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ブレーキアシストシステムについて なんちゃってSTiバージョン 04/10/27(水) 13:04

Re:ブレーキアシストシステムについて MOTORA@早乙女研究所 04/10/27(水) 13:11

Re:ブレーキアシストシステムについて なんちゃってSTiバージョン 04/10/27(水) 20:13

Re:ブレーキアシストシステムについて キヨ 04/10/27(水) 23:03

Re:ブレーキアシストシステムについて MOTORA@早乙女研究所 04/10/28(木) 9:15

Re:ブレーキアシストシステムについて なんちゃってSTiバージョン 04/10/28(木) 18:33

Re:ブレーキアシストシステムについて MOTORA@早乙女研究所 04/10/29(金) 9:12

Re:ブレーキアシストシステムについて なんちゃってSTiバージョン 04/10/28(木) 18:31

Re:ブレーキアシストシステムについて たた 04/10/27(水) 22:44

Re:ブレーキアシストシステムについて なんちゃってSTiバージョン 04/10/28(木) 21:00

Re:ブレーキアシストシステムについて TOMO 04/10/27(水) 23:18

Re:ブレーキアシストシステムについて なんちゃってSTiバージョン 04/10/28(木) 21:02

Re:ブレーキアシストシステムについて TOMO 04/10/29(金) 9:44

ブレーキアシストシステムについて

なんちゃってSTiバージョン - 04/10/27(水) 13:04 -

いつもお世話様です。

ＧＣ８Ａ-ＲＡに(まだ^_^;)乗っております。
初歩的な質問ですが、ＧＣにはブレーキアシスト
システムってついてますよね？

ブレーキペダルを踏んだままエンジンかけると、
勝手にググッと更に押し込まれるあれですが、
最近その現象がなくなっているように感じています。
だからといって以前はそんなに体感できたかといえば
余り意識していなかったので良く憶えていません。

業者にて純正４ＰＯＴに交換した時にメンテナンス
キットでキャリパーオーバーホールもしてありますし、
パッドも新品スポーツパッドに交換してから
9月にもてぎ東コースを走ってきましたが、帰り道ペダルに
フカフカ感があり「こりゃ、抜けたかな？」と
思い、ディーラーでブレーキライン総点検、ＤＯＴ４
へのフルード交換をしました。
クスコのＢＣＳをつけているのでこれも一度はずして
再度取付けなおしました。マスターシリンダーにか
かっている圧力を一度開放してやったわけです。

しかし、街中走行に支障はないものの、完璧には改善
されず若干の不安を抱えて昨日ウエットコンディション
の筑波2000へ行って来ました。

やはり帰り道もてぎの時ほどではありませんが、気に
なります。

純正ステンメッシュ・ブレーキラインの劣化でしょうか？
それとも純正マスターシリンダーやマスターバックの
劣化でしょうか？

後期型のマスターバック周辺は移植が厳しいのでしょうか？

皆さんのアドバイスをお願いします。

今度のスペＣ－ＲＡはその後のＧＤＢの２２Ｂ版よりも
気になりますねぇ！


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Re:ブレーキアシストシステムについて

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/10/27(水) 13:11 -

こんにちは
言われている物は、マスターバックの倍力装置になるかと思います。
それは、負圧を利用したもので、配管詰まり等があれば、うまく作動しません。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

なんちゃってSTiバージョン - 04/10/27(水) 20:13 -

MOTORAさん　ありがとうございます。

「マスターバック倍力装置」の確実な点検方法はありますか？
又、もし問題があった場合は修理が効くのでしょうか？
結構高くつきます？

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>こんにちは
>言われている物は、マスターバックの倍力装置になるかと思います。
>それは、負圧を利用したもので、配管詰まり等があれば、うまく作動しません。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

たた - 04/10/27(水) 22:44 -

　マスターバックの件ですが、後期型でもABS有り・無しによって、また
型式によって、メーカーでも適用できるのかは、部品番号のみでは判定不能
だそうです。

　私のＣ型も４ポット装着時にGDBブレンボ対応のもの(マスターシリンダも含む)
を装着しましたが、一部はそのまま取り付け出来ましたが、どうしても合わない
箇所があるので、アダプタ＋90度エルボ配管+SUSフレキホースで対応しました。
逆に言うと、これだけで対応できました。

　他の形式のものを流用するには、かなりリスクがあります。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

キヨ - 04/10/27(水) 23:03 -

▼なんちゃってSTiバージョンさん：

>「マスターバック倍力装置」の確実な点検方法はありますか？
>又、もし問題があった場合は修理が効くのでしょうか？
>結構高くつきます？

マスターバックの点検方法↓
1.エンジンを止める
2.ブレーキペダルを何回か踏む
3.数回ブレーキペダルを踏んだ後踏みっぱなしにする
4.エンジンをかける

でそのままペダルが「スー」っと奥にいけば正常です。

マスターバック、あるいはバキュームホースが異常の場合、大抵はブレーキの板踏み状態（マスターバックが作動してない）が多いですので、この場合は別ですね。４ポッドキャリパーに変更されているようですので、おそらくマスターシリンダとキャリパーの容量があってないように思えます。キャリパーの容量が大きい場合、効きは良い反面、ブレーキタッチが悪くなります（パスカルの原理）。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

TOMO

- 04/10/27(水) 23:18 -

こんばんは。

▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>業者にて純正４ＰＯＴに交換した時にメンテナンス
>キットでキャリパーオーバーホールもしてありますし、
>パッドも新品スポーツパッドに交換してから
>9月にもてぎ東コースを走ってきましたが、帰り道ペダルに
>フカフカ感があり「こりゃ、抜けたかな？」と
>思い、ディーラーでブレーキライン総点検、ＤＯＴ４
>へのフルード交換をしました。

お書きの印象からして、
ブレーキのブースター周りは正常のように思います。
もし、ブースターが異常となったとしたら、タッチが以上に堅くて
相当な力で踏まないと効きが悪くなると思うのですが・・・

タッチがフカフカになったとのことで、
サーキット走ったことによってブレーキの温度が上昇、
パッド、ローターが熱でやられてるのではないのでしょうか？
耐温度はパッド毎にばらつきが非常にあります。
あるパッドとかは700℃近くまでの耐温とかとか書いてありますが、
表面が変質してしまったり、
一度そこまで上げてしまうとタッチが変わってしまったりする
ものもありますよ。

もてぎの本コースとか、筑波2000とかだとブレーキには相当な負担ですので
私はこちらのほうが疑わしいのではないかと思います。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/10/28(木) 9:15 -

こんにちは
過去ログに詳しくありますので、探してみてください。
確か、ブレーキすこ抜けのレスだったと思います。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

なんちゃってSTiバージョン - 04/10/28(木) 18:31 -

▼キヨさん：ありがとうございます。

>でそのままペダルが「スー」っと奥にいけば正常です。
　「スー」っと行かない場合は異常だと思うんですが、その場合は
ディーラー直行でしょうか？
　どうもサーキット走行してるとか、純正部品でも流用して改造
している客には冷たいようで、あまり気が進まないんですけどね…。

　何かDIY精神で解決できる方法はないものでしょうか？

>キャリパーの容量が大きい場合、効きは良い反面、ブレーキタッチが悪くなります（パスカルの原理）。
　なるほどここで高校の物理が役に立つとは思いませんでした。^_^;


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Re:ブレーキアシストシステムについて

なんちゃってSTiバージョン - 04/10/28(木) 18:33 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：ありがとうございます。

　拝見しましたが、この過去レスはブレーキ関係のものでしょうか？
　どうもハブ関係のように思えたのですが…。

>こんにちは
>過去ログに詳しくありますので、探してみてください。
>確か、ブレーキすこ抜けのレスだったと思います。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

なんちゃってSTiバージョン - 04/10/28(木) 21:00 -

▼たたさん：有難うございます。

>　他の形式のものを流用するには、かなりリスクがあります。
　確かに。後期型のマスターバック移植はかなり気合がいるようですね。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

なんちゃってSTiバージョン - 04/10/28(木) 21:02 -

▼TOMOさん：有難うございます。

>サーキット走ったことによってブレーキの温度が上昇、
>パッド、ローターが熱でやられてるのではないのでしょうか？
　表面を磨き直すとかそういったメンテナンスで回復するものなのでしょうか？


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Re:ブレーキアシストシステムについて

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/10/29(金) 9:12 -

▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：ありがとうございます。
>
>　拝見しましたが、この過去レスはブレーキ関係のものでしょうか？
>　どうもハブ関係のように思えたのですが…。
すいません、元の話題はそうでしたね。
点検方法は、確認出来たかと思いますので省きますが、倍力装置なくなると
車体が１ｔ越えたら、とてもじゃないけど市販のパットやローターでは止まりません。
インプレッサじゃなくてもいいので他車（いろいろ特性変わりますが）に乗ってみて
「いつもよりブレーキペダルが、軽い」
「いつもの調子で踏むと極端に前のめりになる」等あるようでしたら、疑わしいです。
>
>
>>こんにちは
>>過去ログに詳しくありますので、探してみてください。
>>確か、ブレーキすこ抜けのレスだったと思います。


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Re:ブレーキアシストシステムについて

TOMO

- 04/10/29(金) 9:44 -

おはようございます。

▼なんちゃってSTiバージョンさん：
>▼TOMOさん：有難うございます。
>
>>サーキット走ったことによってブレーキの温度が上昇、
>>パッド、ローターが熱でやられてるのではないのでしょうか？
>　表面を磨き直すとかそういったメンテナンスで回復するものなのでしょうか？

現物を見ていないのでどんななのか解りませんが、
表面だけのものならそのうち回復します。

大抵の場合は全体的にやられてますので（特にパッド）交換だと思います。
パッドをホイルの隙間から見て塗料が変色していたらまず間違いなく熱による
変化だと思います。
筑波2000とか走ればまぁ・・・走り方にもよりますがそんなものじゃないかと？


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