？
 偽後期 E-MAIL  - 05/1/10(月) 19:34 -
  
horimasaさんへ
流用可能の記事を載せている本には特にトラブル発生の事は書いてありませんでした。しかし純正流用とは言え年式が違う製品ですし、もしかしたらトラブルが起きる可能性もあると思います。

ＧＤＢになってからのイグニッションコイルは壊れにくいと記載されていました。自分の車も一度交換していて、そろそろ壊れる距離が近づいてきました。
そこにちょうどＧＤＢのイグニッションコイルが安く手に入ったので流用しようかと考えていました。
インターネットなどで調べましたが流用方法が見つけれませんでした。
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流用出来ました。
 偽後期 E-MAIL  - 05/1/17(月) 18:58 -
  
あれから情報が手に入り流用が出来ました。
街乗りから峠道までトラブルも無く走っています。

ＧＤコイルのアース線はイグナイターのアース線につなぐそうです。
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