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▼ 洗車直後のエンジン不調 KIKUZO 04/10/17(日) 9:08
Re:洗車直後のエンジン不調 TOMO 04/10/17(日) 11:23
Re:洗車直後のエンジン不調 新企画 04/10/18(月) 0:53
Re:洗車直後のエンジン不調 ときじ 04/10/18(月) 1:10
Re:洗車直後のエンジン不調 KIKUZO 04/10/18(月) 11:26
洗車直後のエンジン不調
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/10/17(日) 9:08 -
  
みなさん、こんにちは。
高圧ジェット洗車機で車を洗った後、拭取り場所に移動するわけですが
この時に意識的に回転数を高目に（>約2000rpm）保たないとエンストします。
その後の拭取り等に20-30分かかるのですが、その後は全く問題ありません。
また、常時始動性には問題ありません。
洗車中に水でも吸っているのかと思い症状が出ている時に
エアクリを確認しましたが両面とも濡れた形跡はありません。
私の車はGDBCで、吸気系はSTI東京オリジナルの純正交換タイプエアクリ、
排気系はHKSのサイレントハイパワーマフラーに交換してあるのみです。
この症状は新車時に装着の純正エアクリ使用時にも生じていました。
過去ログでは低年式車の経年劣化に関連した原因がヒットしましたが
あまり私の場合には当てはまりそうもありませんでした。
また、洗車時にI/Cダクトを塞ぐ方とそうでない方がいらっしゃるようですが
私は塞いでいません。
過去に乗っていたGF8E、GDABともに同じ扱い方をしていましたが問題ありませんでした。
弟のGDBBでもこういう症状は発生しないそうです。

何か、みなさんが思い当たる原因はありませんでしょうか？
引用なし
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Re:洗車直後のエンジン不調
 TOMO WEB  - 04/10/17(日) 11:23 -
  
こんにちは。

▼KIKUZOさん：
>高圧ジェット洗車機で車を洗った後、拭取り場所に移動するわけですが
>この時に意識的に回転数を高目に（>約2000rpm）保たないとエンストします。
>その後の拭取り等に20-30分かかるのですが、その後は全く問題ありません。
>また、常時始動性には問題ありません。
>洗車中に水でも吸っているのかと思い症状が出ている時に
>エアクリを確認しましたが両面とも濡れた形跡はありません。

エアクリには水が入っていないとのことですから
恐らく電装系のどこかに水がかぶり点火時期がずれるなり失火するなりして
しまうものではないかと想像します。

多分その調子が良くない時には、マフラーから結構ガソリン臭がするとか、
吹かすとパンパン音がするとかしませんか？

その場合、ほぼ間違いなくプラグで点火していないことによる不具合ではないかと？
ガソリン臭が全くせずにパンパン言わないのでしたら、
どこかのセンサーの配線、コネクタに水が浸水して信号が狂い、
ECUが誤作動しているのではないかと思います。

通常の雨天走行でトラブルが出ないのでしたらそのままでも良いのでしょうけれども、
ゆくゆくは電気系トラブルの元になりそうなので出来ればしっかり原因を探ったほうが
良いと思いますよ。
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Re:洗車直後のエンジン不調
 新企画  - 04/10/18(月) 0:53 -
  
こんばんは、全く畑違いの軽のりです。

私が気になったのはマフラーなのですが、HKSのサイレントハイパワーマフラーとのことですが、
洗車時にマフラーに水が入り、それによって不調になるということは考えられないでしょうか？
そのマフラー自体はどんなものかわかりませんが、跳ね上げ等があるともしかしたら、そこに水がたまってしまうということも考えられると思います。
雨天時にくらべ洗車時には大量に入り込みやすくなると考えられますので、確認してみてはいかがでしょう？
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Re:洗車直後のエンジン不調
 ときじ WEB  - 04/10/18(月) 1:10 -
  
▼KIKUZOさん：
>みなさん、こんにちは。
>高圧ジェット洗車機で車を洗った後、拭取り場所に移動するわけですが
>この時に意識的に回転数を高目に（>約2000rpm）保たないとエンストします。
>その後の拭取り等に20-30分かかるのですが、その後は全く問題ありません。
>また、常時始動性には問題ありません。
>洗車中に水でも吸っているのかと思い症状が出ている時に
>エアクリを確認しましたが両面とも濡れた形跡はありません。
>私の車はGDBCで、吸気系はSTI東京オリジナルの純正交換タイプエアクリ、
>排気系はHKSのサイレントハイパワーマフラーに交換してあるのみです。
>この症状は新車時に装着の純正エアクリ使用時にも生じていました。
>過去ログでは低年式車の経年劣化に関連した原因がヒットしましたが
>あまり私の場合には当てはまりそうもありませんでした。
>また、洗車時にI/Cダクトを塞ぐ方とそうでない方がいらっしゃるようですが
>私は塞いでいません。
>過去に乗っていたGF8E、GDABともに同じ扱い方をしていましたが問題ありませんでした。
>弟のGDBBでもこういう症状は発生しないそうです。
>
>何か、みなさんが思い当たる原因はありませんでしょうか？

KIKUZOさん、こんばんは。
ウチの車もＧＤＢＣで、洗車場の高圧洗浄機を使用して洗車していますが、
そのような症状になった事はありません。

詳細はTOMOさんが書かれていますので、疑う場所は省きますが、その症状が出る時はアイドリングは安定しているのでしょうか？

ちなみに車ではありませんが、以前乗っていたスーパーカブで雨天走行時、
道路の端にある、少し深めの水たまりに勢いよく突っ込んでいくと、その直後にプラグが明らかに失火しているような症状が出ていた事がありました。

KIKUZOさんの文面を読んでみて、その時の症状が頭に浮かびましたので、
こちらが怪しいかな？とは思っていますがいかがでしょうか。

いずれにしても電装系のチェックをお願いしにディーラーでご相談されてみるのはいかがでしょうか？一応ディーラーさんにそうした症状が出ている事を伝えておけば、後でもし症状がひどくなっても話がスムーズに済むのではないかと思います。
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Re:洗車直後のエンジン不調
 KIKUZO E-MAILWEB  - 04/10/18(月) 11:26 -
  
みなさん、アドバイスありがとうございました。
電装系の疑いもあるんですね。
症状としては不調時のアイドリングは安定しているのですが
一度アクセルを煽りつつ移動してアクセルを戻すとストンという感じで落ちます。
デフが利いてしまう切り返し時はかなり煽っても落ちることがあります。
特にパンパンと言うアフターファイヤーのような音はしません。
また、走行中の雨は全く問題ありません。
先日、大雨の中、太田の矢島工場の感謝祭に行きましたが大丈夫でした。
往路の東北道はBMWやフェラーリが路上で潰れている位のヘビーウェットでしたが。

マフラーに水が溜まる可能性は思い当たるフシがあります。
マフラーは全く気にせずに後ろからジャージャー水をかけていました。
むしろ、いい音に仕上げようと積極的に水を･･･（笑）。
今度試しに水をかける時にテールパイプを塞いで症状の違いを見てみます。

いずれにせよ予防線としてディーラーの担当さんに一度相談しておきます。
ありがとうございました。
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