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パワステポンプ不良? インプレッサ好き 04/10/18(月) 21:53
Re:パワステポンプ不良? Nightbreaker 04/10/18(月) 22:08
Re:パワステポンプ不良? インプレッサ好き 04/10/18(月) 22:17
Re:パワステポンプ不良? kturu 04/10/18(月) 23:05
Re:パワステポンプ不良? インプレッサ好き 04/10/18(月) 23:27
Re:パワステポンプ不良? kturu 04/10/19(火) 8:17
Re:パワステポンプ不良? キヨ 04/10/19(火) 21:06
Re:パワステポンプ不良? インプレッサ好き 04/10/20(水) 21:43

パワステポンプ不良?
 インプレッサ好き  - 04/10/18(月) 21:53 -
  
 こんばんは。久しぶりに投稿させていただきます。
私の愛車はGC8E型STIです。
ちなみにチューニングは純正交換式エアークリーナとレガリスRのみで、ブースとは
1K程度です。
 現在、走行距離が8万キロを越えましたが、最近峠を軽く攻めてみたところ、
峠を上り始めて5分ぐらいたったときから、エンジンからウィーンというモータ音
(パトカーのサイレンにも似た音)がし始めました。峠の途中で車を止め、
エンジンルームを空けると煙が充満していました。
 しかたなく、そこから下りに引き返し、クーリングしながら降りてきたら、
先程のウィーンというモータ音はしなくなっていました(冷やすともとに戻る?)。
峠を下ったところで、再びエンジンルームを覗くと煙はほとんどなくなっていましたが、
パワステオイルがそこらじゅうに飛び散って煙の原因はこのパワステオイルだとわかりま
した。
 そして、家に帰り、こちらの掲示板のbookcaseを調べたところ、
ウィーンというモータ音はパワステポンプが壊れている?と思いましたが、
私の愛車の場合は普段乗りでは音はしなく、峠の上りで、高い回転数、ブーストを
かけるような走りをして、ある程度の時間がたってから音が出ることが特徴です。
また、その音は速度とは関係なく、回転数に比例して音の周波数が高くなります。(クラッチを切り、エンジン回転が下がると音はしなくなるため)
 まず、修理工場に持っていったところパワステフルードの蓋が詰まっているから、
新品と交換しましょうといわれ、交換したところオイル漏れはなくなりましたが、
依然として峠を何分か走るとウィーンという音が発生します。
 やはりパワステポンプが壊れてしまったのでしょうか?
 お心当たりがある方はよろしくお願いします。
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Re:パワステポンプ不良?
 Nightbreaker  - 04/10/18(月) 22:08 -
  
▼インプレッサ好きさん:
はじめましてF型タイプR乗りです^^;えっと、パワステオイルの蓋を交換した事はかかれていますが、オイル自体は交換されていますか??液量が不足していたりエアが噛んだりしていると音が出やすいです。全交換するか、何度かタンクのオイルだけでも交換してみては如何でしょうか?

で、ちなみに、このタンクの蓋とタンク自体ですが、位置合わせが不十分なまま、ネジを締めていくと、ネジ穴が簡単につぶれます・・・・そうすると、そこからパワステオイルが漏れ、それが加速とかでタービンの方にかかってもくもくと煙が出てくる事があります。それで2回ほど、タンクを買い換えました(爆)この時は、普通に走ってるとオイルは減らないんですが激しく走るとアウトです。

そこら辺と、後はよくあるOリングの交換で様子を見てからでも交換は遅くないかもしれません。
引用なし
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Re:パワステポンプ不良?
 インプレッサ好き  - 04/10/18(月) 22:17 -
  
▼Nightbreakerさん:
早速のお返事ありがとうございます。
実は先日、通勤途中、普通に走っているときにカラカラというディーゼルエンジンの
ようなエンジン音になったため、ディーラーに持っていったところ、メタルが逝き、クランクシャフトが歪んでいるといわれました。リビルトエンジン載せ換えだと100万かかるといわれショックを受け、懇意にして頂いている、修理工場に相談し、中古エンジンを載せ変えたばかりなのです。
そのため、パワステオイルは新品です。修理工場の整備が良くなかったという事でしょうか?
引用なし
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Re:パワステポンプ不良?
 kturu  - 04/10/18(月) 23:05 -
  
▼インプレッサ好きさん:
>▼Nightbreakerさん:
>早速のお返事ありがとうございます。
>実は先日、通勤途中、普通に走っているときにカラカラというディーゼルエンジンの
>ようなエンジン音になったため、ディーラーに持っていったところ、メタルが逝き、クランクシャフトが歪んでいるといわれました。リビルトエンジン載せ換えだと100万かかるといわれショックを受け、懇意にして頂いている、修理工場に相談し、中古エンジンを載せ変えたばかりなのです。
>そのため、パワステオイルは新品です。修理工場の整備が良くなかったという事でしょうか?

フルードは指定のものをお使いでしょうか?確かATF指定だったと思いますが、
市販パワステフルードの中には相性が悪く、オイル漏れ等を促進してしまう場合が
あるようです。酷いのはシール部分と相性が悪くて漏れ出すパターンです。

また、ロックtoロックを繰り返すような走行の場合、パワステフルードが循環でき
なくなるそうで、簡単に沸騰してしまい、そうなると音が出やすくなるようです。

少しでも冷却効率を上げる目的で、純正のパイプだけのパワステクーラーに
アルミの針金を上手く風が抜けるように巻きつけるだけでも沸騰までの時間が
稼げるのか、だいぶ緩和すると思います。

あとは、ロックまで回すと沸騰しやすいのでそこまでステアリングを切らない、
ということでしょうか。(^^;

過去ログにもあるかと思いますので、一度パワステについて検索されてみては?
引用なし
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Re:パワステポンプ不良?
 インプレッサ好き  - 04/10/18(月) 23:27 -
  
▼kturuさん:
お返事ありがとうございます。
>
>フルードは指定のものをお使いでしょうか?確かATF指定だったと思いますが、
>市販パワステフルードの中には相性が悪く、オイル漏れ等を促進してしまう場合が
>あるようです。酷いのはシール部分と相性が悪くて漏れ出すパターンです。

 あてにしている修理工場はスバルのディーラーとも情報交換も活発に行っている様で
以前からオイル関係は純正指定品を使用しないとトラブルが発生しやすいということは知っているようです。

>
>また、ロックtoロックを繰り返すような走行の場合、パワステフルードが循環でき
>なくなるそうで、簡単に沸騰してしまい、そうなると音が出やすくなるようです。

ロックtoロックするまでは、せめてはいないのですが。(グリップ走行です)
パワステポンプ不良というより、パワステオイルが沸騰しやすい状態になっていると
いうことでしょうか?
 しかし、先程のレスで書いたように、エンジンを載せ換えたばかりなのですが、
載せ換える前は、峠はもちろん、サーキット、ジムカーナ等もっとハードに走って
いたのですが、このような現象は発生しませんでした。
 やはり、パワステ関係を全般的に見直さないといけないのですかね?

>
>少しでも冷却効率を上げる目的で、純正のパイプだけのパワステクーラーに
>アルミの針金を上手く風が抜けるように巻きつけるだけでも沸騰までの時間が
>稼げるのか、だいぶ緩和すると思います。
>
>あとは、ロックまで回すと沸騰しやすいのでそこまでステアリングを切らない、
>ということでしょうか。(^^;
>
>過去ログにもあるかと思いますので、一度パワステについて検索されてみては?
引用なし
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Re:パワステポンプ不良?
 kturu  - 04/10/19(火) 8:17 -
  
▼インプレッサ好きさん:
>パワステポンプ不良というより、パワステオイルが沸騰しやすい状態になっていると
>いうことでしょうか?
> しかし、先程のレスで書いたように、エンジンを載せ換えたばかりなのですが、
>載せ換える前は、峠はもちろん、サーキット、ジムカーナ等もっとハードに走って
>いたのですが、このような現象は発生しませんでした。
> やはり、パワステ関係を全般的に見直さないといけないのですかね?

乗り方に問題(というものでもないけど)がないならば、
あとは新品やリビルドではなく載せ替えたのは中古のエンジンですよね?
パワステ系はそれまでもともとついていたものでしょうか?
その中古のエンジンに一緒についてきたものでしょうか?
前者なら作業によって生じた問題でしょうし、後者なら元々不具合が
あった可能性も考えられますよね?
引用なし
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Re:パワステポンプ不良?
 キヨ  - 04/10/19(火) 21:06 -
  
久しぶりにカキコします(笑)
この症状、パワステのタンクを変えるとさくっと直っちゃう事があります。タンク内にあるフィルターが外れて泡が消せないのが原因です(でした)。(私はGF8Bでしたが…)これって外れてしまうと二度と付けられない曲者です…E型ならタンク内をばらせるのでもしかしたら直せるかもしれないですが…。通常使用でも最初は音がしないで水温(エンジン温度)が上がってくるとすぐ音がでました。
引用なし
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Re:パワステポンプ不良?
 インプレッサ好き  - 04/10/20(水) 21:43 -
  
▼キヨさん:
 お返事ありがとうございます。
 以前、kturuさんにご質問いただきましたが、パワステポンプはもともと
自分の車のエンジンに付いていた物を流用しました。(中古エンジンは
エンジン本体のみの交換です。)
 本日、パワステポンプを新品に交換しました。当然、パワステオイルも
新品にしました。
 いつもの峠で全開で試そうと思ったのですが、本日は生憎の天気の為、
全開で走れませんでした。しかしそれなりにエンジンを回したところ、
現象は再発してしまいました。しかし、交換前より音が発生するまで、
の時間が若干遅くなったような気がします。
 いずれにしても完全に直ったわけではありません。修理工場から
ディーラーにこの件を問い合わせたところ、GCの初期は確かに不具合があったが、
E型では改良されているようです。
 結局、現在のところ完治していませんが、しばらく様子を見てみようと思います。

皆さん様々なご意見ありがとうございました。

 
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