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オイルポンプの外し方。 akawagon 04/12/23(木) 19:02

Re:オイルポンプの外し方。 カッパ 04/12/24(金) 7:20

Re:オイルポンプの外し方。 カッパ 04/12/24(金) 13:48

便乗質問 エレッキ 05/1/3(月) 11:41

Re:便乗質問 akawagon 05/1/4(火) 22:12

Re:便乗質問 エレッキ 05/1/6(木) 21:17

Re:便乗質問 カッパ 05/1/7(金) 16:38

Re:便乗質問 akawagon 05/1/7(金) 19:58

Re:便乗質問 エレッキ 05/1/7(金) 21:53

Re:オイルポンプの外し方。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 04/12/24(金) 9:41

ありがとうございます。 akawagon 04/12/25(土) 18:43

完了しました。 akawagon 05/1/2(日) 21:17

オイルポンプの外し方。

akawagon

- 04/12/23(木) 19:02 -

先日はクロスメンバーの件でお世話になりました。
車が戻って来ましたので、現在前々からやろうと思っていた
タイミングベルト関係の交換作業をやっています。

車は、Ｈ６年式　ＧＦ8Ｂ　ＷＲＸ-ＳＡ　距離８１０００キロです。

各部の状態を確認すると、ラジエターアッパー/ロアーホース、
ウォーターポンプ裏側から水漏れが見つかり、オイルポンプの方はどうかと
思い、オイルポンプを外そうと、整備書やＤＩＹ関係のＨＰを参考にして
平ドライバーでこじって、プラハンマーで叩こうとしてもうまくいきません。
場所やドライバーを変えてやってみましたがブロックとポンプの間に隙間が
できず、ひとまず作業を中断しました。
外すときに何かコツとかあるのでしょうか？

現状では、オイルポンプ周りからオイル漏れは見当たりませんでしたが、
クランクスプロケットのキーピンも錆？で固着して取れない位なので
恐らく一度も交換していないと思います。

オイルポンプのボルトを全部外してしてしまっているので後戻りできない
と思いますので皆様方のご意見をいただければ幸いです。


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Re:オイルポンプの外し方。

カッパ - 04/12/24(金) 7:20 -

液体ガスケットで張り付いているので、ボルトを外しマイナスでこじって剥がすのですけど・・・どうしても剥がれないならプラハンで、外したボルト穴周辺を叩いてからもう一度チャレンジしてみてはいかかでしょうか？ボルトは全て外したかもう一度確認してからこじって下さいネ。オイルポンプが外れたら、裏側の＋ネジの増し締めもしておいた方がいいかも知れません。僕のは、緩んで後少しで脱落する所でした。(^_^;)


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Re:オイルポンプの外し方。

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 04/12/24(金) 9:41 -

こんにちは、
マイナスドライバーでこじるのは、後々の事を考えると、得策ではありません。
出来れば、専用のガスケット剥がしを使うことをお勧めします。

その他、流用工具としては、手を切りやすいので取扱には、十分注意して欲しいのですが
カッターナイフの刃を継ぎ目に当て、真上からハンマーで少しづつ叩いて少し入ったら
次の場所、と、四方向ぐらいに挿して、少しずす叩いて行けば、傷も少なく
剥がす事が、出来ると思います。
また、あまりにはずれない場合、取り付けボルトが、残ってる場合があります。
そのあたりの確認も今一度してください。カッター等ノックピンのある位置は、
入り難いので、避けてください。
ノックピンの位置、取り付けネジの位置は、
http://www006.upp.so-net.ne.jp/diy/t_belt02.htm
で、確認してください。
寒くなってきてますが、身体に気を付けて頑張ってください。


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Re:オイルポンプの外し方。

カッパ - 04/12/24(金) 13:48 -

説明が不十分だったので、追加しますが、クランクのキーが外れないなら、オイルポンプが脱着出来ないかも知れませんので、まずはキーを外してから作業して下さいね。それと、マイナスでこじるのに、修理書を参照して貰えれば、マイナスドライバーを引っかける部分が有ったと思いますので、呉々も、液体パッキン分布する部分には、キズを付けない様に作業して下さいね。キズ一つで、クリアランスが変化してしまますので、大事なな部分なだけに慎重に・・・f^_^;時間的に作業完了しちゃていますかね？(^_^;)


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ありがとうございます。

akawagon

- 04/12/25(土) 18:43 -

カッパさん、ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん、情報ありがとうございます。

問題の車は、出社が日の出前で、退社が日没後というシフトなので手付かず
のままです。先ほども見てきましたが真っ暗で何も見えませんでした。

後日、準備を整えてから再チャレンジしたいと思います。

やはり、本来プロの整備士が作業する部分だけあって簡単にはいかない
ですね。
今回は、それなりの準備をしていたつもりでしたが自作したＳＳＴが
強度不足で破壊したり、ラチェットの延長ロッドがねじれてボルトを
なめかけるなどの失敗がありましたので今後に活かして行きたいと思
います。

また、作業が無事終わりましたらご報告申し上げたいと思います。
ありがとうございました。

ちなみに、オイルポンプは新品を用意しております。


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完了しました。

akawagon

- 05/1/2(日) 21:17 -

おかげさまで、オイルポンプ外せました。
プラハンで叩いて、スクレーパーの刃を打ち込んで隙間を作り
ポンプの下の方を掴んでかなり力を掛けてゆすったらどうにか取れました。
キーピンが外れないままでしたが、ポンプを斜めに
すれば、取り外し取り付けはできるみたいです。

取り外すとき引っかかっているのに気付かずタイミングゲルトのカバー
を割ってしまいました。やられる方は、注意してやりましょう。

本日、ようやくエンジン始動にこぎつけ、１０日ぶりに
目覚めてくれましたが今のところ問題無さそうです。

作業内容としては、必ずしも成功とは言い難い面が多々ありましたが
この経験を次回に活かして行きたいと思います。


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便乗質問

エレッキ - 05/1/3(月) 11:41 -

▼カッパさん：
>オイルポンプが外れたら、裏側の＋ネジの増し締めもしておいた方がいいかも知れません。僕のは、緩んで後少しで脱落する所でした。(^_^;)

Ｃ型＠110,000kmに乗っています。今から20,000kmくらい前に、ＤＩＹにてタイベル交換しました。この際、時間があまりなかったこともあり、オイルポンプは手付かずでした。（クランクシールは交換しましたが・・・）

そこで、このオイルポンプ裏のネジの緩みはよくある事象なのでしょうか？
今更になり、すごく気になるようになってしまいました。
場所が場所だけに、確認するためにばらすのはチョット・・・

まだまだ乗っていこうと思いますので、経験豊かな方々よろしくお願いいたします。


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Re:便乗質問

akawagon

- 05/1/4(火) 22:12 -

▼エレッキさん：

経験豊かではないですけど、外したポンプを確認しましたところ
ポンプ裏面に向かって左下のネジ２本が緩んでおりました。

体験するまでは人事でしたけど、体験してしまうとよくある事なのか
と思ってしまいますね。

あまり参考にならずすみません。


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Re:便乗質問

エレッキ - 05/1/6(木) 21:17 -

▼akawagonさん：

レスありがとうございます。

>経験豊かではないですけど、外したポンプを確認しましたところ
>ポンプ裏面に向かって左下のネジ２本が緩んでおりました。

やはり、結構あるようですね。暖かくなってから確認したいと思います。
テンショナー・・再利用できるのかな・・・？


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Re:便乗質問

カッパ - 05/1/7(金) 16:38 -

確かテンショナーは再利用出来たはずですが、縮めるには、注意書きが修理書に記載が有ったと思います。万力で、時間を掛けて縮める様な事だった様に記憶しています。前回のタイベル交換で、テンショナーを再利用しているなら、縮めるのが二度目になると思いますので、大事な部分なだけに、再利用しても大丈夫とは僕には言えないかも。(^_^;)


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Re:便乗質問

akawagon

- 05/1/7(金) 19:58 -

▼エレッキさん：

詳しくは知らないですが、再利用する場合、油圧プレス機で３分かけて
縮めるというのをどこかで読んだように思います。

ジャッキアップポイントに挟んでジャッキで持ち上げて車体の重量で
縮めるという荒業もあるみたいですが、怖いので私の場合、新品を用意
しました。確か６千円位だったと思います。


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Re:便乗質問

エレッキ - 05/1/7(金) 21:53 -

前回ＤＩＹにてタイベル交換した際、テンショナーは再利用しないもの、と思っていましたので新品を使用しています。それから約20,000km、また新品を買うのはもったいないかなあと・・・(^_^;)

ゆっくり戻せば再利用できるのですね！今回は再利用でいきたいと思います。


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